小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)日趨成為各家車(chē)企研發(fā)、應(yīng)用的技術(shù)重點(diǎn)，自主品牌中吉利汽車(chē)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)1.3T、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)及車(chē)型匹配，未來(lái)將形成覆蓋不同排量范圍的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)序列。網(wǎng)通社從吉利汽車(chē)官方獲悉，吉利將在寶雞建設(shè)新1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，總設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)72萬(wàn)臺(tái)/年。建成投產(chǎn)后該發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配至旗下新車(chē)產(chǎn)品上，此外吉利汽車(chē)規(guī)劃的插電混動(dòng)總成也將應(yīng)用該1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉利集團(tuán)寶雞基地最早于2013年開(kāi)工建設(shè)，將建成SUV、轎車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，其中吉利近期上市的博越也將在該工廠投產(chǎn)。此次新增的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總投資70億元，規(guī)劃年產(chǎn)1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)72萬(wàn)臺(tái)，其中項(xiàng)目一期建設(shè)年產(chǎn)36萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)2018年建成投產(chǎn)。

根據(jù)此前消息，吉利1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)由其歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)，應(yīng)用了渦輪增壓、高壓直噴及可變配氣相位等技術(shù)，百公里油耗低至5升以下，排放可達(dá)歐六標(biāo)準(zhǔn)。

吉利汽車(chē)此前宣布，未來(lái)常規(guī)動(dòng)力產(chǎn)品將基于三大產(chǎn)品平臺(tái)打造，包括FE（A、A-級(jí)車(chē)平臺(tái)）、CMA架構(gòu)（A+以上產(chǎn)品平臺(tái)）、KC平臺(tái)（B級(jí)車(chē)平臺(tái)）。此外吉利還儲(chǔ)備了多種動(dòng)力組成，例如增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8TD、1.5TD、1.4T、1.3T、1.0TD以及1.0T（TD發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用直噴技術(shù)）可選，傳動(dòng)系統(tǒng)有6AT、7DCT（濕式）、6DCT（濕式）、5MT、4EAT等可選。此次投產(chǎn)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)正是其動(dòng)力總成譜系的重要一款。

除應(yīng)用于常規(guī)動(dòng)力車(chē)型上外，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)還將成為吉利插電混合動(dòng)力總成的組成部分。按照吉利此前公布的消息，未來(lái)推出的插電混合動(dòng)力汽車(chē)，是吉利歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，將搭載在吉利的全系列車(chē)型上面，預(yù)計(jì)將于2017年至2020年陸續(xù)上市，1.5TD+7DCTH將覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV，百公里綜合油耗從2.0升，逐步到2020年達(dá)到1.5升。

吉利汽車(chē)此前發(fā)布新能源規(guī)劃，到2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占吉利整體銷(xiāo)量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%，這意味著在未來(lái)吉利在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的絕大部分車(chē)型將是新能源車(chē)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，吉利汽車(chē)構(gòu)建了PE、FE純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，GHS油電混動(dòng)車(chē)型平臺(tái)，1.5TD+7DCTH插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，分別對(duì)應(yīng)三條技術(shù)路線。