3月31日，百度發(fā)布“智慧汽車戰(zhàn)略”，并與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。是繼阿斯頓馬丁與樂視后的另一傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，也是又一個互聯(lián)網(wǎng)+的真實案例，雖然百度+長安并不造車，但其共同開發(fā)的智慧互聯(lián)、智慧地圖、智慧服務這三大技術(shù)平臺確實讓那些只談概念沒有實質(zhì)東西的合作弱到爆。

并非刻意加官進爵般談論百度+長安的合作戰(zhàn)略，只因智慧地圖---百度汽車這個技術(shù)平臺架構(gòu)了智能汽車所需要的一切大數(shù)據(jù)支持。說詳細點，智慧地圖模式是根據(jù)百度地圖延伸而來，通過改裝長安乘用車為采集車，用采集實景地圖的方式來對全國城鎮(zhèn)主、支道路進行數(shù)據(jù)及圖像的收集工作，包括交通信號燈的轉(zhuǎn)變時間、交通標識以及重點道路的24小時路況分析。將ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、HD Map（高精地圖）及Learning Map等技術(shù)進行融合，通過百度大數(shù)據(jù)和云計算的支持，能依據(jù)高級駕駛輔助系統(tǒng)、高精地圖技術(shù)完成部分自動駕駛作業(yè)。

雖然現(xiàn)在因戰(zhàn)略合作關(guān)系，智慧地圖技術(shù)平臺只會運用在長安汽車上，但其實百度已經(jīng)通過采集車的匯總，將此部分數(shù)據(jù)匯入大數(shù)據(jù)庫，形成了一條可供任何智能汽車使用的資源，當智能汽車時代來臨，百度可輕松將此資源轉(zhuǎn)化為商業(yè)產(chǎn)品賣給客戶。如此眼光，看來與長安汽車的合作只賺不虧。

除了智慧地圖技術(shù)平臺外，智慧互聯(lián)只能算是小兒科，其功能與寶馬的i-Drive，奧迪的MMI有著異曲同工的作用，無非是手機與車載終端的映射及遠程控制功能，娛樂內(nèi)容、車生活服務的集成以及語音識別技術(shù)。

其戰(zhàn)略合作中另一可轉(zhuǎn)化為商業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)是智慧服務，它結(jié)合了百度地圖“鷹眼”及“慧眼”兩項技術(shù)，幫助車廠和第三方系統(tǒng)供應商深入了解每一位車主的特性，并有針對性地優(yōu)化汽車性能和后續(xù)運營服務。這項技術(shù)也如同智慧地圖一樣可為其它車企服務。

至今，百度車聯(lián)網(wǎng)已與奔馳、寶馬、奧迪、長安、通用、現(xiàn)代等數(shù)十家車企達成合作。而與車企自有的互動信息系統(tǒng)相比，大數(shù)據(jù)和云計算顯然更勝一籌，而作為唯一一家中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛的車企，長安汽車更需要通過變革來保持增長態(tài)勢，無疑智能汽車是一個非常好的契機。

顯然這次合作得到了雙贏的結(jié)果，長安汽車可以在未來獲得延續(xù)性的銷量，并將產(chǎn)品推到另一個高度---智能化。而百度通過合作為智能汽車鋪了路，而這條路并非柏油馬路，而是由代碼組成的大數(shù)據(jù)之路。