昨天一個朋友問我對剛剛上市的第十代思域看法，在他隨意拍攝上傳的視頻秒拍中，我說全球熱賣、在北美市場上把卡羅拉壓著打的神車，在中國市場上長期不溫不火，甚至近年淡出主流，盡管不是現(xiàn)在的銷售主管的過失， 但也是此前銷售方的恥辱——比如這是技術(shù)極客、工程師主導的本田在中國市場上妄自尊大、不沾地氣之恥。在我還斟詞酌句、力求溫和表達的時候，一邊的汽車公社主編衛(wèi)金橋揮了揮拳頭斬釘截鐵的說，對，就是恥辱！但 是，我們共同同意——隨著第十代思域的落戶中國，思域的產(chǎn)品力得到一個巨大的提升。十代在造型上的鋒銳、溜背的靈動、1.5、1.0T的渦輪增壓導入，同時隨著八鄉(xiāng)執(zhí)掌本田技研之后，對于中國市場的高度適應性調(diào)節(jié)，思 域正在中國迎來一個巨大的轉(zhuǎn)機。這個視頻短短2小時已經(jīng)有了3萬點擊，讀者紛紛留言贊同。但是，也有很多車迷提出了一個疑問：就是十代思域產(chǎn)品力是競品是直指速騰，不是和卡羅拉在一個量級競爭。

這點在編輯部累也引起了熱切的討論。在技術(shù)狗們來看，北美市場的思域素來比卡羅拉和速騰（北美叫捷達）更加貴一點，銷量雖然小一些，但是品牌力略高一些。十代思域在渦輪增壓發(fā)動機的配置上和顏值上都明顯的高過 卡羅拉和速騰（第六代北美捷達），比卡羅拉更加具有運動感，目前公布價格的12.99萬起、1.5T的最低版十代思域，在動力上對應的是卡羅拉自然吸氣1.8L。而它的造型和配置，明顯的可以和大眾速騰較量一番。網(wǎng)上車市技 術(shù)男丁祎同學說，如果13萬這個價格選第十代思域和速騰，他會選第十代思域“因為大眾臉已經(jīng)滿城濫了大街，再多我一輛也無所謂。”所以，我們的綜合結(jié)論是，如果年底思域出了1.0T，那么就可以對標卡羅拉低配，成為 中國市場從十萬塊到十七萬區(qū)間的主力車型。

在第十代思域的發(fā)布儀式登臺時，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波神態(tài)激昂。嗣后他詢問記者：今天發(fā)言是不是太過于激動了？我在微微發(fā)抖。因為除了CRV，XRV賣得好以外。在轎車上東本要補課的，沒有賣好轎車，是我的一 個遺憾。除了SUV，我們一定得把轎車干好！不然我們心里也對自己過不去。過去提到東本，大家想到CR—V，CR—V可能比東本名氣還大。隨著市場競爭的變化，產(chǎn)品力的變化，單靠一款產(chǎn)品支撐一個企業(yè)的時代已經(jīng)一去不復 返了。第十代思域包含著東風本田人深深的期待，凝聚我們很多的心血。思域這個車型在全球市場表現(xiàn)都很優(yōu)秀，現(xiàn)在思域從產(chǎn)品力來說，有一種脫胎換骨的變化，和中國的消費潮流也是比較切合的，特別是能夠滿足85、90 后的消費需求，對東風本田不僅意味著銷量的提升，更重要意味著品牌整個能力的提升，對東風本田意味著銷量，意味著品牌。我第一眼看到這個車是兩年前，我一直有一個心中的想法——必須在第十代思域打一個“翻身仗 ”，找到思域應該在中國市場上應有的位置，應該說，今天第十代思域推出來，我很開心，而且大家看到我非常激動希望把它變成夢想和現(xiàn)實。

在營銷方式上，陳斌波說，營銷不是萬能的，營銷是建立在相應的準備，包括產(chǎn)品的準備、生產(chǎn)周期的準備、制造能力的準備上面。營銷是錦上添花，否則變成無源之水。從最近這兩年來說，我們銷量之所以能取得增長，其 實是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，前面有幾年，我們在市場快速增長的時候，沒有獲得增長的收益，實際上是因為產(chǎn)品準備不充分。接下來無論是從今年，包括明年，我們產(chǎn)品投放都是比較密集的，從銷量的反映，去年一年增長在30%，今 年相信企業(yè)增長幅度也會在20%—25%之間，這個肯定會實現(xiàn)的，未來東本增長幅度將遠遠大于市場的增幅。我們的目標10萬臺以上，1.5T和1.0T達到這樣一個目標，希望產(chǎn)品能重回輝煌的時代。

知恥而后勇，東風本田和本田技研都憋足了勁。他們的復興之役能否成功？我們期待著全球神車思域中國再現(xiàn)榮光，我們也期待1.0T的發(fā)動機到來。