首先不得不承認(rèn)這一代的思鉑睿已經(jīng)有了全新的設(shè)計(jì)靈魂。車身造型的線條越發(fā)凌厲，在硬朗之中還略帶了些傳統(tǒng)日系車型的精致之感。同時(shí)，為了凸顯自身產(chǎn)品的定位，很多運(yùn)動(dòng)元素也被更多地介入到了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之中，讓人幾乎忘卻了上一代車型的傳承下來的基因。

  新車在外觀方面有一些細(xì)微的變化，進(jìn)口格柵中央的鍍鉻條由3條變?yōu)?條，保險(xiǎn)杠上的輔助進(jìn)氣格柵的輪廓也呈現(xiàn)倒梯形，兩側(cè)霧燈框也做了相應(yīng)的修改。車身尾部，分為帶鍍鉻外飾條和不帶飾條兩種。在尾部，新車型還加入了鍍鉻裝飾條，且尾燈內(nèi)部也有所調(diào)整。

  東風(fēng)本田思鉑睿搭載了中高級(jí)車大多都具備的多媒體導(dǎo)航、可視化倒車系統(tǒng)和DVD系統(tǒng)等，而方向盤的換擋撥片，屬于思鉑睿與睿翼特有的。新天籟的RES后席娛樂設(shè)備則顯得更加高檔，新雅閣的Smart Entry智能進(jìn)入系統(tǒng)也是比較特別的配備。

  本田思鉑睿經(jīng)過多年在中國(guó)市場(chǎng)上的走訪與調(diào)研，本田的設(shè)計(jì)師已然非常清楚中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)偏好，于是在新款思鉑睿的造型設(shè)計(jì)中便融入了很多"本地化"的特色，以滿那些“刁鉆”的需求。例如這個(gè)彪悍而吸引眼球的前臉，它擁有著更大的側(cè)面開口，以及更寬更低的前部進(jìn)氣道，雖不是標(biāo)新立異但卻非常足夠吸引觀眾，并且即便是在普通版本之上也同樣能夠帶來運(yùn)動(dòng)化質(zhì)感。

  本田思鉑睿搭載2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率133kW(約合181馬力)/6500rpm，最大扭矩可達(dá)到225N.m/4300rpm。而所搭配的5速自動(dòng)變速箱也同樣能夠恰到好處的配合這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力毫無(wú)保留的進(jìn)行輸出。官方百公里加速時(shí)間為10.8秒；最高車速212km/h；百公里油耗為8.9L。

  本田2.4 L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)出鏡率最高的明星級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，CR-V也曾以它為動(dòng)力源。如今應(yīng)用在思鉑睿身上也是順理成章，雖然少了一些新鮮感，排量數(shù)據(jù)上也不算驚人，但東風(fēng)Honda卻對(duì)其進(jìn)行了重新的調(diào)校，力圖使其發(fā)揮更大的動(dòng)力效能。133 kW的最大功率和225 N·m的最大扭矩都要略高于這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前的表現(xiàn)。實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可謂兢兢業(yè)業(yè)，動(dòng)力的輸出雖不至于給駕駛者帶來驚喜，但也絕不會(huì)讓人失望。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5擋手/自動(dòng)一體變速器也是老相識(shí)，不同的是變速器換擋桿的形狀更為精致短小，以適應(yīng)思鉑睿的運(yùn)動(dòng)型高端轎車定位。使用中，這款變速器的工作積極而平順，換擋沖擊也微乎其微。在全油門情況下，雖然5擋變速器不會(huì)像寶馬那樣連降數(shù)擋以瞬間爆發(fā)動(dòng)力，但適度的降擋提升動(dòng)力還是積極而有效的。更何況方向盤后的換擋撥片即使在D擋下也可隨時(shí)介入，以提升駕駛者的駕控樂趣。此外，東風(fēng)Honda為思鉑睿增加了一項(xiàng)轉(zhuǎn)向恒擋控制技術(shù)，這一技術(shù)能根據(jù)后輪的左右轉(zhuǎn)數(shù)差判斷轉(zhuǎn)向狀態(tài)，防止轉(zhuǎn)向時(shí)不必要的擋位變化，提高轉(zhuǎn)向操控的穩(wěn)定性和舒適性。在方向盤于2.4 L驅(qū)動(dòng)力的矜持下展現(xiàn)出迷人的軌跡，思鉑睿正是這樣一款安全、舒適而又富有駕駛樂趣的新潮產(chǎn)品。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　東風(fēng)本田思鉑睿的標(biāo)簽是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，動(dòng)感大氣的外觀向來是思鉑睿的一大賣點(diǎn)，因此面對(duì)如此成熟的設(shè)計(jì)，新款思鉑睿只是針對(duì)幾處局部位置稍作調(diào)整。全新的雙幅格柵取代了之前的樣式，包括散熱格柵在內(nèi)的前包圍也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。內(nèi)飾做工精致，搭載i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力輸出，配合智能邏輯控制的5速連續(xù)自動(dòng)變速器、雙模減震及媲美歐系豪車的底盤等。

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