4、什么時候開始發(fā)售？
官方?jīng)]有明確具體時間，但表示預(yù)計2015年底第六代科邁羅會開始銷售（當(dāng)然是指美國本土！什么時候國內(nèi)引進(jìn)就更久了）

       5、大概賣多少錢？
目前官方還沒有確定具體售價，但是已經(jīng)表示他們打算維持第五代的價格區(qū)間，以第五代為例，美國本土售價2.3-4.3萬刀，他們希望第六代也能在這個范圍左右。
注：但是第六代多了2.0T的版本，對于國內(nèi)來說，2.0的排量稅會降低不少，所以預(yù)計2.0T會重新定價，其余版本預(yù)計與第五代的價格范圍差不多。

       6、第六代的三個版本，在賽道上究竟能有多快？
官方表示現(xiàn)在討論賽道成績還為時過早，但根據(jù)他們自己的測試，第六代SS肯定比第五代1LE的成績更好。
注：第五代1LE就是SS搭載1LE性能套件的版本，在美國Mototrend的對比測試中，1LE的賽道成績干掉了2015野馬GT和挑戰(zhàn)者V8，在賽道上的表現(xiàn)非常優(yōu)異。

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       7、第六代科邁羅什么時候會推出Z/28、ZL1、1LE這類版本？
官方表示，出于競爭原因，現(xiàn)在還不能透露具體信息，不過他們計劃至少每年推出一款新版本或各種特別版。

       8、為什么要推出一款四缸的科邁羅？
官方表示，他們已經(jīng)從第二代科邁羅上面吸取了不少失敗的經(jīng)驗，即不能用犧牲性能來換取燃油經(jīng)濟性；但盡管如此，第六代2.0T卻能夠提供275匹馬力，這比1971-1995期間的任何一款V8科邁羅的動力還要強勁，同時也更輕、更為靈活，更有駕駛樂趣。

       9、為什么將四缸科邁羅作為最基礎(chǔ)的版本？而不像野馬那樣將V6作為基礎(chǔ)版本？
官方表示，他們認(rèn)為四缸、V6、V8這樣的順序更符合邏輯，野馬將V6作為基礎(chǔ)版本是因為他的V6是上一代的老技術(shù)，而且福特這樣的策略實際上是想迫使客戶購買2.3的版本，但通用不想這么做。

       10、作為第五代科邁羅被抱怨最多的問題，為什么不改善一下第六代的后視視野？
關(guān)于這個問題，通用征求了很多客戶的意見，實際上大多數(shù)科邁羅的客戶并不希望為了改善視野而犧牲外觀設(shè)計，因此他們主要考慮通過倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等輔助配置來改善這個問題。最后還有一個問題昨天被多次提及，就是最近打算購買15款科邁羅的車友，是否應(yīng)該糾結(jié)，是否應(yīng)該等下一代呢？

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       關(guān)于這個問題，我是這么回答的

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       2015款仍然有值得購買的因素，15款是第五代科邁羅的最后一款，第五代科邁羅也是歷史上最成功的一代，近半個世紀(jì)以來第一次徹底壓倒了老對手野馬，而且GM為了紀(jì)念第五代的偉大成就，還專門推出了第五代紀(jì)念款科邁羅。你可以解為15款是第五代的最終進(jìn)化版，如果真心喜歡Camaro，這個理由足以做出購買決定了。

       此外，第五代有很多特點是從第一代上面?zhèn)鞒邢聛?，并發(fā)揚光大的，比如檔把前面的那四個小表就是從第一代延續(xù)下來的經(jīng)典設(shè)計，到第六代上面居然沒有了，對于真正的Camaro車迷來說，這是個很大的遺憾！

       再說第六代，2.0T確實會便宜，因為排量稅的緣故，但是作為肌肉車迷，就算馬力再大，也應(yīng)該清楚地認(rèn)識到，渦輪的動力響應(yīng)方式跟大排量自然吸氣根本不是一個概念，當(dāng)然如果你喜歡渦輪的架勢感受，那完全沒問題。

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