繼上次某秘密組織的“查油婊”事件后，我們得知C4世嘉憑借其自身的5大高效動(dòng)力黑科技成功擺脫大油婊之嫌，并以每百公里5升油的成績(jī)榮獲榜首，什么朗逸、英朗、昂克賽拉全都敗在了它的腳下。

當(dāng)然了，真理是要經(jīng)歷無(wú)數(shù)次試驗(yàn)才能證明的。為了再次證實(shí)C4世嘉的省油實(shí)力，網(wǎng)上車(chē)市特意請(qǐng)來(lái)了它和宿敵科魯茲，并且打算讓它們?cè)诠焦那疤嵯乱陨碓嚪?，看看在油耗方面科魯茲是否真的不敵C4世嘉。

仇車(chē)相見(jiàn)自然是分外眼紅，同時(shí)兩位資深編輯超哥和喬喬也不例外，之前他們還因?yàn)檎l(shuí)省油這事兒在辦公室里大吵一架呢，其嚴(yán)重程度已經(jīng)快沒(méi)有辦法繼續(xù)好好玩耍了。

而現(xiàn)在這兩輛車(chē)已全都到位，那剩下的自然是要牽出來(lái)比試一下才過(guò)癮，不然怎么對(duì)得起這艘友誼的小船呢。

當(dāng)然了，由于是C4世嘉先到編輯手里，所以喬喬早已對(duì)它有所了解，再加上他“老司機(jī)”的身份，因此為了公平起見(jiàn)，網(wǎng)上車(chē)市特意將試駕者換成同為汽車(chē)編輯的磊哥。

為了能讓C4世嘉有更好的發(fā)揮，喬喬還在比賽開(kāi)始之前特意指導(dǎo)了磊哥一番，他說(shuō)C4世嘉絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，其1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力十足、同時(shí)還采用輕量化設(shè)計(jì)，面對(duì)擁堵路段有自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)、第三代6速手自一體變速箱兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛感受，所以說(shuō)C4世嘉跑完這一百公里完全不在話(huà)下。

面對(duì)此情此景，一旁的超哥只是用鄙夷的眼神瞥了他們一眼，自稱(chēng)伽利略山車(chē)神的他可不吝這個(gè)，是騾子是馬牽出來(lái)溜溜，他相信憑借自己的實(shí)力也能讓科魯茲順利完成這場(chǎng)賽事。

隨著比賽開(kāi)始，兩人先后將車(chē)從停車(chē)場(chǎng)開(kāi)到馬路上。C4世嘉的座椅軟硬適中，在包裹性和腿部支撐方面的表現(xiàn)也極為不錯(cuò)。同時(shí)該車(chē)還采用多功能三輻式真皮方向盤(pán)，磊哥的駕駛感受是不僅坐著很舒服，在操控和手感方面也非常自如。

超哥也在盡全力與科魯茲磨合，而科魯茲也同樣采用多功能三輻式真皮方向盤(pán)，但其手感并不是很令超哥滿(mǎn)意，在駕駛過(guò)程中他始終都覺(jué)得方向盤(pán)的質(zhì)感略硬。除此之外雖然科魯茲在座椅舒適度和材質(zhì)都屬上乘，但超哥一路上始終都沒(méi)能將科魯茲的座椅調(diào)整到最舒服的位置，當(dāng)然了，這也可能是個(gè)人駕駛習(xí)慣的問(wèn)題，但他的表現(xiàn)確實(shí)不像磊哥那樣舒適自然。 

在動(dòng)力方面，C4世嘉搭載的是1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備第三代6速手自一體變速箱，其最大功率為100千瓦，峰值扭矩可達(dá)230牛·米。而科魯茲所搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是也是6速手自一體變速箱，其最大功率為84千瓦，峰值扭矩可達(dá)146牛·米。

單以動(dòng)力而言，C4世嘉的表現(xiàn)不僅更加強(qiáng)勁，身為三缸的它還做到了發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，相比同等功率發(fā)動(dòng)機(jī)而言它的重量減輕了25%，同時(shí)配備第三代6速手自一體變速箱的它更是節(jié)省了20%-30%的油耗，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)更顧及了駕駛所帶來(lái)的快感，而上述這些優(yōu)勢(shì)只能讓科魯茲望其項(xiàng)背、遙不可及。 

除了日常行駛，這場(chǎng)百公里測(cè)試比賽還包括了高速和擁堵路段，磊哥在喬喬的指點(diǎn)下順利駕駛著C4世嘉，其100千瓦的動(dòng)力在高速路段絲毫不疲軟，當(dāng)面對(duì)擁堵路段的時(shí)候，C4世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)更是有效降低了燃油的消耗。

而超哥和科魯茲的表現(xiàn)則顯得有些差強(qiáng)人意，其1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不論在起步或高速路段都會(huì)產(chǎn)生一些疲軟跡象，尤其是剎停再起步的時(shí)候，輕踩油門(mén)后該發(fā)動(dòng)機(jī)并不能及時(shí)做出響應(yīng)。

直到比賽結(jié)束，輛車(chē)紛紛進(jìn)入終點(diǎn)加油站，一路下來(lái)C4世嘉的平均油耗一直處在每百公里5.4升左右，而超哥始終都沒(méi)能將科魯茲的油耗壓下來(lái)，經(jīng)行車(chē)電腦計(jì)算后它的每百公里油耗一直處在6.7升左右，可見(jiàn)擁有上述這些黑科技的C4世嘉到底有多省油。

磊哥和喬喬順利抵達(dá)終點(diǎn)，這場(chǎng)堅(jiān)持百公里比賽也隨之落幕，C4世嘉以每百公里5.4升的成績(jī)完成任務(wù)，可見(jiàn)其1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)、第三代6速手自一體變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停這些黑科技到底有多優(yōu)秀。

隨著天氣由陰轉(zhuǎn)晴，科魯茲和超哥還是遲遲沒(méi)有出現(xiàn)，因?yàn)樗淮_定油箱里的油還能不能堅(jiān)持到終點(diǎn)……

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