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2015款奔馳C200最新報價 降價促銷8萬元

2016-04-20 06:00:07 來源:網(wǎng)上車市      編輯:宋塵   

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  作為一個扎根中國市場已久的豪華品牌,奔馳對中國市場再熟悉不過了。在全新奔馳C級加長軸距版被普遍接受以后,他們順勢推出標(biāo)準(zhǔn)軸距車型,以圖進一步鞏固自己在該級別的地位?,F(xiàn)在,我最為關(guān)心的問題是奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距車型與長軸距車型在設(shè)計上有多大的差別,兩個版本的車型在乘坐空間方面又有多大的差距。

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  C級運動版軸距比長軸版本短了8cm,重量輕了73kg,大概就是減輕了1個成年人的重量,其實也不少了。

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  內(nèi)飾的情況其實跟外觀差不多,幾乎零新意,但這也無妨,出色的造工水平誰也不會抗拒。C級運動版標(biāo)配AMG方向盤,手感和外形都非常漂亮,是內(nèi)飾方面的一大亮點。

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  雖然C級運動版的軸距達到2840mm,和雅閣等中型車差不多,但后排空間實在小了一點,而且后排中間位置無法坐人,實用性方面打了很大的折扣。

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  C級運動版搭載M274系列2.0T發(fā)動機,C 200運動版為低功版發(fā)動機,C 300 運動型為高功版發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的依舊是7速手自一體變速箱變速箱。

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  看著實車,C級運動版的外形挺漂亮的,標(biāo)準(zhǔn)軸距的運動版車型車身顯得更加緊湊,即使停著不動也充滿動感。雖然試駕路線受到客觀條件的限制,但車輛的脾性大概還能摸得著。直線加速或者高速巡航的話,C 300 運動版有著不錯的動力儲備,行駛質(zhì)感也挺好的,很舒適。但如果要聊運動性,那我會覺得電子系統(tǒng)管得有點過了頭,有點讓人不爽。如果再想想接近46萬的車價,那就更沒沖動了。相比之下,搭載四驅(qū)系統(tǒng)的C 200 4MATIC動力表現(xiàn)一般,四驅(qū)系統(tǒng)的作用更多是提升對不同路況的適應(yīng)性,除此之外我能想到的好處真不多。

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