近日，在北京百惠昌盛汽車銷售集團(tuán)總有限公司了解到新款帕薩特現(xiàn)車到店，提車更有豪禮相送，配置手續(xù)齊全，更多優(yōu)惠信息請致電商家，為您提供最新最快的行情，  

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　　動力方面，我們所選擇的試駕車輛為380TSI車型，其搭載了最新的EA888發(fā)動機(jī)，排量為2.0T，最大功率為162kw/4500-6200rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4400pm。

　　傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺7速雙離合變速箱。  

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　懸掛系統(tǒng)方面保持不變，依然為前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架的懸掛組合。不過車輛配備了DCC自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，其可以在舒適與運(yùn)動之間轉(zhuǎn)換。

　　作為一款中型車，你完全不需要為新款帕薩特的動力而擔(dān)心，它的加速十分迅暢，無論是在低速還是高速階段，只要你想要超車它都會給你足夠的幫助，讓你信心十足。

　　車輛的換擋平順性非常不錯，在試駕階段完全沒有出現(xiàn)頓挫感。同時變速箱的升檔也十分積極，升到7擋給人感覺只是自然而言的事情。當(dāng)然如果你想要偶爾躁動一下，S擋會給你不一樣的體驗。

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　新帕薩特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的十分到位，延續(xù)了大眾車型的一貫水準(zhǔn)，并且方向盤的力度也比較適中，同時不錯的路感回饋也給駕駛員帶來了一定的幫助。

　　DCC自適應(yīng)底盤系統(tǒng)給駕駛帶來了不一樣的樂趣，在運(yùn)動模式下，車輛的懸架給人感覺會明顯收緊，而硬朗的懸架雖然在起伏路面會有些讓人不太“適應(yīng)”，但對于駕駛員來說無疑增加了操控性。

　　在切換到舒適模式后，車輛的減震會變得更加惹人喜愛，當(dāng)然這是站在乘坐人員的角度而言。而在這時路面上的震動會被很好的過濾掉，如果你不是細(xì)心的去感覺，幾乎無法感受到震動所帶來的“按摩”。

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