2016-05-11 06:01:49 來源：網(wǎng)上車市 編輯：宋塵
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天津鴻業(yè)騰飛國際汽車貿(mào)易有限公司：主營汽車銷售的天津鴻業(yè)騰飛國際貿(mào)易有限公司成立于1996年，主營汽車銷售、汽車維修、售后服務(wù)和信息咨詢業(yè)務(wù)。1999年9月成為瑪莎拉蒂.以其他品牌汽車銷售企業(yè)首批四位一體特許經(jīng)銷，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為高端進(jìn)口華北地區(qū)經(jīng)營轎車最具影響力的特許經(jīng)銷商之一。我們連續(xù)多年被天津市汽車消費(fèi)行業(yè)評為（天津誠信企業(yè)）。 現(xiàn)在主要代理的有路虎，瑪莎拉蒂，奔馳，寶馬，保時(shí)捷，等知名品牌。“全心全意，求索完美”是企業(yè)始終不變的宗旨。
| 車型(天津報(bào)價(jià)) | 顏色 | 售價(jià) | 價(jià)格變化 | 備注 |
| 2016款美規(guī)版林肯領(lǐng)航3.5TT | 齊全 | 電議 | 優(yōu)惠 | |
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十字盾形車標(biāo)讓15款林肯領(lǐng)航員保留醒目的傳統(tǒng)，超大的車身，體現(xiàn)出來的不僅是威猛，周身散發(fā)出來的尊貴氣息，讓人肅然起敬。新車讓車迷看到了美國范的“進(jìn)步”，不再是僅僅靠粗獷和霸氣來征服購買者。
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林肯領(lǐng)航員新車中控臺的造型與寬大的黑色車身相呼應(yīng)，特殊金屬材料所特有的質(zhì)感和視覺感與直線條的完美組合。中控臺的造型與寬大的黑色車身相呼應(yīng)，內(nèi)飾更加大氣。當(dāng)然作為豪華車型內(nèi)飾自然不會(huì)含糊。
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獨(dú)立便捷式冷藏箱，整車?yán)涔釲ED燈飾等等，篇幅有限不一一盡數(shù)，但是豪華的配置足夠彰顯領(lǐng)袖的身份和地位。柔軟的懸掛讓林肯領(lǐng)航員的行駛風(fēng)格更偏重于舒適，后艙尾部民用B4級防彈內(nèi)門，車輛尾部兩側(cè)防彈玻璃膜，讓您的出行更安全。
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出地庫駛向地面，我想說這輛采用大梁結(jié)構(gòu)的美式SUV擁有這類車型的共同特征。比如它因?yàn)檐嚿泶罅旱拇嬖趯?dǎo)致重心高、而懸架柔軟所以行程很長、為了加速平穩(wěn)所以油門響應(yīng)緩慢，不過轉(zhuǎn)向倒是跟其他車不一樣，沒那么輕盈，但也是不沉重的，反過來想想如果跟當(dāng)年代號E90的3系一樣沉，開車的會(huì)瘋掉，所以還是輕巧些好。由于以上種種特性，所以它不適合來回來去的變換車道，仿佛喝醉了一般搖搖晃晃的車身不僅駕駛員自己心里承受不了這份恐懼，就是周圍車輛看見了也躲著你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。
我想最終每一個(gè)全尺寸SUV的駕駛者都會(huì)自動(dòng)回歸到文明駕駛的賢者模式，保持著一條車道踏踏實(shí)實(shí)行駛，此時(shí)我發(fā)現(xiàn)如果老老實(shí)實(shí)走直線的話，2米寬的車身似乎也不那么可怕。的確它占據(jù)了并不寬裕的一整條道路，掃一下兩側(cè)后視鏡，發(fā)現(xiàn)左右車輪與兩側(cè)白線之間的空間已非常小，而此時(shí)還是在比較寬的路面，如果是高架橋最窄的那幾段，可能就是貼著行駛了。但此時(shí)并沒有平時(shí)的恐懼感，我想可能是這么回事兒，坐姿很高，跟公交車司機(jī)的視線差不多，可以很清晰看到前方的路況，而一般的轎車車頂都處在側(cè)面車窗以下部分，不刻意看其實(shí)不知道旁邊有車，況且前面有這么一個(gè)大家伙，一般的車輛也不愿意跟你并排，所以只要你不著急趕路，總想超過前面的慢車而頻繁變換車道，而是四平八穩(wěn)的保持直線駕駛，心里壓力其實(shí)沒想象中那么大。當(dāng)然了，如果你要并線的時(shí)候，還是要多留意下兩側(cè)，一些跑車真的連車頂都看不到。
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停在十字路口，坐在高高的駕駛室，路況從沒有像現(xiàn)在這般清晰，我可以輕松地越過兩邊轎車的車頂看到馬路兩側(cè)的路況，以前覺得是很危險(xiǎn)的“鬼探頭”，現(xiàn)在基本不存在了。當(dāng)你在路口掉頭時(shí)，會(huì)覺得方向盤根本打不到盡頭，一般車輛轉(zhuǎn)到一半時(shí)方向盤已經(jīng)到了一側(cè)的止點(diǎn)，而領(lǐng)航員是方向盤地轉(zhuǎn)動(dòng)始終伴隨著掉頭動(dòng)作，你就這么一直在打方向，看著車慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直到掉頭動(dòng)作完成，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤還沒有打到一側(cè)的止點(diǎn)，經(jīng)過初略計(jì)算，領(lǐng)航員方向盤從左滿舵打到右滿舵差不多有小4圈，而一般轎車大概只有3圈出頭點(diǎn)。雖然轉(zhuǎn)向比很大，但可喜的是，這款車的轉(zhuǎn)向直徑并沒有跟它的車身長度成正比，感覺和一般的中型城市SUV相差不多，這比我很早以前駕駛凱雷德的經(jīng)歷好多了。所以雖然不能評價(jià)它很靈動(dòng)，但總之并不愚笨。
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● 體會(huì)動(dòng)力與底盤的特性
柔軟的懸架和高高的重心，讓領(lǐng)航員很容易就成為那種忽忽悠悠的車型，讓你找到以往美國車才有的感覺。車內(nèi)非常安靜，怠速時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，以至于曾經(jīng)有一次以為熄火而再次點(diǎn)火。而當(dāng)速度達(dá)到法規(guī)最高限速時(shí)，來自于A柱的噪聲開始顯現(xiàn)，這也是方正的車身帶來的弊端，速度越快，噪聲也會(huì)隨之增加，不過考慮到國家法定的最高限速，實(shí)際使用中的噪音并不會(huì)影響舒適性，因?yàn)?20km/h已經(jīng)是最快的車速了。
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3.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也用在福特和林肯家族很多車型上面，即使在本土美國市場，領(lǐng)航員也不再提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型。355馬力的最大功率以及576N·m的峰值扭矩都比之前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值更亮眼，而實(shí)際的加速表現(xiàn)也很不錯(cuò)，后面的測試成績會(huì)有詳細(xì)說明，日常駕駛時(shí)的調(diào)校并不激進(jìn)，油門踏板很沉，右腳的輕微動(dòng)作并不會(huì)刺激發(fā)動(dòng)機(jī)立刻爆發(fā)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著一種沉穩(wěn)，即便是你油門到底全力加速的時(shí)候。
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6擋自動(dòng)變速箱表現(xiàn)很舒適，并不刻意提升換擋速度，也許你覺得它有些慵懶，但這種風(fēng)格剛好配合領(lǐng)航員的定位，舒舒服服巡航才是它追求的。開了幾十公里后，我在復(fù)雜的菜單中發(fā)現(xiàn)這輛車還提供三種駕駛模式，雖然興趣不大，但我還是進(jìn)行了嘗試，不同模式下油門響應(yīng)和懸架舒適度會(huì)有一些變化，但運(yùn)動(dòng)與舒適之間的區(qū)別似乎并不明顯，而領(lǐng)航員似乎也沒必要去追求運(yùn)動(dòng)，所以我后來的所有時(shí)間都設(shè)定在舒適模式。
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高速行駛時(shí)底盤會(huì)有輕微震動(dòng)，采用非承載式車身的這類車型大多會(huì)有這種現(xiàn)象，并不會(huì)損害舒適性，只有當(dāng)你特意去感受時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楹龊鲇朴频膽壹軙?huì)分散你的注意力。在經(jīng)過連續(xù)的大起伏路面時(shí)，懸架并不能拉住車身并且將振動(dòng)吸收掉，所以感覺有些像坐船。不過當(dāng)場景轉(zhuǎn)換為路況不佳的非鋪裝路面時(shí)，剛才那些不讓人滿意的地方就都變成了滿意，柔軟的懸架能夠過濾大多數(shù)振動(dòng)，車身即使快速壓過坑洼也能保持平穩(wěn)。平時(shí)開轎車或者城市SUV只能以60Km/h的速度通過的路段，現(xiàn)在即使開到80km/h也不會(huì)覺得顛簸，車身也不會(huì)有任何跳動(dòng)，以往需要立刻減速通過的大坑現(xiàn)在也可以當(dāng)沒看見一般直接過去。
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● 性能測試
★ 加速測試
領(lǐng)航員可以選擇后驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)模式，在測試加速時(shí)，需要選擇自動(dòng)四驅(qū)模式，因?yàn)閱慰亢筝啿⒉荒軐?dòng)力有效輸出，瘋狂空轉(zhuǎn)的后輪不僅影響效率，更會(huì)讓車身難于控制。此外變速箱方面，這款6擋自動(dòng)變速箱可以將轉(zhuǎn)速拉倒4000rpm左右進(jìn)行起步，不會(huì)刻意保護(hù)。
★ 制動(dòng)測試
高重心和超高的自重都對制動(dòng)效率有影響，圖中可以看到車尾有明顯的拉伸，但相對它的先天因素來說，姿態(tài)保持還算不錯(cuò)。駕駛員的體驗(yàn)也是車尾還算穩(wěn)定，ABS的腳感也很溫和，沒有明顯頂腳的感覺。
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4驅(qū)測試
測試時(shí)時(shí)我們選擇了全時(shí)四驅(qū)模式，單前輪或者后輪有抓地力，車輛都能順利脫困，這套靠電子系統(tǒng)控制的四驅(qū)系統(tǒng)的性能還是值得肯定的。對于普通人來說，平時(shí)也不會(huì)駕駛一輛軸距超過3米的SUV去進(jìn)行太激烈的野外駕駛，現(xiàn)有的脫困能力已經(jīng)足夠。不過它所裝備的倍耐力Scorpion Verde系列輪胎，顯然更偏重公路表現(xiàn)，較細(xì)、較淺的花紋，讓它在面對泥濘時(shí)，有點(diǎn)手足無措。
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● 油耗測試
我們沒有測試過老款V8車型的油耗水平，但我們還是想看一下新的3.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有怎樣的油耗成績。經(jīng)過101.1公里行駛，平均油耗為16.4L/100KM，平均車速為27.3KM/H，成績表現(xiàn)不算好，但對于車主來說問題不大，這并不是這類車型的擁有者最關(guān)心的問題。
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● 外觀內(nèi)飾快速回顧
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說到美國車，大家或許對電影中各種燒胎橋段記憶猶新，領(lǐng)航員也能滿足您這方面的渴望。你只需將它的驅(qū)動(dòng)模式選擇在“兩驅(qū)”，左腳踩住剎車，右腳慢慢給油，此時(shí)它的后胎就會(huì)不安分的開始撓地，伴隨著煙霧的產(chǎn)生，可謂頗有視覺沖擊力。不過，在此編輯鄭重提示，如果你想玩燒胎，務(wù)必以確保安全為前提。
注：具體配置以店內(nèi)實(shí)物為準(zhǔn)，汽車市場價(jià)格多變，文章內(nèi)的價(jià)格信息為當(dāng)日在市場上采集到的實(shí)時(shí)價(jià)格，最新價(jià)格以當(dāng)日電話：15692297929 報(bào)價(jià)為主。
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