四月，在經(jīng)歷了第一季度市場的甜蜜期后，車市逐漸走向了淡季。淡季中也有新現(xiàn)象，合資品牌在SUV市場上的強(qiáng)勢反攻是4月份市場表現(xiàn)的最大特點(diǎn)。有得意者便有失意者，長安汽車4月份銷量為91537輛，同比增長2.1%，雖然仍排名車企銷量榜單的第6名，并引領(lǐng)自主品牌車企，但是其各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展的不均衡，尤其是失手SUV市場，則為長安汽車敲響了警鐘。

在轎車領(lǐng)域，市場已經(jīng)被合資品牌占領(lǐng)的毫無機(jī)會(huì)了，不少自主品牌干脆選擇放棄這塊市場。長安汽車仍然在苦苦堅(jiān)守，但是只能說中規(guī)中矩。長安逸動(dòng)身處競爭最激烈的A級車市場，合資品牌產(chǎn)品林立，價(jià)格戰(zhàn)也打得雞飛狗跳，給自主品牌的機(jī)會(huì)越來越少，逸動(dòng)系列銷量13448輛，同比出現(xiàn)了微降。而在小型車領(lǐng)域，悅翔系列銷量10171輛，增幅較大。以這樣的成績來看，長安汽車在轎車市場上的表現(xiàn)已經(jīng)不容易了。

而在SUV市場，合資品牌軍團(tuán)來勢洶洶，占據(jù)銷量前十中的6席，大有拿下SUV市場的野心，而長安汽車在合資品牌和其他自主品牌前后夾擊中不幸掉隊(duì)。雖然長安CS35銷量達(dá)到13510輛，同比略微增長8.9%，仍然留在前十尾部，但是架不住主力車型CS75的銷量大幅下滑。CS75四月份銷量為10663輛，排名掉出前十開外，這是以前并未出現(xiàn)的情況。

雖然SUV市場變天了，但是自主品牌仍然守住了SUV排名榜的前幾位，哈弗H6、廣汽傳祺GS4、寶駿730銷量都在2萬輛以上，而本屬于同一陣營的CS75卻不見蹤影。競爭空前激烈，自主品牌紛紛打出價(jià)格牌，長城哈弗H6等車型選擇官降，而后上市的廣汽傳祺GS4和寶駿730憑借車型新、配置高等優(yōu)勢，繼續(xù)占據(jù)高位。事實(shí)上，長安汽車早已預(yù)料到SUV市場的嚴(yán)峻形勢，在3月份長安汽車宣布對CS75官降6000元-10000元，但是在銷量上未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

另一方面，合資車企在加快SUV車型上的導(dǎo)入以及下探價(jià)格等招數(shù)后，終于兵臨城下，途觀兀自巋然不動(dòng)，昂科威反超途觀排名第四，本田旗下三款SUV均殺進(jìn)前十。合資品牌紛紛加大對SUV市場重視力度，這對自主品牌所造成的沖擊可想而知。

四月份，長安CS15和隸屬長安商用車的CX70已經(jīng)上市，相信未來它們將會(huì)對長安汽車SUV的銷量帶來一定的貢獻(xiàn)。但是想要重新奪回SUV市場的份額，主力車型CS75的市場表現(xiàn)不容有失，據(jù)悉CS75的改款車型即將上市，或許能夠扳回一城。

所謂失之東隅收之桑榆，在轎車領(lǐng)域并無起色、SUV市場意外失手的情況下，好在長安汽車MPV扛起了重任。長安歐諾四月銷量達(dá)到16343輛，同比增長53.07%，超越寶駿730成為MPV市場的亞軍，此外，去年11月上市的長安歐尚市場反響較好，4月份銷量達(dá)到11784輛，與長安歐諾構(gòu)成了長安MPV雙雄的陣勢。

網(wǎng)上車市認(rèn)為，雖然不少自主品牌走著舍棄轎車、力拼SUV的路線，其長線發(fā)展遭人詬病。但是不可否認(rèn)，在如今的車市下，得SUV者得天下，特別是對于自主品牌來說SUV的戰(zhàn)略地位非同小可。SUV是發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?，但也是兵家必爭之地，長安汽車雖然已經(jīng)布局了較為完善的SUV產(chǎn)品線，但是如何打造出一款競爭力極強(qiáng)、市場表現(xiàn)穩(wěn)定的明星車型CS75，在當(dāng)下顯得尤為重要。