2016-05-24 00:05:29 來源：網(wǎng)上車市 編輯：宋塵
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天津鴻業(yè)騰飛國際汽車貿(mào)易有限公司：主營汽車銷售的天津鴻業(yè)騰飛國際貿(mào)易有限公司成立于1996年，主營汽車銷售、汽車維修、售后服務(wù)和信息咨詢業(yè)務(wù)。1999年9月成為瑪莎拉蒂.以其他品牌汽車銷售企業(yè)首批四位一體特許經(jīng)銷，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為高端進(jìn)口華北地區(qū)經(jīng)營轎車最具影響力的特許經(jīng)銷商之一。我們連續(xù)多年被天津市汽車消費行業(yè)評為（天津誠信企業(yè)）。 現(xiàn)在主要代理的有路虎，瑪莎拉蒂，奔馳，寶馬，保時捷，等知名品牌。“全心全意，求索完美”是企業(yè)始終不變的宗旨。
| 瑪莎拉蒂價格表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型名稱 | 現(xiàn)價 | 優(yōu)惠幅度 | 顏色 | 現(xiàn)車情況 |
| 2016款美規(guī)版瑪莎拉蒂總裁 Q4 | 電議 | 電議優(yōu)惠 | 顏色齊全 | 現(xiàn)車 |
天津鴻業(yè)騰飛全國銷售熱線：15692297929 楊經(jīng)理
瑪莎拉蒂的所有車型在外觀上都有著很高的辨識度，三叉戟式的車標(biāo)和獨特的車頭設(shè)計一直是瑪莎拉蒂品牌的特征，即使是定位于豪華轎車的總裁也不例外。
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瑪莎拉蒂在內(nèi)飾營造豪華感的做法很簡單、很粗暴，就是上好料、做好工，總裁也不例外，大量高檔真皮的包裹以及出色的板材拼接工藝，讓你在縱享激情駕駛的同時，也能感受到高品質(zhì)的內(nèi)飾帶給你的舒適感。
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小結(jié)：總裁在方向盤、儀表盤、多種駕駛模式、避震軟硬可調(diào)節(jié)、用料做工方面都很討人喜歡，只是中控多媒體系統(tǒng)和總裁豪華的內(nèi)飾并不搭調(diào)，如果能更換成像水果手機(jī)一樣的操作系統(tǒng)，相信在內(nèi)飾科技感的營造方面會更好。
瑪莎拉蒂總裁比Ghibli擁有更長的軸距、更寬的車身，足以讓總裁在空間方面成為瑪莎拉蒂里“挑大梁”的角色。而寬敞舒適的乘坐感受，以及還能4/6放倒的后排座椅，總裁在空間方面表現(xiàn)出色。
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小結(jié)：瑪莎拉蒂總裁的優(yōu)勢在于3171mm的軸距提供了不錯的乘坐空間，可以4/6放倒的后排座椅提供了很好的便利性，愛滑雪的老板們還不趕快來一輛。而傳動軸占用的后排中央地板過多，加之后排更傾向于兩人乘坐的座椅包裹設(shè)計，使得總裁在舒適載人方面的名額限定在4人。
瑪莎拉蒂總裁的發(fā)動機(jī)有兩個排量三種動力參數(shù)，分別為3.0T低功率、3.0T高功率、3.8T三個版本。其中3.8T發(fā)動機(jī)和法拉利California上的3.9T發(fā)動機(jī)只是排量、馬力、扭矩上有細(xì)微差別。
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搭載的變速箱是ZF制造的代號為AT8-HP70的8速手自一體變速箱，最大承受扭矩極限710牛米，并組合了模塊化傳動軸以及在后部所采用的LSD機(jī)械限滑差速器。
D擋模式下，油門踏板比較柔和，變速箱不會輕易降擋，提供一個比較舒適的駕駛質(zhì)感，但不代表著動力響應(yīng)慢或是動力不夠用。日常駕駛中的超車并線，只需要將油門踏板漸進(jìn)的踩下二分之一，車速在120km/h以內(nèi)的再加速超車都很輕松。
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SPORT模式下，排氣尾段的閥門打開，聲浪明顯提升，避震也隨著模式的切換變的硬朗起來，而最主要的是油門響應(yīng)比其他模式更為迅速，動力輸出更加靈敏，我更喜歡日常駕駛用這個模式，動力隨叫隨到，即使小2噸的總裁也能有身輕如燕的感覺。只是排氣一直這么響太過吵鬧，如果有一個可以啟閉排氣閥門的按鍵就更好了。
總裁的這套電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會隨著車速的提升而讓轉(zhuǎn)向助力變小，手感變沉；但是突然大幅度的減速后，總裁并不會立刻讓你的轉(zhuǎn)向手感變輕，而是維持較沉的手感一段時間后才會變輕。這樣的好處在于當(dāng)出現(xiàn)需要緊急轉(zhuǎn)向避險的情況時，首先是重剎后速度降低，隨后需要轉(zhuǎn)向避險，而這時保留了較沉的轉(zhuǎn)向手感有助于轉(zhuǎn)向時對車輛有一個精準(zhǔn)的操控，提高避險成功率。至于D擋和SPORT模式兩個模式的轉(zhuǎn)向手感一樣，不會是因為開啟了SPORT模式轉(zhuǎn)向手感就變沉。
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普通模式下的總裁避震也算是偏硬的類型了，和寶馬7系這種帶點運動感的車型來比也算是硬的，但不是那種賽車式的硬，避震會過濾一些細(xì)微的顛簸，但較小的顛簸會傳遞給駕駛者。遇見大的坑洼時，避震表現(xiàn)出的韌性很討人喜歡，回彈迅速，車身沒有多余的晃動。運動模式下避震強化了初段的硬度，使得細(xì)小的顛簸也能有所感知，而中后段則表現(xiàn)的和普通模式差不多。
總裁避震偏硬，但坐著很舒適，是因為避震的硬度和座椅的舒適度有很好的契合，有一些震動可以被舒適的座椅抵消，所以既享受了偏硬的避震帶來精準(zhǔn)操控的同時，又不會讓屁股受罪，很是享受的
總裁Q4的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)最多可以給予前輪50%的動力輸出，而在高速巡航時則是給予后輪100%的動力輸出。在起步時，儀表盤液晶屏?xí)@示四驅(qū)工作狀態(tài)為50:50，隨著加速，動力會更多的傳遞給后輪，直到動力傳遞比為0：100。而且在后軸上裝有LSD限滑差速器，還可以對左右后輪進(jìn)行扭矩分配。
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總裁Q4的四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，首先是前開放式差速器，安裝在發(fā)動機(jī)油底殼的右側(cè)，負(fù)責(zé)前輪的扭矩分配。分動箱安裝在變速箱后面，分動箱中的電控多片濕式離合器負(fù)責(zé)前后軸的扭矩分配。LSD限滑差速器安裝在后軸上，可對后輪進(jìn)行扭矩分配。
小結(jié)：瑪莎拉蒂總裁3.0T V6 Q4有著不錯的駕駛尋跡性，但是相比兩驅(qū)車型增重了60Kg，尤其是在激烈駕駛和過彎時比兩驅(qū)車型缺少了一分靈活，不過幾乎沒有人會用這5米多長的總裁劈彎，所以就兩驅(qū)和四驅(qū)的總裁而言，少了一分駕駛樂趣，多了駕駛的穩(wěn)定性和通過性，對于真正的瑪莎拉蒂車主來說，這也許是很重要的因素。
提到瑪莎拉蒂這個品牌，在不少人心中一直有著很高的地位，幾乎能與法拉利、蘭博基尼齊名。而與前兩者不同的是，瑪莎拉蒂除了做跑車外，旗下轎車產(chǎn)品總裁和Ghibli更是擔(dān)當(dāng)起了跑量的重任。據(jù)悉，2013年瑪莎拉蒂全球交車15400臺，其中總裁銷量就達(dá)到了8000臺、Ghibli為3000臺，兩車加一起占了整體銷量的7成以上。前段時間，我們測試了售價相對親民的Ghibli，它雖然在性能和操控方面的表現(xiàn)都令人滿意，但后排空間表現(xiàn)略顯擁擠（測試文章）。而今天，我們測試的主角是一款在運動與優(yōu)雅間取得更好平衡的產(chǎn)品，它就是瑪莎拉蒂轎車產(chǎn)品中的旗艦車型——總裁3.8T。
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● 外觀造型：車身比例修長，造型優(yōu)雅
對于一臺意大利車，外觀造型絕對是一大亮點，瑪莎拉蒂自然也深悟此道?？偛门c傳統(tǒng)豪華車的前臉造型講究高大、氣派不同，它前臉給人的第一印象會覺得這車特別的低矮，在神情上有種兇悍的感覺。與此同時，前臉造型也與家族風(fēng)格和諧統(tǒng)一。
橢圓形的前進(jìn)氣格柵在前臉造型中占據(jù)的比例非常大，外圈的鍍鉻飾條與中間黑色高亮豎裝格柵相得益彰，顯得低調(diào)、不張揚。正中間的三叉戟車標(biāo)同樣尺寸碩大，它是瑪莎拉蒂誕生地意大利博洛尼亞市的市徽。據(jù)悉，三叉戟是神話中海王納普丘（Neptune）手中的武器，它顯示出海神巨大無比的威力。
與前進(jìn)氣格柵相比，前大燈的尺寸顯得似乎有點秀氣，內(nèi)部光源方面也相對比較傳統(tǒng)，它帶有LED日間行車燈、遠(yuǎn)近光一體式的氙氣大燈以及大燈清洗等功能，并帶有AFS自適應(yīng)照明功能，它可以根據(jù)路況自動調(diào)整光束照射的寬度和角度，并自動在遠(yuǎn)近光燈之間進(jìn)行切換。至于轉(zhuǎn)向燈則為普通鹵素?zé)襞荨?/p>
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 瑪莎拉蒂總裁 | 保時捷Panamera | 奧迪A8L | 奔馳S級 |
| 長度（mm） | 5262 | 5015 | 5267 | 5250 |
| 寬度（mm） | 1948 | 1931 | 1949 | 1899 |
| 高度（mm） | 1481 | 1408(GTS 4.8L) | 1460 | 1497 |
| 軸距（mm） | 3171 | 2920 | 3122 | 3165 |
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5262×1948×1481mm的三圍尺寸與同級別的奧迪A8L、奔馳S級等車型相比都毫不示弱，比保時捷Panamera更是大了足足一圈。從車側(cè)來看，修長車身配以流暢的線條，給人有種大氣優(yōu)雅的感覺。與Panamera飽受爭議的外觀造型相比，總裁的樣貌更能被大部分人所接受。
無框車門也是它的一大亮點，可謂是跑車與豪華轎車兩者結(jié)合后的象征，每次上下車開閉車門的瞬間都能給人一種特別的愉悅感，同時也是吸引回頭率的利器。位于前翼子板上的三個側(cè)通風(fēng)口為整車增添了幾分運動氣息。C柱上嵌有經(jīng)典的Saetta標(biāo)志，這也是瑪莎拉蒂車型從1963年延續(xù)至今的傳統(tǒng)特征。
車尾造型給人的感覺可以用兩個字來形容，那就是寬和扁，配上向前俯沖式的腰線，營造出一種蓄勢待發(fā)的氣場，但與前臉相比給人感覺略顯中庸。尾燈采用的是全LED光源，無論造型還是點亮后的視覺效果都要比前大燈更奪人眼球。
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排氣管造型與車尾的GTS標(biāo)志是外觀上能區(qū)分總裁3.0T與3.8T車型僅有的兩處地方，其中無論3.0T還是3.8T車型的排氣管采用的都是雙邊共四出的設(shè)計，不同之處在于3.0T為造型相對比較傳統(tǒng)的圓形尾喉，而3.8T車型則為類似矩形的設(shè)計，更別致。
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該車提供8種車身顏色，其中黑色提供兩種，一款為普通漆另一款為金屬漆。本次我們測試的這臺棕色，據(jù)4S店工作人員介紹，它是目前總裁系列車型中的主銷顏色，此外藍(lán)色、白色和酒紅色也比較受歡迎。
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總裁3.8T提供四款輪圈樣式可選，尺寸由19英寸到21英寸不等。3.8T標(biāo)配的是圖中這臺20英寸7輻鋁合金輪圈，搭配245/40 R20（前）和285/35 R20（后）的倍耐力P ZERO高性能輪胎。其中前胎單條價格在2500元左右，后胎為3100元上下。另外還提供19英寸、另一款20英寸以及21英寸三張輪圈可供選擇。其中20英寸輪圈（含輪胎）的選配價格為2.11萬元，21英寸輪圈（含輪胎）的價格為4.7萬元，至于降級為19英寸輪圈也行，但廠商并不會倒貼差價，這點消費者在買車時需要特別留意。
● 中控臺：造型簡潔、用料講究、部分配件檔次感不強
總裁的中控臺布局很簡約、層次分明，從上到下分為三層。最上面黑色與下方米色部分都采用了Poltrina Frau皮革包裹（該品牌成立于1912年，1926年正式成為意大利王室家具的供應(yīng)商），中間則是大面積的實木飾板橫貫整個中控臺，做工和用料都相當(dāng)講究。
位于空調(diào)出風(fēng)口中間的時鐘也是瑪莎拉蒂車型的傳統(tǒng)保留配置，高亮鍍鉻的外圈配上藍(lán)色格子底，看著尤為精致。表盤上方GTS的字樣，用一種低調(diào)的方式展現(xiàn)出總裁3.8T的身份。
三輻式方向盤雖然尺寸不小，但握感非常棒，外圈和中間氣囊蓋都采用了質(zhì)地柔軟、細(xì)膩的真皮包裹。方向盤上的功能也非常豐富，正面左側(cè)是定速巡航控制區(qū)域、右側(cè)為行車電腦與藍(lán)牙電話控制區(qū)域，背面左右兩側(cè)分別是音響曲目與音量調(diào)節(jié)區(qū)域。此外它還配有尺寸碩大的鋁制換擋撥片。不過在使用中我們發(fā)現(xiàn)，由于換擋撥片離方向盤的距離比較近，對方向盤背面的音響控制按鍵的使用造成不便。
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中控臺中間標(biāo)配有一個8.4英寸全觸控液晶顯示屏，通過它可以設(shè)置導(dǎo)航、音響、空調(diào)以及行車電腦等功能，屏幕的顯示效果以及觸控靈敏度都很令人滿意。導(dǎo)航系統(tǒng)由全球非常著名的
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3.銀行
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7.現(xiàn)有車輛行駛證件
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