【網(wǎng)上車市西安分站訊】中車慶紅汽車銷售服務(wù)有限公司銷售各個熱銷品牌的平行進口車和純正美式皮卡，歡迎您來電垂詢相關(guān)詳情!中車慶紅銷售熱線：13891870734

如果我事先不知道這是一臺探險者，我絕對會以為自己開的是一輛日系車。油門又輕又靈敏、剎車腳感軟綿綿的、方向盤也是輕到用幾個手指就能轉(zhuǎn)動。探險者帶給駕駛員的是一種輕松的駕駛感受，不管男人還是女人，幾乎上手零難度。（中車慶紅銷售熱線：13891870734）

哦對了，也并不完全是零難度，2005mm的車寬在最初的幾天給我?guī)砹瞬恍〉穆闊枰獣r刻警惕?，F(xiàn)今的渦輪增壓發(fā)動機通過渦輪輕量化以及雙渦管等技術(shù)來改善低扭不足的問題，從1200rpm左右就能輸出最大扭矩，而探險者這臺2.3T發(fā)動機要等到3500rpm才行。你是不是也和我一樣有所顧慮？放心吧，大可不必。探險者沒有使用那些麻煩的辦法，就是通過靈敏的油門踏板設(shè)定來緩解低扭不足的問題，輕踩油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會立刻提升到2000rpm左右，感覺非常輕盈。

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日常行駛中踏板也會時刻監(jiān)視著駕駛員腳下的動作，能夠第這臺發(fā)動機雖然有著410牛·米的最大扭矩，但實際表現(xiàn)并不暴躁，即使踩下全油門也很難體會到那種動力爆發(fā)的炸裂感，車速只是平穩(wěn)的提升。發(fā)動機沒有明顯的發(fā)力點，在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都有著不錯的表現(xiàn)。低轉(zhuǎn)速時靠靈敏的油門踏板、高轉(zhuǎn)速靠扭矩輸出，感覺和之前的3.5L自然吸氣發(fā)動機區(qū)別不是很大。要說不足的話就是在時速100km/h以上再提速時缺少老款V6發(fā)動機的渾厚感，發(fā)動機賣力的吼叫聲略顯單薄。一時間將動力傳遞到車輪上。 對于平穩(wěn)的動力輸出，變速箱也是功不可沒。升擋動作輕柔，伴隨著車速不知不覺間就升到了最高擋。換擋速度偏慢，尤其是降擋，需要給它點反應(yīng)時間才不緊不慢的降下一擋，你急它不急。在嘗試了幾次急加速之后，我改變了自己的駕駛風(fēng)格，開啟自適應(yīng)巡航、調(diào)大收音機的音量、把胳膊搭在寬大的扶手箱上，踏踏實實的巡航就挺好。

新款探險者在底盤結(jié)構(gòu)上沒有任何變化，沉重的車身再加上四條255mm寬度的輪胎帶來了出色的穩(wěn)定性，在彎道中也能提供很棒的支撐性。不過凡事有利就會有弊，偏硬的懸架調(diào)校對于日常行駛中的舒適性有一定影響，尤其是經(jīng)過減速帶或者坑洼路段時，車內(nèi)顛簸很明顯，后懸架還會有一些彈跳。

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如果你認為探險者是那種開著忽忽悠悠軟綿綿的車，恭喜你，你的固有思維又錯了。新款探險者在內(nèi)飾方面的變化就更小了，除了更換全新樣式的方向盤之外，其余只是在中控臺面板材質(zhì)、空調(diào)出風(fēng)口裝飾條這樣的小細節(jié)上進行了調(diào)整。老款探險者上那個鋼琴烤漆面板加觸摸式按鍵的中控臺雖然看著更顯檔次，但實際用起來不方便，沾滿指紋也很難看。這次換成了磨砂材質(zhì)加實體按鍵，用戶體驗好多了。

新款探險者的座椅還是寬大的美式風(fēng)格，沒有什么包裹性，但是和老款相比內(nèi)部填充物要硬一些，舒適性很一般。好在配置方面不含糊，加熱、通風(fēng)、腰部支撐，一個都不少，而且坐墊和靠背都有按摩功能，長時間乘坐能緩解一些疲勞感。  福特探險者是一款在美國熱銷十多年的中大型SUV，威猛的造型再配上3.5L V6發(fā)動機，處處彰顯著濃重的美國味兒，它在國內(nèi)有著不少擁躉，大街上的出鏡率也不低。今年10月，中期改款的福特探險者在國內(nèi)上市，除了外觀內(nèi)飾上的調(diào)整外，最大的看點當屬2.3T發(fā)動機取代了老款的3.5L發(fā)動機，并新增了3.5T發(fā)動機。

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探險者搭載了一臺2.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率276馬力，最大扭矩410牛·米，與之前的3.5L發(fā)動機相比，功率低了15馬力，扭矩提升了56牛·米。最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速從之前的4000rpm提前到3500rpm，但是和市面上常見的渦輪增壓發(fā)動機相比還是偏后，這也讓我對它的低扭表現(xiàn)充滿好奇。

傳動系統(tǒng)還是6擋手自一體變速箱，之前在擋把側(cè)面的手動加減檔按鍵終于被取消，取而代之的是方向背后的一對換擋撥片。 （中車慶紅銷售熱線：13891870734）

 

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