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車體外觀部分，科尼賽克One承襲了原有兇悍且極具侵略性的設(shè)計，在車身套件部分，Koenigsegg也兼顧空氣力學(xué)和提升引擎散熱效果，車身則采用碳纖維打造。而在內(nèi)裝部分，同樣采極簡約風(fēng)格，除了應(yīng)有的配備諸如方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等，就是兩張Sparco的碳纖維座椅，完全是廠車取向。

在外觀部分，科尼賽克One也相當注重車的空力表現(xiàn)，將車采后置引擎后輪驅(qū)動，而超低的車頭在搭配了車尾的超大型尾翼之后，也能讓車產(chǎn)生極大的下壓力；車側(cè)的大型進氣口，與車尾引擎蓋上的散熱孔，則分別提升引擎進氣與冷卻效力，對于擁有如此狂暴性能的引擎來說，如此的設(shè)計便成了不可或缺的關(guān)鍵。

科尼賽克One采用4.7升V8鑄鋁發(fā)動機，采用兩套Rotrex機械增壓器，601kW的輸出功率和920Nm的峰值扭矩，令這款跑車也具備了超級的性能，靜止至百公里時速的加速時間為3.2秒，最高時速超過395km。經(jīng)過強化的陶瓷剎車碟，前碟382mm配8活塞卡鉗，后碟362mm配6活塞卡鉗。業(yè)內(nèi)首款碳纖維車輪，使每個車輪的重量平均降低3公斤，而陶瓷剎車碟則使每個車輪重量又降低了2公斤。

科尼賽克One在發(fā)動機方面采用了中冷機械增壓模式，每缸四氣門4700毫升排量V型8缸布置。發(fā)動機可以在6800轉(zhuǎn)/分鐘時發(fā)揮出655馬力最高功率，扭矩方面在5000轉(zhuǎn)/分鐘時達到750牛米最大值。發(fā)動機只有240公斤，材料為碳纖維、鈦合金以及鋁合金。僅僅碳纖維的氣門和發(fā)動機蓋就可以比一般材料省下12公斤。【網(wǎng)上車市 天津濱海行情.原創(chuàng)】

 

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