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       作為頂級MPV的典范，別克GL8以其豪華氣派、動力強(qiáng)勁、寬敞舒適的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)批量出口，被東南亞媒體譽(yù)為“完美MPV”；更成為北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車，比爾蓋茨、馬友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。以別克獨(dú)具的靜音艙為基礎(chǔ)，創(chuàng)造別克“移動影音天地”的效果，把“陸上公務(wù)艙”所代表的頂級MPV的豪華體驗(yàn)推向極至。

       本次試駕的車型均為頂配的3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版，市場售價(jià)為38.8萬。很巧合的是在此之前，我的同事劉昱昕已經(jīng)對新GL8的一些重要特點(diǎn)以及與老車型的對比做了比較詳細(xì)的介紹，與之重復(fù)的內(nèi)容就不再贅述了，今天我要對他的內(nèi)容做一些補(bǔ)充，當(dāng)然了，重點(diǎn)在于乘坐方面。在文章之前，還是讓我們對它的外觀做一個回顧。

       全新GL8有著別克家族式的前臉，風(fēng)格上類似于英朗GT、昂科雷等車型，相比上一代明顯變得厚重了許多，其中又有一股霸氣在它的眼神里。說實(shí)話在外形方面，不少人對它的設(shè)計(jì)頗有微詞，但我?guī)缀鯖]聽到有人對這種別克家族式的前臉表示不滿。       

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作為美國品牌，別克還是保留著老美們喜愛的東西，在GL8上隨處可以看到亮亮的鍍鉻裝飾，這就是美國人喜歡用來烘托豪華的手段之一，對于時尚感的表現(xiàn)這些鍍鉻裝飾也并非沒有用處，您是否喜歡銀光閃閃的感覺呢？

       新GL8的尾燈由之前的豎狀變?yōu)榱~造型，網(wǎng)上好多人覺得新款沒有老款看起來穩(wěn)重，這次別克是想融入點(diǎn)時尚范兒進(jìn)入商務(wù)車。在人們的正常審美之外，似乎已經(jīng)習(xí)慣了老款設(shè)計(jì)，風(fēng)格一變還真得需要些時間適應(yīng)。從2011年開始，所有的GL8都標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，對如此大個頭的車型來說顯得非常有意義。

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       ● 內(nèi)飾回顧：環(huán)抱式的駕駛艙很棒，用料一般

       環(huán)抱式的駕駛艙是近期別克車型的特征之一，這種風(fēng)格也融入到GL8上，無論在視覺效果還是設(shè)計(jì)感上，新GL8的內(nèi)飾都要比上代車型提升了一個層次，變速桿也由懷擋轉(zhuǎn)移到了中控臺上，整體顯得十分緊湊。

       我對它的新內(nèi)飾并非百分百的滿意，中控臺用料都是硬邦邦的塑料這點(diǎn)就讓人感覺親和力不夠，至少是沒有圖片上顯得那么豪華，與該價(jià)位也不太相符。至于功能方面，同事劉昱昕在文章里都有介紹，在此就不多說了。還有一點(diǎn)，GL8的方向盤只能進(jìn)行上下兩向調(diào)節(jié)，雖然這種車型的重點(diǎn)不在前排，但我覺得人性化與該價(jià)位不太相符。

       ● 第二排舒適度好 配置高

       商務(wù)用車的后排永遠(yuǎn)是最重點(diǎn)，對于經(jīng)常出沒于大場合和接送重要來賓的GL8而言，第二排顯得格外重要，那么新款GL8的表現(xiàn)又是如何呢？首先需要說明的是，通用設(shè)計(jì)師在滑移門的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了巧妙的布置，使得它的車窗可以電動升降，這在MPV中是很有創(chuàng)新的，坐在后排的老總們一定不會感到壓抑了。

       在乘坐和空間方面，之前同事劉昱昕的文章偏向新老車型的對比，而此次試駕我通過小的采訪來直接還原一下其他同行編輯們的感受。我們先來看看車168網(wǎng)的范編輯對第二排座椅的評價(jià)。

       第二排座椅的椅型與前排座椅完全一樣，在舒適性方面都沒什么異議，令范編輯尤為滿意的是座椅支撐，它認(rèn)為坐墊既有支撐又不影響商務(wù)活動的需求（如圖），范編輯想到了，新GL8也做到了。

       10.2英寸屏幕后排DVD影音系統(tǒng)可以緩解旅途中的疲勞，第二排乘客也對空調(diào)音響等有很高的控制權(quán)，遙控器是帶來了方便，但使用起來又不太方便，原因是接受方向性有點(diǎn)強(qiáng)，操作起來的姿勢都挺別扭，范編輯的意見是可以在車內(nèi)多隱藏幾個紅外線接收點(diǎn)。

       三亞的氣溫已經(jīng)高達(dá)30攝氏度，對于沒帶短袖的鳳凰網(wǎng)的房編輯的確是件痛苦的事情，借此機(jī)會正好可以好好利用一下新GL8的座椅通風(fēng)功能，這可是頂配車型上才有的裝備，而且只配備給第二排的兩位乘客，此時誰的地位高自然就顯現(xiàn)出來了。

       為了模擬更真實(shí)的空間體驗(yàn)，這次沒有以司機(jī)的作為位置作為標(biāo)準(zhǔn)（一般都會偏前一點(diǎn)），而是在副駕駛坐上一名182CM的乘客，調(diào)到正常的乘坐位置來體驗(yàn)。

       如果最后一排沒有乘客的話，第二排是可以擁有很從容的坐姿的，而將座椅移到最前面，到前排還能有四指的距離，應(yīng)該說這個空間水平談不上多闊，但很夠用了，與老款GL8相當(dāng)。另外，頭部空間方面的數(shù)據(jù)是在新款車型上少了些，不過在實(shí)際乘坐的時候并沒有感覺到壓抑感，我想房編輯181CM的身高已經(jīng)有足夠的代表意義了。

       ● 第三排舒適度尚可 寬度有限

       第三排的空間仍然是由身高為181CM的房編輯體驗(yàn)。雖說第三排座椅的厚度看上去偏薄，但是柔軟度和乘坐舒適性也都不錯，最讓人關(guān)注的仍然是空間問題。

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       滿載時，最后排的三位乘客并不輕松，頭部空間還算不錯，問題在于橫向?qū)挾扔行┚执?，短途旅行時倒是問題不大。GL8為第三排也布置了空調(diào)出風(fēng)口，在關(guān)愛乘客方面還是顯得很貼心的。不過第三排的扶手有個小BUG，在放水杯的時候扶手就不能用了。雖然這點(diǎn)不太人性化，但第三排的寬度本來就有限，從容的安排下扶手和杯架的確不太容易。

       ● 實(shí)際駕駛感受

       全新GL8在動力總成方面的升級是值得關(guān)注的亮點(diǎn)，我們試駕的頂配車型采用了與君越相同的3.0升SIDI汽油直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為190kW（258馬力）/6800rpm，最大扭矩290N•m/5200rpm，之前的4速自動變速箱也壽終正寢，換裝了更新的6AT，至少在動力參數(shù)方面讓人很期待。

       全新GL8取消了之前的懷擋設(shè)計(jì)，將變速桿移植到中控臺上，更符合大多數(shù)人的駕車習(xí)慣。雖然有M擋（手動模式），但開著一輛公務(wù)艙去用手動模式換擋似乎是件很搞笑的事情，因此在這種車型上，手動模式甚至顯得有點(diǎn)多余。

       低速狀態(tài)下，扭動方向盤多少會有些費(fèi)力，開慣了轎車剛上手得需要適應(yīng)一下。不過轉(zhuǎn)起來還是挺靈活的，方向盤的圈數(shù)只有三圈多，與一般轎車相似，行駛中不需要用夸張的動作去修整車身。

       通用系列變速箱在調(diào)教方面似乎一直不太給力，開新GL8得要適應(yīng)它從1擋換2擋時突然加速，要適應(yīng)它在急加速時的降擋不太積極，還要適應(yīng)那不太智能的猶豫。不過升級了變速箱終究還是利大于弊的，燃油經(jīng)濟(jì)性會有更好的保證。上面提到的缺點(diǎn)并非只在GL8上存在，這是通用車型固有的毛病，如果以平穩(wěn)的方式駕駛，除了1擋換2擋有點(diǎn)頓挫外，其它感覺倒是不那么明顯，其實(shí)GL8原本就應(yīng)該這么駕駛。

       畢竟還是3.0的排量，車輛狠踩油門的時候還是有一定爆發(fā)力的，縱然我們車上做了5個人動力也依然不錯。這種爆發(fā)力不像轎車那樣顯得突兀，而是用一種盡量平穩(wěn)的姿態(tài)展示出來，讓你覺得后勁源源不斷，官方給出的結(jié)果是10.9秒，看這加速勢頭的話很有可能打破這個成績。

       GL8的懸掛結(jié)構(gòu)與老款車型一樣，在行駛感覺上也變化不大，它把行駛舒適性放在第一位，繼續(xù)保留了那種柔軟的美國風(fēng)格，懸掛對路面上的震動過濾很徹底，由于懸掛軟、車身重，走過溝溝坎坎后難免有些余震，這對暈車的朋友應(yīng)該不是個好消息。別克GL8的行駛舒適性還表現(xiàn)在隔音方面，行駛中大部分風(fēng)噪都被干脆地過濾在車外，速度超過100km/h后胎噪倒是有些明顯，但總體的隔音效果仍然處于較高水平。

       ● 全文總結(jié)：

       全新別克GL8在外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)方面都全面革新，雖然文章中我也指出了新GL8的缺點(diǎn)，但是在最最重要的第二排乘坐舒適性方面并沒有任何妥協(xié)。目前陸尊已經(jīng)停產(chǎn)，新GL8將接替陸尊的位置，與2011款的"老前臉"車型一同攻打高端和中端市場。新車型的售價(jià)與之前的陸尊相當(dāng)，基本等于花同樣的錢可以買到更新、配置更高的車型。對于部分人而言它頗有爭議的外形，看習(xí)慣就順眼了，其實(shí)功能性和舒適性更為重要，況且它也沒有明顯的缺點(diǎn)。 

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