現(xiàn)車(chē)充足 顏色齊全 全國(guó)上牌 全國(guó)熱銷(xiāo)電話：1312 6593 822王總

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       作為頂級(jí)MPV的典范，別克GL8以其豪華氣派、動(dòng)力強(qiáng)勁、寬敞舒適的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)批量出口，被東南亞媒體譽(yù)為“完美MPV”；更成為北京申奧、APEC會(huì)議等重大國(guó)際級(jí)外事活動(dòng)的禮賓用車(chē)，比爾蓋茨、馬友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。以別克獨(dú)具的靜音艙為基礎(chǔ)，創(chuàng)造別克“移動(dòng)影音天地”的效果，把“陸上公務(wù)艙”所代表的頂級(jí)MPV的豪華體驗(yàn)推向極至。

       本次試駕的車(chē)型均為頂配的3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版，市場(chǎng)售價(jià)為38.8萬(wàn)。很巧合的是在此之前，我的同事劉昱昕已經(jīng)對(duì)新GL8的一些重要特點(diǎn)以及與老車(chē)型的對(duì)比做了比較詳細(xì)的介紹，與之重復(fù)的內(nèi)容就不再贅述了，今天我要對(duì)他的內(nèi)容做一些補(bǔ)充，當(dāng)然了，重點(diǎn)在于乘坐方面。在文章之前，還是讓我們對(duì)它的外觀做一個(gè)回顧。

       全新GL8有著別克家族式的前臉，風(fēng)格上類(lèi)似于英朗GT、昂科雷等車(chē)型，相比上一代明顯變得厚重了許多，其中又有一股霸氣在它的眼神里。說(shuō)實(shí)話在外形方面，不少人對(duì)它的設(shè)計(jì)頗有微詞，但我?guī)缀鯖](méi)聽(tīng)到有人對(duì)這種別克家族式的前臉表示不滿(mǎn)。       

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作為美國(guó)品牌，別克還是保留著老美們喜愛(ài)的東西，在GL8上隨處可以看到亮亮的鍍鉻裝飾，這就是美國(guó)人喜歡用來(lái)烘托豪華的手段之一，對(duì)于時(shí)尚感的表現(xiàn)這些鍍鉻裝飾也并非沒(méi)有用處，您是否喜歡銀光閃閃的感覺(jué)呢？

       新GL8的尾燈由之前的豎狀變?yōu)榱~造型，網(wǎng)上好多人覺(jué)得新款沒(méi)有老款看起來(lái)穩(wěn)重，這次別克是想融入點(diǎn)時(shí)尚范兒進(jìn)入商務(wù)車(chē)。在人們的正常審美之外，似乎已經(jīng)習(xí)慣了老款設(shè)計(jì)，風(fēng)格一變還真得需要些時(shí)間適應(yīng)。從2011年開(kāi)始，所有的GL8都標(biāo)配了倒車(chē)?yán)走_(dá)，對(duì)如此大個(gè)頭的車(chē)型來(lái)說(shuō)顯得非常有意義。

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       ● 內(nèi)飾回顧：環(huán)抱式的駕駛艙很棒，用料一般

       環(huán)抱式的駕駛艙是近期別克車(chē)型的特征之一，這種風(fēng)格也融入到GL8上，無(wú)論在視覺(jué)效果還是設(shè)計(jì)感上，新GL8的內(nèi)飾都要比上代車(chē)型提升了一個(gè)層次，變速桿也由懷擋轉(zhuǎn)移到了中控臺(tái)上，整體顯得十分緊湊。

       我對(duì)它的新內(nèi)飾并非百分百的滿(mǎn)意，中控臺(tái)用料都是硬邦邦的塑料這點(diǎn)就讓人感覺(jué)親和力不夠，至少是沒(méi)有圖片上顯得那么豪華，與該價(jià)位也不太相符。至于功能方面，同事劉昱昕在文章里都有介紹，在此就不多說(shuō)了。還有一點(diǎn)，GL8的方向盤(pán)只能進(jìn)行上下兩向調(diào)節(jié)，雖然這種車(chē)型的重點(diǎn)不在前排，但我覺(jué)得人性化與該價(jià)位不太相符。

       ● 第二排舒適度好 配置高

       商務(wù)用車(chē)的后排永遠(yuǎn)是最重點(diǎn)，對(duì)于經(jīng)常出沒(méi)于大場(chǎng)合和接送重要來(lái)賓的GL8而言，第二排顯得格外重要，那么新款GL8的表現(xiàn)又是如何呢？首先需要說(shuō)明的是，通用設(shè)計(jì)師在滑移門(mén)的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了巧妙的布置，使得它的車(chē)窗可以電動(dòng)升降，這在MPV中是很有創(chuàng)新的，坐在后排的老總們一定不會(huì)感到壓抑了。

       在乘坐和空間方面，之前同事劉昱昕的文章偏向新老車(chē)型的對(duì)比，而此次試駕我通過(guò)小的采訪來(lái)直接還原一下其他同行編輯們的感受。我們先來(lái)看看車(chē)168網(wǎng)的范編輯對(duì)第二排座椅的評(píng)價(jià)。

       第二排座椅的椅型與前排座椅完全一樣，在舒適性方面都沒(méi)什么異議，令范編輯尤為滿(mǎn)意的是座椅支撐，它認(rèn)為坐墊既有支撐又不影響商務(wù)活動(dòng)的需求（如圖），范編輯想到了，新GL8也做到了。

       10.2英寸屏幕后排DVD影音系統(tǒng)可以緩解旅途中的疲勞，第二排乘客也對(duì)空調(diào)音響等有很高的控制權(quán)，遙控器是帶來(lái)了方便，但使用起來(lái)又不太方便，原因是接受方向性有點(diǎn)強(qiáng)，操作起來(lái)的姿勢(shì)都挺別扭，范編輯的意見(jiàn)是可以在車(chē)內(nèi)多隱藏幾個(gè)紅外線接收點(diǎn)。

       三亞的氣溫已經(jīng)高達(dá)30攝氏度，對(duì)于沒(méi)帶短袖的鳳凰網(wǎng)的房編輯的確是件痛苦的事情，借此機(jī)會(huì)正好可以好好利用一下新GL8的座椅通風(fēng)功能，這可是頂配車(chē)型上才有的裝備，而且只配備給第二排的兩位乘客，此時(shí)誰(shuí)的地位高自然就顯現(xiàn)出來(lái)了。

       為了模擬更真實(shí)的空間體驗(yàn)，這次沒(méi)有以司機(jī)的作為位置作為標(biāo)準(zhǔn)（一般都會(huì)偏前一點(diǎn)），而是在副駕駛坐上一名182CM的乘客，調(diào)到正常的乘坐位置來(lái)體驗(yàn)。

       如果最后一排沒(méi)有乘客的話，第二排是可以擁有很從容的坐姿的，而將座椅移到最前面，到前排還能有四指的距離，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)空間水平談不上多闊，但很夠用了，與老款GL8相當(dāng)。另外，頭部空間方面的數(shù)據(jù)是在新款車(chē)型上少了些，不過(guò)在實(shí)際乘坐的時(shí)候并沒(méi)有感覺(jué)到壓抑感，我想房編輯181CM的身高已經(jīng)有足夠的代表意義了。

       ● 第三排舒適度尚可 寬度有限

       第三排的空間仍然是由身高為181CM的房編輯體驗(yàn)。雖說(shuō)第三排座椅的厚度看上去偏薄，但是柔軟度和乘坐舒適性也都不錯(cuò)，最讓人關(guān)注的仍然是空間問(wèn)題。

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       滿(mǎn)載時(shí)，最后排的三位乘客并不輕松，頭部空間還算不錯(cuò)，問(wèn)題在于橫向?qū)挾扔行┚执?，短途旅行時(shí)倒是問(wèn)題不大。GL8為第三排也布置了空調(diào)出風(fēng)口，在關(guān)愛(ài)乘客方面還是顯得很貼心的。不過(guò)第三排的扶手有個(gè)小BUG，在放水杯的時(shí)候扶手就不能用了。雖然這點(diǎn)不太人性化，但第三排的寬度本來(lái)就有限，從容的安排下扶手和杯架的確不太容易。

       ● 實(shí)際駕駛感受

       全新GL8在動(dòng)力總成方面的升級(jí)是值得關(guān)注的亮點(diǎn)，我們?cè)囻{的頂配車(chē)型采用了與君越相同的3.0升SIDI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190kW（258馬力）/6800rpm，最大扭矩290N•m/5200rpm，之前的4速自動(dòng)變速箱也壽終正寢，換裝了更新的6AT，至少在動(dòng)力參數(shù)方面讓人很期待。

       全新GL8取消了之前的懷擋設(shè)計(jì)，將變速桿移植到中控臺(tái)上，更符合大多數(shù)人的駕車(chē)習(xí)慣。雖然有M擋（手動(dòng)模式），但開(kāi)著一輛公務(wù)艙去用手動(dòng)模式換擋似乎是件很搞笑的事情，因此在這種車(chē)型上，手動(dòng)模式甚至顯得有點(diǎn)多余。

       低速狀態(tài)下，扭動(dòng)方向盤(pán)多少會(huì)有些費(fèi)力，開(kāi)慣了轎車(chē)剛上手得需要適應(yīng)一下。不過(guò)轉(zhuǎn)起來(lái)還是挺靈活的，方向盤(pán)的圈數(shù)只有三圈多，與一般轎車(chē)相似，行駛中不需要用夸張的動(dòng)作去修整車(chē)身。

       通用系列變速箱在調(diào)教方面似乎一直不太給力，開(kāi)新GL8得要適應(yīng)它從1擋換2擋時(shí)突然加速，要適應(yīng)它在急加速時(shí)的降擋不太積極，還要適應(yīng)那不太智能的猶豫。不過(guò)升級(jí)了變速箱終究還是利大于弊的，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有更好的保證。上面提到的缺點(diǎn)并非只在GL8上存在，這是通用車(chē)型固有的毛病，如果以平穩(wěn)的方式駕駛，除了1擋換2擋有點(diǎn)頓挫外，其它感覺(jué)倒是不那么明顯，其實(shí)GL8原本就應(yīng)該這么駕駛。

       畢竟還是3.0的排量，車(chē)輛狠踩油門(mén)的時(shí)候還是有一定爆發(fā)力的，縱然我們車(chē)上做了5個(gè)人動(dòng)力也依然不錯(cuò)。這種爆發(fā)力不像轎車(chē)那樣顯得突兀，而是用一種盡量平穩(wěn)的姿態(tài)展示出來(lái)，讓你覺(jué)得后勁源源不斷，官方給出的結(jié)果是10.9秒，看這加速勢(shì)頭的話很有可能打破這個(gè)成績(jī)。

       GL8的懸掛結(jié)構(gòu)與老款車(chē)型一樣，在行駛感覺(jué)上也變化不大，它把行駛舒適性放在第一位，繼續(xù)保留了那種柔軟的美國(guó)風(fēng)格，懸掛對(duì)路面上的震動(dòng)過(guò)濾很徹底，由于懸掛軟、車(chē)身重，走過(guò)溝溝坎坎后難免有些余震，這對(duì)暈車(chē)的朋友應(yīng)該不是個(gè)好消息。別克GL8的行駛舒適性還表現(xiàn)在隔音方面，行駛中大部分風(fēng)噪都被干脆地過(guò)濾在車(chē)外，速度超過(guò)100km/h后胎噪倒是有些明顯，但總體的隔音效果仍然處于較高水平。

       ● 全文總結(jié)：

       全新別克GL8在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)方面都全面革新，雖然文章中我也指出了新GL8的缺點(diǎn)，但是在最最重要的第二排乘坐舒適性方面并沒(méi)有任何妥協(xié)。目前陸尊已經(jīng)停產(chǎn)，新GL8將接替陸尊的位置，與2011款的"老前臉"車(chē)型一同攻打高端和中端市場(chǎng)。新車(chē)型的售價(jià)與之前的陸尊相當(dāng)，基本等于花同樣的錢(qián)可以買(mǎi)到更新、配置更高的車(chē)型。對(duì)于部分人而言它頗有爭(zhēng)議的外形，看習(xí)慣就順眼了，其實(shí)功能性和舒適性更為重要，況且它也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。 

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