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早在上世紀80-90年代，汽車還沒有走入到尋常百姓家中，路上的汽車也不像現(xiàn)在那樣多，幾乎都是政府部門或者是一部分先富起來的人所購買。而就在這些林林總總的車陣中，本田雅閣的出鏡率算是很高的，不過那時的轎車也只是通過各種渠道進入國內(nèi)。到了1998年，本田正式將第六代雅閣引入國內(nèi)。在經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，直到2013年，雅閣在中國市場已經(jīng)更替到了第九代車型，而消費群體也從公務用車向家用車方向發(fā)展。如今，第九代雅閣在經(jīng)歷了兩年多的市場考驗后，終于迎來了中期改款，而我們也可以稱之為9.5代雅閣。

新雅閣的外觀設計與北美版車型十分相似，基于本田最新的Exciting H Design設計理念，與老款車型相比內(nèi)斂了許多。新雅閣最大的變化來自于前臉，摒棄了老款車型備受爭議的三層鍍鉻中網(wǎng)，取而代之的是與鋒范和奧德賽風格相近的單幅寬條式鍍鉻裝飾中網(wǎng)，并且鍍鉻飾條向兩邊延伸至燈眉處，看起來像是與大燈如為一體，而本田的LOGO也嵌于其中。其實在寬大的鍍鉻條下方還有兩條細小的鍍鉻裝飾，只不過與上面的相比，這兩條裝飾條則顯得不那么引人注目。

除此之外，大燈的變化也最為明顯。全新的羽翼式大燈采用全LED光源設計，可謂是車頭的點睛之筆。遠近光燈組被并列布局在一起，上方細長的燈帶是轉(zhuǎn)向燈，而下方的L型燈帶則是日間行車燈。前保險杠的設計更加立體，與中網(wǎng)對稱的一條鍍鉻飾條看起來更為動感。而飾條兩端所連接的則是同樣采用LED光源的霧燈。

內(nèi)飾風格不變，增加許多高科技配置

相比外觀的變化，新雅閣在內(nèi)飾方面的變化幾乎沒有改動，不過這也指的是整體的布局風格上。在顏色方面，全黑色的內(nèi)飾風格讓新雅閣看起來年輕、動感了許多。中控臺上方的線條依然如行云流水，上下兩塊液晶顯示頻依然被保留下來，而功能上則更加強大。位于上方的7.7英寸顯示屏除了可以顯示里程、油耗以及音樂等信息外，還可以清晰地呈現(xiàn)多角度攝像頭監(jiān)測到的倒車影像、右側(cè)車道盲區(qū)影像等，讓駕駛者更清晰的掌握車身四周情況，輔助安全駕駛。

位于下方的7英寸液晶屏，增加了Wi-Fi熱點連接功能，不僅能連接智能手機Wi-Fi熱點，同時還可以連接路由器熱點，提供更多方式讓車輛實時在線。除此之外，還搭載了Apple Carplay互聯(lián)系統(tǒng)，通過USB數(shù)據(jù)線，將iPhone與車輛相連，實現(xiàn)語音通話、導航以及娛樂等功能。除了蘋果ios系統(tǒng)，還可以通過MirrorLink連接Android系統(tǒng)手機。

●動力：2.4L地球夢+CVT

這臺頂配的雅閣采用了2.4L地球夢發(fā)動機，動力參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率為137kW(186PS)/6400rpm，3900rpm時輸出243Nm的最大扭矩。不過據(jù)介紹，新雅閣上的這套2.4L+CVT動力總成經(jīng)過了優(yōu)化，同時加入了發(fā)動機自動啟停技術(shù)，燃油經(jīng)濟性更好。

作為小改款車型，新雅閣的底盤與現(xiàn)款保持一致，懸掛的軟硬拿捏很到位，對于路面的顛簸處理積極，日常行駛時會稍有路感傳到車內(nèi)，而在處理較大顛簸時，減震效果相當棒。結(jié)合手感良好的轉(zhuǎn)向，在快速過彎時又能感受到懸掛對于車身有力的支撐，而車身整體的動態(tài)表現(xiàn)也是非常靈敏的。

我本對雅閣不太感冒，但在與新雅閣相處的幾天里逐漸對它產(chǎn)生了好感，作為中型車它不僅有足夠舒適的乘坐環(huán)境與濾震效果，新款所搭載的各種科技配置實實在在為駕駛營造出更安全更便利的環(huán)境，并且它的操控并沒有丟掉，精準的車頭指向性結(jié)合手感扎實的方向盤還能在我獨自駕駛時找到些樂子，當然我覺得最重要的是，新款雅閣的外觀終于能讓我接受了！

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