2016款上海大眾途觀4S店現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售

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城市SUV在今天幾乎成為我們購(gòu)車(chē)的首選車(chē)型，不僅是因?yàn)檫@一類(lèi)車(chē)型價(jià)格適中，更重要的是能完全兼顧家用與輕越野路況?；蛟S會(huì)有越野黨大談?dòng)蟹浅休d式車(chē)身和能完全鎖定后橋才算是真正越野車(chē)?yán)碚?，而?duì)于該看法我并不排斥，但也不絕對(duì)贊同，因?yàn)樵陔娍囟嗌倨诫x合器與電子差速器應(yīng)用已經(jīng)非常成熟的今天，這類(lèi)普遍應(yīng)用該技術(shù)的橫置四驅(qū)城市SUV也能兼顧一些輕越野路況。當(dāng)然，為了證明這一點(diǎn)，我們?cè)诖汗?jié)期間對(duì)一臺(tái)城市SUV進(jìn)行了一次較為簡(jiǎn)單同時(shí)也很粗暴的四驅(qū)體驗(yàn)，其中包括常規(guī)道路駕駛，復(fù)雜路況駕駛，冰雪路況體驗(yàn)，以及交叉軸測(cè)試。

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汽大眾途觀采用的4 MOTION四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)以電控液壓多片式離合器作為中央差速器的控制核心。電控單元分配前輪與后輪的扭矩輸出，而后輪的扭矩輸出則根據(jù)離合器片內(nèi)壓力所決定。后軸配備了我們常見(jiàn)的開(kāi)放式差速器，左右車(chē)輪限滑依舊需要依靠電子系統(tǒng)輔助。在常規(guī)情況下，途觀的前后軸間扭矩分配為95:5，基本以前輪驅(qū)動(dòng)，后輪只分配少量扭力使車(chē)更好開(kāi)，同時(shí)保證燃油經(jīng)濟(jì)性，而在特殊路況條件下，根據(jù)實(shí)際需要電控系統(tǒng)的軸間扭力輸出還可實(shí)現(xiàn)100-0以及0-100間無(wú)級(jí)變化。

2.0T途觀配合6速愛(ài)信變速箱呈現(xiàn)出駕駛質(zhì)感不言而喻，在一般城市公路駕駛無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是換擋的經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)。雖說(shuō)所配備的四驅(qū)系統(tǒng)日常更趨向于前輪驅(qū)動(dòng)，在日常駕駛時(shí)感覺(jué)并不明顯，但如果是雨雪天過(guò)彎或車(chē)輪發(fā)生打滑時(shí)還是相當(dāng)有用的。

途觀的公路駕駛表現(xiàn)比較平常，行駛質(zhì)感很好，包容性很強(qiáng)，所以我們還找了一片復(fù)雜的泥濘路況進(jìn)行體驗(yàn)。在坑洼的路況行駛,途觀的避震系統(tǒng)會(huì)將大部分來(lái)自地面波動(dòng)形成的震動(dòng)傳遞給駕駛者?；蛟S有人會(huì)覺(jué)得這會(huì)犧牲一定的舒適性，但它的懸掛反饋卻還透著那么點(diǎn)兒厚重，更多體現(xiàn)地是駕駛的樂(lè)趣感。

對(duì)途觀進(jìn)行四驅(qū)測(cè)試期間，我們?nèi)チ艘惶藘?nèi)蒙古錫林浩特市，當(dāng)時(shí)我們?cè)谑袇^(qū)周邊羊場(chǎng)的雪地上行駛了不到兩公里，這臺(tái)途觀的前輪就陷入到了雪坑里，開(kāi)始我們油門(mén)給的比較大，所以車(chē)輪一陣空轉(zhuǎn)無(wú)法脫困。后來(lái)我稍微轉(zhuǎn)變了一些駕駛風(fēng)格，開(kāi)始緩慢的催動(dòng)油門(mén)后，途觀的ESP 介入對(duì)前輪施加制動(dòng)，此時(shí)后輪分配到了更多的驅(qū)動(dòng)力，車(chē)輛開(kāi)始緩慢的駛出困境。

通過(guò)對(duì)上汽大眾途觀車(chē)型的一系列關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)的體驗(yàn)，可以明確這類(lèi)電控多片式離合器配電子中央差速器的SUV還是能夠兼顧一定的通過(guò)需求，特別是在較為復(fù)雜的土路，或雨雪天時(shí)起到的作用更為重要。如果您想找一臺(tái)能夠充分滿(mǎn)足家庭需要，并且能夠兼顧輕度越野路況，上汽大眾途觀勢(shì)必是一個(gè)不錯(cuò)選擇。

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