雖然林肯方面一直沒有吐口“國產(chǎn)”的相關(guān)事宜，但就不久前重慶市政府同長安母公司的一份協(xié)議公告，林肯國產(chǎn)的脈絡(luò)越發(fā)清晰。協(xié)議一共明確了5個重點(diǎn)，其中有一條是這么寫的“兵裝集團(tuán)協(xié)調(diào)支持林肯等高檔品牌汽車布局重慶，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做強(qiáng)做大做優(yōu)...”這不難看出，布局的意義肯定不是品牌4S店落地那么簡單，而且若不是重大戰(zhàn)略合作，也不可能出協(xié)議。

曾經(jīng)有媒體正面詢問過林肯是否國產(chǎn)，林肯否定的很干脆?，F(xiàn)階段林肯對于銷量的問題總是在自我鼓勵，雖然2015年，銷量超過1.1萬輛，2016年第一季度銷量達(dá)到5484輛，較之2014年的第一季度的1610輛，同比增幅高達(dá)240%，但林肯的單車型銷量依然不能夠與ABB及雷克薩斯相比。林肯總裁葛皓華總說林肯在中國的銷量靠的是品牌和傳統(tǒng)，但中國消費(fèi)者更看重價格、產(chǎn)品力。

價格方面，如若國產(chǎn)，林肯四款現(xiàn)售車型（中級轎車MKZ、中級SUV MKC、大型SUV MKX和全尺寸SUV領(lǐng)航員）將省去25%的進(jìn)口關(guān)稅，從而可以更有價格優(yōu)勢的去與競品對決。

裸車價格過高還導(dǎo)致銷量下滑，據(jù)福特汽車公司公布的2016年1-5月在華銷量，林肯在內(nèi)的福特進(jìn)口車，1-5月銷量為7111輛，同比上年的12345輛，同比下滑42.40%。不過林肯中國總裁龐立博表示林肯2016年在中國沒有銷量目標(biāo)。所以即使林肯在華銷量同比下滑99.99%也是可以的。

在渠道端，很少有一個優(yōu)勢不那么明顯的純進(jìn)口車品牌在華敢把經(jīng)銷商店擴(kuò)充到60家。林肯將在2016年年底前在50個城市建設(shè)60家經(jīng)銷店，現(xiàn)有經(jīng)銷商33家，如果按照計劃，今年還有27家經(jīng)銷商的建店計劃。在銷量遲遲不能大幅度提升之前，建店費(fèi)用過億，經(jīng)銷商盈利困難也成為林肯國產(chǎn)的理由之一。

如若國產(chǎn)，裸車價格將大幅度降低，投產(chǎn)后可以使用長安福特杭州工廠，制造高端車型，銳界SUV就出自這個工廠。

網(wǎng)上車市認(rèn)為林肯想要做雷克薩斯是不可能的，也是笨的選擇，有長安、福特為林肯撘路，價格、品牌力、產(chǎn)品力和成本都將全面超越現(xiàn)階段的林肯，想在中國提升銷量林肯國產(chǎn)是唯一的出路。