據(jù)悉，2016款雪佛蘭大黃蜂憑借著炫酷的外形設(shè)計，強悍的發(fā)動機功率，極致的高端技術(shù)，奢華的內(nèi)飾。再一次掀起了概念與轎跑的時代潮流。天津港自貿(mào)區(qū)益源國際汽車銷售公司大批量現(xiàn)車，陸續(xù)到港車輛，顏色全，多種配置任您選擇。24小時銷售電話；18920225576李經(jīng)理

雪佛蘭科邁羅（Cheverolet Camaro）后又被稱為大黃蜂，擁有深厚的歷史背景，由于外形極具彰顯美國肌肉跑車文化其身影出現(xiàn)在各個影視角落，最為出名的自然是變形金剛系列，這也是大黃蜂之名的由來。

經(jīng)過50年的文化積淀與不斷改善，2016全新Camaro的設(shè)計既保持了傳統(tǒng)美式肌肉跑車的風格，又在其原有基礎(chǔ)上進行了新的改良，其家族特點是硬朗的線條和為V8自然進氣6L發(fā)動機考慮的大進氣格柵。全新設(shè)計的第六代Camaro比上一代輕量177kg，并進行了整車強化。全新Camaro采用全鋁懸掛和通用最新的8速自動變速箱，8L90

整體風格與現(xiàn)有科邁羅車型，但是前臉和燈組的設(shè)計已經(jīng)發(fā)生了改變，動力系統(tǒng)的配置也更加強勁。大燈變成了非常扁平的三角形輪廓，配合鑲嵌雪佛蘭LOGO的中部裝飾條，顯得非?？苹?。大燈內(nèi)集成了日間行車燈，同時可能還會采用LED大燈，這些設(shè)計都有可能出現(xiàn)在未來的量產(chǎn)版新一代科邁羅車型上。

取消上部進氣格柵后，發(fā)動機的散熱需求將完全由下部格柵承擔，因此下部格柵的尺寸變得格外寬大，底邊還增加了提升空氣動力學效應(yīng)的下唇大包圍。同時車身側(cè)面也增加了下唇邊設(shè)計，都采用了黑色噴涂。車門拉手變成了隱藏式設(shè)計，應(yīng)該是與阿斯頓馬丁Rapide的觸摸式結(jié)構(gòu)是相同原理。

現(xiàn)款車型車門后方的鯊魚鰓風格裝飾，在新款概念版本上變成了真正能夠為后輪剎車起到通風冷卻作用的進氣孔，同樣在后輪后部的保險杠側(cè)面也有導(dǎo)風槽。尾部的改動相對小一些，雙體式的尾燈組變成了更加扁平的連體式設(shè)計，采用了LED尾燈組。新款尾翼似乎是目前進口的變形金剛限量版和傳奇性能版兩種設(shè)計的綜合，采用貼片式尾翼，尾翼尺寸更大，空氣下壓力的效果更強。

打開前蓋，看到了四缸2.0L渦輪增壓，官方給出的數(shù)字并不遜色：275hp，295 lb-ft, 0-60mile 5.4s

看到我們的標志，我們給這輛車取名E/28，來源于Camaro的Z/28性能版。通過名字可以看出我們的初衷，在兼具性能的同時保護環(huán)境,由此能看出設(shè)計師的獨特匠心。

美規(guī)車與中規(guī)車質(zhì)量的差距

以美規(guī)車為例，先來聊聊美國法律： 美國是個汽車市場非常成熟的國度，任何品牌都無法承受品牌形象受到影響帶來的巨大打擊。

舉個例子，在2014年，通用汽車因被指控沒有及時召回缺陷車輛被處以3500萬美元的最高罰款，并且因延遲答復(fù)相關(guān)問題被NHTSA要求每天罰款7000美元，直到提交報告為止，從4月8日開始執(zhí)行到6月5日上繳325頁的調(diào)查報告，通用汽車累計被處以42萬美元罰款。 在這么健全且嚴格的相關(guān)法律面前，又關(guān)乎本身名譽和利益，美規(guī)車的質(zhì)量會有問題嗎？ 這事兒要是放在國內(nèi)，也就公開賠禮道歉草草了事，還沒誠意。

比如2014年的“速騰斷軸門”，2014年年初，有消費者爆出非獨立后懸架碰撞中容易發(fā)生斷裂，隨后全國各地車主通過各種方式進行維權(quán)，這一事件被業(yè)界稱為“速騰斷軸門”事件。 最后的處理結(jié)果是這樣的 “打補丁”成了解決方案。

在美國健全且嚴格的法律面前，美規(guī)車的整體質(zhì)量得以保障；反觀國內(nèi)，并沒有類似于美國法律法規(guī)的強制措施，甚至購買了有問題的中規(guī)車輛都不能給消費者一個滿意的答復(fù)，國外要召回的車輛到了國內(nèi)，只是簡單修理下就草草了事，實在讓人寒心。

再來看看國內(nèi)外車內(nèi)空氣質(zhì)量的規(guī)定： 中國 2012年3月，環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局共同出臺了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，由于《指南》屬推薦性國家標準，而非強制性標準，其規(guī)范作用大打折扣。 美國 早在上世紀八九十年代，美國就曾出現(xiàn)過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。 于是乎，美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用，申報者一旦違反規(guī)定，將負擔巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，主要負責人甚至會被判刑。

國內(nèi)所謂《指南》僅僅是建議性的，并沒有強制，這讓其規(guī)范作用大打折扣；美國在此方面則是有明文規(guī)定，違反者將受到法律的制裁，規(guī)范作用大大增強。

有機會小編會將車內(nèi)空氣質(zhì)量問題單列出來，寫篇文章和大家探討一下。 最后看下汽車行業(yè)標準的嚴格程度： 老美的汽車行業(yè)標準是SAE。 美國汽車工程師學會（SAE），是美國及世界汽車工業(yè)（包括航空和海洋）有重要影響的學術(shù)團體，也是世界上汽車、海洋和航空/航天運輸機械技術(shù)信息的資源之一。SAE所制定的標準為國際上許多機動車輛技術(shù)團體廣泛采用?；旧峡梢岳斫鉃槭切袠I(yè)內(nèi)的最高標準了。國內(nèi)的汽車行業(yè)標準以JB/T和ISO居多。

然后小編查了查，“JB/T”中的“/T”是“推薦性”的意思，也就是說，帶“/T”的汽車行業(yè)標準和“指南”差不多了。 SAE作為汽車行業(yè)最高標準，高于ISO，高于各個國家的檢測標準，更不用說比國內(nèi)帶有推薦性的行業(yè)標準嚴格了多少倍了。

小編總結(jié)： 從汽車行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、車內(nèi)空氣質(zhì)量標準及汽車行業(yè)標這三個方面，適用于美國本土的美規(guī)車都勝過所謂“適用于中國法律法規(guī)”的中規(guī)車型，也從側(cè)面回答了“平行進口車到底好在哪兒”這個問題。再加上整車在用料以及細節(jié)處的各個優(yōu)勢，可以說，平行進口車在質(zhì)量和安全性上都完爆了中規(guī)車型。

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