征戰(zhàn)市場(chǎng)6年后，慕尚Mulsanne，頂級(jí)豪華品牌賓利的旗艦車型，將迎來(lái)一次重大改款。盡管這款新車最早也要在今年第四季度才能上市銷售，不過(guò)賓利總部已提前向網(wǎng)上車市發(fā)出邀請(qǐng)，在位于德國(guó)和奧地利邊境的小城因斯布魯克進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)。

跟四年一換代的日韓車系不同，歐洲車的改款間隔通常在5-8年，豪華車的“保鮮期”更長(zhǎng)，基本上在10年以上。不過(guò)為了避免消費(fèi)者審美疲勞，期間會(huì)進(jìn)行一些較大的改動(dòng)，也就是所謂的“中期改款”。即將在年底正式上市的賓利新慕尚就是這樣一款產(chǎn)品。

值得一提的是，慕尚家族有史以來(lái)第一次同時(shí)提供了三款不同版本的車型：標(biāo)準(zhǔn)版、極致（Speed）版和長(zhǎng)軸距版。

延續(xù)原本的優(yōu)雅造型

修長(zhǎng)并且略呈前高后低狀的側(cè)面造型歷來(lái)是頂級(jí)豪華轎車的傳統(tǒng)，新慕尚并未試圖改變這一形象。至于車頭和車尾，也許對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)并沒(méi)有多大差別，可賓利的設(shè)計(jì)師卻通過(guò)各種證據(jù)告訴我們，為了保持莊重典雅形象的同時(shí)融入更多現(xiàn)代元素，設(shè)計(jì)部門的確絞盡了腦汁。

新慕尚的“大小眼”式前大燈加入了環(huán)形LED日間行車燈，外側(cè)的“小眼”變化更大，不但位置略微抬升，內(nèi)部也改為實(shí)心式，里面藏有大燈清洗裝置。進(jìn)氣格柵改為亮閃閃的不銹鋼豎條式，寬度增加了足足8厘米，氣場(chǎng)更強(qiáng)，同時(shí)也是在向1930年款8 Litre、Embiricos和R型歐陸等堪稱經(jīng)典的老產(chǎn)品致敬。

原本獨(dú)立于車頭前保險(xiǎn)杠，如今終于回歸到一體式設(shè)計(jì)，配合新的進(jìn)氣格柵和大燈，讓車頭的視覺(jué)效果更顯寬大。有意思的是，在前輪后方，設(shè)計(jì)師為新慕尚添加了一處通常只出現(xiàn)在高性能車上的腮式通風(fēng)孔，并且用拋光金屬材料裝飾成“B”字造型。

尾部的造型變化其實(shí)并不多，但全新的3D造型尾燈無(wú)疑起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，而且和前面提到的腮式通風(fēng)孔一樣，尾燈通過(guò)光導(dǎo)管布置成“B”字造型，辨識(shí)度極高，在黑夜中更加搶眼。

兩臺(tái)一模一樣的慕尚是不存在的

新慕尚采用了重新設(shè)計(jì)的座椅、車門飾板和扶手等等，內(nèi)飾更是極其考究，無(wú)論質(zhì)感出眾的皮革、木材以及各種其他輔助材料，還是精湛細(xì)膩的工藝，都代表了汽車工業(yè)的豪華典范。

當(dāng)然，一切都是有代價(jià)的。與年產(chǎn)量動(dòng)輒20萬(wàn)輛起步的家用小車相比，以量取勝?gòu)膩?lái)不是豪華車所追求的，所以盡管賓利自豪地表示其“年銷量連續(xù)三年保持超過(guò)1萬(wàn)輛”，但它仍有足夠充裕的時(shí)間用于每一臺(tái)車的制造環(huán)節(jié)。舉例來(lái)說(shuō)，打造每一臺(tái)慕尚所需的時(shí)間平均為400小時(shí)，相當(dāng)于至少50個(gè)工作日。

并非賓利的工人效率低。為了創(chuàng)造出最極致的產(chǎn)品體驗(yàn)，慕尚的許多部件都是由技術(shù)高超的工匠在英國(guó)克魯手工打造。光是真皮內(nèi)飾一項(xiàng)，就耗時(shí)150小時(shí)。賓利提供了多達(dá)24種皮革顏色可供用戶選擇，裁剪、縫制、成型等環(huán)節(jié)全部由工匠們手工完成。

此外，車廂內(nèi)的40塊木飾面板由12種不同材料精制而成，均由賓利木飾車間的167位工藝師手工完成。他們的工作看似單調(diào)卻需要極高的耐心和細(xì)致，選出紋理最漂亮的木飾材料，拼成鏡面對(duì)稱的團(tuán)，經(jīng)拋光程序后置于底層實(shí)木之上，完成多達(dá)17道工序后，再輔以復(fù)雜的上漆程序。每一位合格上崗的賓利木飾工藝師，都需要四年以上磨煉。

讓制造流程更復(fù)雜的關(guān)鍵原因在于，賓利提供了范圍廣泛個(gè)性化定制服務(wù)，從車身顏色搭配到內(nèi)飾風(fēng)格，乃至特殊的皮革刺繡以及木飾圖案等細(xì)節(jié)，客戶們的任何要求都可以得到滿足。而經(jīng)驗(yàn)老道、技術(shù)過(guò)硬的大量工藝師，是完成這一切的關(guān)鍵。

即便看似最簡(jiǎn)單的車身漆面噴涂，對(duì)賓利來(lái)說(shuō)仍然是相當(dāng)復(fù)雜的：多達(dá)120道工序幾乎都要手工完成，噴漆完畢后還要用羔羊毛拋光12小時(shí)，已達(dá)到“賓利鏡面外觀”的苛刻效果。

科技感要有，但永遠(yuǎn)不能喧賓奪主

時(shí)代在發(fā)展，汽車也必須做到與時(shí)俱進(jìn)，但新慕尚首先是一輛頂級(jí)豪華轎車，所以，它的一切科技化設(shè)施，都是以體面的乘坐感受為前提。比如后排車門上的按鍵只有兩個(gè)，一個(gè)控制左邊，另一個(gè)控制右邊，按動(dòng)第一下是關(guān)閉車窗，按動(dòng)第二下是升起遮陽(yáng)簾，反之亦然。

后排兩個(gè)座位之間還設(shè)有一個(gè)選裝的香檳冷藏柜，內(nèi)部可存放兩瓶香檳和定制水晶香檳杯。更神奇的是，冷藏柜蓋板是半透明玻璃，輕按一下觸控按鍵便可滑動(dòng)打開(kāi)，既方便又不失體面。

10.2英寸觸控屏幕平時(shí)隱藏在前排座椅靠背內(nèi)，輕觸即可自動(dòng)升起。它實(shí)際上是個(gè)帶有USB接口以及前置攝像頭的平板電腦，不但可以連接車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)查詢車輛狀態(tài)信息，還支持4G WiFi上網(wǎng)、播放本地或網(wǎng)絡(luò)視頻、將目的地信息發(fā)送至車載導(dǎo)航系統(tǒng)等功能。順便說(shuō)一下，音頻可以通過(guò)擁有20個(gè)揚(yáng)聲器、1個(gè)2000W超低音揚(yáng)聲器的Naim for Bentley高級(jí)車載音響播放。當(dāng)然，用戶也可以直接將平板電腦摘下使用，帶到車外也不成問(wèn)題。

與此同時(shí)，車內(nèi)也少不了可供智能手機(jī)隨時(shí)補(bǔ)充電量的USB接口。

出奇舒適但并不過(guò)分在意空間

高檔皮革和精致木飾環(huán)抱中的后排乘客，自然也少不了一流乘行車體驗(yàn)的陪伴。隔音不不多言，除了刻意篩選出的并不擾人的低沉發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，幾乎所有非自然聲響都被隔絕在考究的車廂外。

液壓連接的前橋副車架和帶三種標(biāo)準(zhǔn)模式的空氣懸架表現(xiàn)也非常稱職，杜絕了絕大部分路面沖擊感。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，“爛路”這種道路條件似乎是不存在的，95%的震動(dòng)都被妥善地過(guò)濾，剩下那一點(diǎn)點(diǎn)大概是用來(lái)提示乘客：“現(xiàn)在路面狀況有了點(diǎn)變化”。

不過(guò)對(duì)于被慣壞了的中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，新慕尚的后排空間也許有些讓人失望。標(biāo)準(zhǔn)版新慕尚的軸距有3266毫米之多，不過(guò)為了讓外部造型更完美，車頭和車尾有些龐大，留給座艙的部分只是一般水準(zhǔn)。其實(shí)后排乘客膝部前排座椅靠背之間的距離有20厘米以上，早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了“夠用”范疇?？勺鳛橐慌_(tái)500萬(wàn)元起步的奢華座駕，中國(guó)用戶們總覺(jué)得，它無(wú)論如何也應(yīng)該比50萬(wàn)元的奧迪A6L寬敞一些。

英國(guó)人說(shuō)，你可以坐在方向盤后

人們普遍認(rèn)為，到了奔馳S級(jí)那種級(jí)別的轎車已經(jīng)不適合車主親自駕駛了，而且除非車主氣宇軒昂，不然一定會(huì)被誤認(rèn)為是職業(yè)司機(jī)?？蓪?duì)于這臺(tái)比奔馳S級(jí)還大一個(gè)尺碼的慕尚，英國(guó)人居然堅(jiān)持認(rèn)為，車主可以坐在方向盤后面。

這似乎有些不符合邏輯，然而在奢侈品領(lǐng)域，有些事情的確就是那么不講道理。1919年創(chuàng)立并于1931年被勞斯萊斯并購(gòu)的賓利，在長(zhǎng)達(dá)80多年的時(shí)間里一直刻意與勞斯萊斯的品牌形象有所區(qū)別，以生產(chǎn)體型龐大、品質(zhì)出眾但更傾向于由車主駕駛的車型。早年間，賓利甚至曾是勒芒24小時(shí)耐力賽的常勝將軍。實(shí)際上，慕尚Mulsanne這個(gè)字眼，就來(lái)源于勒芒賽道中一個(gè)彎道的名字，用以慶祝賓利取得的6次勒芒冠軍。

駕駛一臺(tái)雙座的賓利歐陸GT已經(jīng)讓人倍感壓力，如今換成長(zhǎng)5.5米、寬1.92米的大型轎車，簡(jiǎn)直讓人無(wú)所適從?？烧鎸?shí)情況跟想象中有很大差別，這臺(tái)慕尚的確有點(diǎn)寬，尤其是在鄉(xiāng)間小路上會(huì)車時(shí)不得不放慢車速貼緊道路右側(cè)，可在大多數(shù)情況下，無(wú)論快捷的加速，敏銳的剎車還是幅度極小的車身晃動(dòng)，都有種得心應(yīng)手的輕松，讓人覺(jué)得它根本不太像一臺(tái)大家伙。

慕尚的自重高達(dá)2.68噸，大約是一臺(tái)大眾高爾夫的兩倍多，但與此同時(shí)，藏在車頭內(nèi)的那臺(tái)6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出377千瓦（512馬力）的最大功率和1020牛米的驚人扭矩，前者是高爾夫的近5倍，后者是6倍半。所以對(duì)于慕尚0-100公里/小時(shí)加速僅需5.3秒、最高時(shí)速296公里的性能指標(biāo)，其實(shí)根本無(wú)需驚訝。

慕尚極致版（Mulsanne Speed）更強(qiáng)悍，最大功率和扭矩分別增長(zhǎng)到395千瓦（537馬力）和1100牛米，因此0-100公里/小時(shí)加速縮短至4.9秒，最高時(shí)速則上升到305公里。對(duì)于這樣一臺(tái)身手快捷的大型轎車，我想說(shuō)的是，真的有這個(gè)必要嗎？

更偏向后排的長(zhǎng)軸距版

考慮到的確有一部分車主還是希望坐在賓利的后排，于是廠方同步推出了慕尚長(zhǎng)軸距版。它的軸距在標(biāo)準(zhǔn)版3266毫米的基礎(chǔ)上增加了250毫米，達(dá)到驚人的3516毫米，而且全部用于擴(kuò)大后排空間。

與此同時(shí)，后排的兩個(gè)獨(dú)立座椅增加了航空式電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托，可以向外延展并調(diào)節(jié)角度，為乘客提供了更上一層樓的舒適乘車體驗(yàn)。后排專屬的大型天窗也必不可少，而且開(kāi)閉幅度可由乘客自行通過(guò)后排中央控制臺(tái)的按鍵進(jìn)行控制。

出于提高私密性的考慮，慕尚長(zhǎng)軸距版將電動(dòng)窗簾列為標(biāo)準(zhǔn)配置。注意，不是常見(jiàn)的網(wǎng)格遮陽(yáng)卷簾，而是厚實(shí)的絲絨質(zhì)地窗簾。當(dāng)窗簾徐徐關(guān)閉時(shí)，那種高級(jí)感簡(jiǎn)直無(wú)以復(fù)加。

賓利似乎不太鼓勵(lì)長(zhǎng)軸距版的乘客在車上辦公，因此折疊式桌板是作為選裝配置出現(xiàn)的。別看只是個(gè)小桌板，賓利出品意味著它除了擁有考究的材料、優(yōu)雅的質(zhì)感之外，還要滿足極其嚴(yán)苛的考驗(yàn)，比如折疊方便又極其穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，以及高達(dá)40公斤的承重能力。為了做到這些，折疊小桌板由不銹鋼材料制成，零件多達(dá)100多個(gè)，代價(jià)也幾乎是一臺(tái)家用轎車。

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