【摘要】如果從競技體育角度來說，三連冠將算是一個王朝球隊(duì)的誕生。但是三連冠后普遍都面臨新老球員交替、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略被對手分析透徹、政策體制變化等問題。俗話說的好：打江山容易，守江山難。北京現(xiàn)代連續(xù)三年銷量突破百萬輛之后，也面臨同樣的問題。如何快速找到接下來發(fā)展的節(jié)奏、進(jìn)入良性軌道，是企業(yè)層面研究的課題。

6月13日是北京現(xiàn)代的大日子，有三款新車上市并且還推出了面向未來的新能源戰(zhàn)略“NEW”計(jì)劃。其上市的地點(diǎn)并不是哪個訂制場所或者會展中心，是在其2008年所建的北京現(xiàn)代第二工廠廠區(qū)內(nèi)，北京現(xiàn)代第二工廠對北京現(xiàn)代具有重要的戰(zhàn)略意義。第二工廠代表北京現(xiàn)代的產(chǎn)能、綜合實(shí)力及產(chǎn)品競爭力。

而北京現(xiàn)代的三新車連發(fā)也很少見，通過搜索發(fā)現(xiàn)同品牌、同日三新車連發(fā)可以追溯到2013年力帆汽車、2015年長安汽車三車連發(fā)。合資、進(jìn)口品牌都沒有過三車連發(fā)的記錄。所以網(wǎng)上車市認(rèn)為這種三車聯(lián)袂上市的方式表明一種市場競爭的緊迫感，是車企向更廣闊的市場空間參與競爭的一個態(tài)度。

對于年銷量突破百萬輛的車企來說，車企間互相競爭的關(guān)系已經(jīng)不再是“新人笑舊人哭”這么簡單的道理。這次上市的三款新車：索納塔九代混動版、名圖1.6T版本和外觀微整容的新朗動，網(wǎng)上車市認(rèn)為，分別代表了北京現(xiàn)代品牌力、產(chǎn)品力及銷量。這也是百萬銷量的車企比拼的三個重點(diǎn)。

索納塔是最初打造北京現(xiàn)代影響力的頭牌車型，所以北京現(xiàn)代將首款混動產(chǎn)品搭載到第九代索納塔身上也不足為奇。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部本部長權(quán)赫東稱“推出混動版索納塔九代的意義是開創(chuàng)北京現(xiàn)代藍(lán)色未來和開啟新能源戰(zhàn)略的黃金鑰匙”。

名圖1.6T是一款引領(lǐng)中高級細(xì)分市場的車型，推出T動力和雙離合器的黃金組合意義是顯示北京現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新、不斷進(jìn)取的產(chǎn)品技術(shù)步伐。

而在全球銷量突破1000萬臺的朗動，在價(jià)格未變的前提下，進(jìn)行了全新的升級。得以面對在消費(fèi)升級背景下的市場競爭，起到提升銷量的作用。

北京現(xiàn)代將通過這三款車型的上市豐富產(chǎn)品線，還將帶動北京現(xiàn)代技術(shù)、戰(zhàn)略和銷量。就像是三支箭在6月13日這天齊發(fā)，北京現(xiàn)代開啟了“十三五”元年新一輪的強(qiáng)攻。

戰(zhàn)略上的強(qiáng)攻需要終端市場的全力配合，北京現(xiàn)代在面對慘烈的經(jīng)銷商伙伴生存壓力的課題，從下達(dá)任務(wù)轉(zhuǎn)為幫助與服務(wù)。首先，考慮到經(jīng)銷商庫存壓力，在一季度北京現(xiàn)代主動調(diào)整降低了經(jīng)銷商的計(jì)劃目標(biāo)，給經(jīng)銷商創(chuàng)造一個良性的發(fā)展空間，調(diào)動了經(jīng)銷商的積極性。

其次，保證經(jīng)銷商賣車盈利，將原來對經(jīng)銷商的考核體系轉(zhuǎn)變?yōu)闉榻?jīng)銷商服務(wù)的體系。建立督導(dǎo)團(tuán)隊(duì)與經(jīng)銷商溝通，為的是增加盈利，幫助經(jīng)銷商發(fā)展。

第三，將由一二線市場向三到六線市場及縣鄉(xiāng)市場下沉，面向不同消費(fèi)需求的群體，上攻品牌、下攻銷量，依托產(chǎn)品細(xì)分化的優(yōu)勢，滿足消費(fèi)者個性化與多元化的用車需求，將在小型家用車和小型SUV方面深入布局，全面滿足四五六線城市的消費(fèi)需求。并且縮小服務(wù)半徑，為消費(fèi)者提供更加方便、快捷的服務(wù)，除了傳統(tǒng)4S店，北京現(xiàn)代還將加大投入建設(shè)快修連鎖、衛(wèi)星店、專營店等。

如果從競技體育角度來說，三連冠將算是一個王朝球隊(duì)的誕生，但是三連冠后普遍都面臨新老球員交替、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略被對手分析透徹、政策體制變化等問題。俗話說的好：“打江山容易，守江山難”，北京現(xiàn)代連續(xù)三年銷量突破百萬輛之后，也面臨同樣的問題，如何快速找到接下來發(fā)展的節(jié)奏、進(jìn)入良性軌道，是企業(yè)層面研究的課題。

新能源及節(jié)能車型是北京現(xiàn)代接下來要面對的第一個課題，雖然現(xiàn)代汽車在新能源及節(jié)能汽車研發(fā)及量產(chǎn)上有多年經(jīng)驗(yàn)，從九十年代末已經(jīng)開始開發(fā)新能源車，目前在HEV、PHEV、EV、FCV等技術(shù)方面均具備核心研發(fā)能力。在量產(chǎn)車投放上，2011年，已經(jīng)投放擁有自有技術(shù)的索納塔混動車型，2013年，ix35 FCV車型上市。而且現(xiàn)代汽車是世界首個將氫燃料電池乘用車投入量產(chǎn)的公司。

但這些都不代表北京現(xiàn)代也擁有這個經(jīng)驗(yàn)，所以“百萬后”首先歸為原點(diǎn)的是北京現(xiàn)代如何經(jīng)營好新能源及節(jié)能產(chǎn)品。推出的“NEW”計(jì)劃的意義是為了“十三五”末期實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量占比超過10%的目標(biāo)。

其中，N，nine。代表北京現(xiàn)代將在2020年前推出九款重磅新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品在各細(xì)分市場的布局；E，代表新能源技術(shù)。未來HEV、PHEV、EV及FCV技術(shù)將在北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品中得到全面應(yīng)用；W，New Way。代表北京現(xiàn)代所倡導(dǎo)的一種健康環(huán)保的生活方式和出行方式。

第二個課題就是傳統(tǒng)車型“百萬后”的營銷模式，這次“現(xiàn)代藍(lán)圖”新品發(fā)布會中體現(xiàn)了六個方面的營銷策略（年輕化品牌營銷、文化營銷、體育營銷、代言人營銷、渠道營銷、服務(wù)營銷），雖然這些營銷模式北京現(xiàn)代一直在使用，但如今市場競爭態(tài)勢在改變，消費(fèi)形態(tài)也在改變，所以六個營銷模式也有不同的改變。不過劉智豐曾表示：“沒有產(chǎn)品就沒有營銷，”所以從今年開始，北京現(xiàn)代品牌力將著重依托在常規(guī)產(chǎn)品及新能源車型上，也就是產(chǎn)品力上。在2018年-2019年，北京現(xiàn)代會增加多款全新車型，以及針對現(xiàn)款車型的改款產(chǎn)品。

年輕化品牌營銷：傳遞well-being生活方式。通過豐富的年輕化品牌營銷活動，北京現(xiàn)代將在活力與創(chuàng)新的基準(zhǔn)點(diǎn)上，與年輕消費(fèi)者建立起溝通的橋梁，傳遞出well-being（優(yōu)活、健康）生活方式。

文化營銷：北京現(xiàn)代一直廣泛參與到文化領(lǐng)域當(dāng)中，通過文化營銷倡導(dǎo)高品位的生活，除了之前大獲成功的《劇院魅影》、《媽媽咪呀》，以及今年在北京798藝術(shù)中心舉辦的“brilliant memories 美妙回憶“藝術(shù)展，未來還將持續(xù)強(qiáng)化與文化的結(jié)合，不斷滲透北京現(xiàn)代的品牌內(nèi)涵。

體育營銷：體育運(yùn)動最能體現(xiàn)生機(jī)與活力，北京現(xiàn)代一直是世界杯、CTCC等重大賽事的贊助商。通過與這些頂級賽事的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，凸顯北京現(xiàn)代的活力形象。今年，北京現(xiàn)代作為歐洲杯的官方合作伙伴，結(jié)合歐洲杯舉辦了一系列線上線下活動。此外，順應(yīng)消費(fèi)年輕化的趨勢，北京現(xiàn)代還參與了備受年輕人喜愛的炫彩跑活動。未來北京現(xiàn)代還將參與到更多熱門體育活動當(dāng)中，使品牌形象隨著各項(xiàng)賽事迅速提升。

代言人營銷：為了更好的與消費(fèi)者溝通，北京現(xiàn)代還一直堅(jiān)持為每款車選擇合適的代言人。通過具有超高影響力的代言人，如胡歌、權(quán)志龍等，詮釋產(chǎn)品特質(zhì)，傳遞品牌內(nèi)涵，并且利用粉絲效應(yīng)，迅速為產(chǎn)品建立口碑。

渠道營銷：與經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)共贏化。隨著市場競爭的升級，汽車市場整體進(jìn)入到低利潤的周期，經(jīng)銷商出現(xiàn)了大面積利潤下滑，和廠商的關(guān)系也變得更加脆弱。廠商與經(jīng)銷商，是利益共同體，雙方需要共同努力，攜手度難關(guān)。對此，北京現(xiàn)代將加大渠道營銷的投入力度，通過與經(jīng)銷商的深入溝通與渠道下沉，努力提升渠道共盈利，優(yōu)化經(jīng)營，提升終端盈利能力。

服務(wù)營銷：打造完善BlueMembers體系。隨著互聯(lián)網(wǎng)+成為未來發(fā)展趨勢，北京現(xiàn)代將積極利用互聯(lián)網(wǎng)思維，依托電商平臺和二級網(wǎng)絡(luò)的虛擬店面，打造完善的服務(wù)體系。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)開始著手電商化布局，借助京東、天貓等電商、媒體平臺，為用戶增加了解和選擇北京現(xiàn)代產(chǎn)品的渠道。此外，北京現(xiàn)代還將通過線上與線下結(jié)合的方式增強(qiáng)用戶的參與程度，構(gòu)建起完善的Bluemember體系，從產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、傳播和服務(wù)等多方面讓用戶體驗(yàn)到北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品所傳遞出的獨(dú)特價(jià)值。

可以說2016年上半年是自主品牌爆發(fā)在藍(lán)海的半年，不管是吉利的博瑞、博越，還是東南的DX7、北汽SUV陣列都取得了不小的成績。在自主品牌強(qiáng)勁的攻城略地的攻勢下，業(yè)界曾認(rèn)為，自主品牌下一個攻克的陣地就是韓系車。但是，在最近剛得到的5月乘用車銷量排名中，卻看到了包括韓系車在內(nèi)的合資品牌的強(qiáng)勢復(fù)蘇。

韓系車領(lǐng)頭羊北京現(xiàn)代2015年全年累計(jì)銷量106萬輛，同比降低6%，出現(xiàn)連續(xù)三年百萬銷量的第一次以銷量下滑結(jié)束的一年。而通過戰(zhàn)略調(diào)整，特別是對經(jīng)銷商的保護(hù)，2016年5月北京現(xiàn)代當(dāng)月銷量同比增幅在TOP10中增幅最多，為25.4%。

雖然韓系車在車市中已經(jīng)看不到幾年前銷量暴增的情況。但韓系車特別是北京現(xiàn)代沒有對疲軟妥協(xié)。劉智豐稱“我們可以從北汽身上看到自主品牌的成長，他們度過了最艱難的時期，產(chǎn)品步入正軌，這也是北京現(xiàn)代需要學(xué)習(xí)的，從轎車到SUV，從8萬到10萬的市場，只要發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)藍(lán)海，韓系車都將會做。”

網(wǎng)上車市認(rèn)為：車企想要銷量上有所突破，其實(shí)跟“人魚線”“馬甲線”的保持是一樣的，絕食厭食快速減肥固然不好，但暴飲暴食更不可取。特別是嘗過王朝般“百萬后”銷量的車企，在面對新的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)略需要循序漸進(jìn)，產(chǎn)品要更加過硬。