天津港自貿(mào)區(qū)益源國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司經(jīng)營(yíng)豐田坦途皮卡八年有余，國(guó)外一手貨源，現(xiàn)車(chē)坦途1794，坦途SR5 TRD加版大量現(xiàn)車(chē)熱銷(xiāo)中，顏色全，當(dāng)日購(gòu)車(chē)手續(xù)當(dāng)天辦理，歡迎來(lái)店鑒賞，24小時(shí)購(gòu)車(chē)VIP熱線(xiàn)；18920225576李經(jīng)理

豐田坦途（TUNDRA）可以算美式皮卡中的后起之秀，其實(shí)早在1993年時(shí)豐田就已經(jīng)向美國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)起沖擊，只不過(guò)是以失敗告終?，F(xiàn)在為國(guó)人所熟知的坦途（TUNDRA）是豐田公司于2000年重新在美國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品。在皮卡市場(chǎng)非常成熟的美國(guó)，豐田另辟蹊徑，在皮卡舒適性上大做文章。坦途（TUNDRA）面對(duì)F-150、RAM-1500、Sierra等一眾強(qiáng)敵，憑借出色的舒適性，極高的性?xún)r(jià)比，逐步在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

坦途TUNDRA 原意為苔原、凍土帶，坦途僅為中文音譯。第一代坦途是以豐田TACOMAT100為原型車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的，它比TACOMA稍大，最初代號(hào)為T(mén)150s，最后由于其代號(hào)與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先的福特F-150太像，所有并沒(méi)有正式啟用。

初代坦途（TUNDRA）于1999年5月在印第安納州的普林斯頓裝配，2000年正式發(fā)售。第一代坦途裝配一臺(tái)與TACOMA共享的3.4L 5VZ-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供190馬力(140千瓦)和298 N·m的扭矩。另外還有一臺(tái)4.7L 2UZ-FE V8發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供245馬力(183千瓦)和427 N·m的扭矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為5檔手動(dòng)和4檔自動(dòng)變速箱。2005年小改款后增加了一臺(tái)4.0L 1GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也升級(jí)為6檔手動(dòng)和5檔自動(dòng)變速箱。
可惜的是，在這之前，皮卡文化尚未在我國(guó)普及，僅僅是剛萌芽，所以第一代坦途在國(guó)內(nèi)很難見(jiàn)到，這也不免讓皮卡愛(ài)好者感到十分遺憾。

2007年，美國(guó)人民喜迎第二代TUNDRA，這一代也是我們最熟悉的一代。第二代坦途于2006年的芝加哥車(chē)展首次亮相，一經(jīng)亮相便引發(fā)極高關(guān)注。第二代坦途完全沒(méi)有了小弟TACOMA的影子，從外觀到內(nèi)飾煥然一新，中庸的外表充滿(mǎn)了力量感，粗獷龐大的車(chē)身有著一股濃濃的美國(guó)味兒。

第二代坦途的內(nèi)飾依舊保持著美式實(shí)用至上的豪放風(fēng)格，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是內(nèi)飾用料粗糙。中控大面積的硬質(zhì)塑料時(shí)刻在告訴著你，這只是一臺(tái)皮卡，可別把它當(dāng)做豪華車(chē)，不過(guò)好在做工精細(xì)，倒也沒(méi)有辱沒(méi)了豐田大廠(chǎng)的名聲。不管怎么說(shuō)，這個(gè)在美國(guó)土生土長(zhǎng)的日本小伙兒已然進(jìn)化為一個(gè)高大威猛的壯漢。

第二代坦途換裝了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，保留原有4.0升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，全新的4.6升代號(hào)為1UR-FEV8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，能在5600轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出310匹最大輸出馬力，且在3400轉(zhuǎn)時(shí)可輸出327 N·m的最大扭矩，與上一代的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新4.6升 V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田最新的雙智能可變正時(shí)氣門(mén)控制技術(shù)，在降低排量的同時(shí)，增加了扭矩輸出，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很大的提升，百公里綜合油耗僅為14升。而國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的應(yīng)該就是搭載全新5.7L 3UR-FE V8發(fā)動(dòng)機(jī)的坦途了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙VVT-i技術(shù)，可以爆發(fā)381馬力和544 N·m的最大扭矩，與之匹配的為6速手自一體變速箱。

第二代坦途推出至今已經(jīng)7年時(shí)間，在與老對(duì)手F-150、RAM-1500、Sierra的競(jìng)爭(zhēng)中已略顯疲態(tài)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，豐田公司于2013年的芝加哥車(chē)展發(fā)布了2014款坦途，之后的三年，再續(xù)研發(fā)，2016款坦途橫空出世。2016款坦途在外觀和內(nèi)飾方面有了極大改變。相較于現(xiàn)款中庸木訥的造型，2016款坦途的前臉更顯霸氣，內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款更加精致。

相比于霸氣外漏的前臉，尾部則顯得有點(diǎn)單調(diào)甚至過(guò)于簡(jiǎn)單，要知道在豐田低一級(jí)別的TACOMA上面，尾部的外形都要比老大哥坦途更耐看。不知道這是不是至繁歸于至簡(jiǎn)的最佳解釋?zhuān)迷谖疫€可以用夠大來(lái)安慰自己。而尾燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)也變得更加精致，雖說(shuō)是一部美式皮卡，但是小日本的細(xì)致也不乏在細(xì)節(jié)中得到體現(xiàn)，好在這有剛有柔的結(jié)合并不突兀。

空間表現(xiàn)方面，2016款坦途可以用奢侈來(lái)形容。超大的內(nèi)部空間可以讓車(chē)內(nèi)所有成員擁有舒適的乘坐體驗(yàn)。柔軟的真皮座椅雖然沒(méi)有什么包裹性，但是卻絕對(duì)舒服，這樣的表現(xiàn)足以超越SUV市場(chǎng)的任何一輛以空間和舒適性著稱(chēng)的車(chē)型。

豐田式的儀表臺(tái)具有很高的辨識(shí)度，只不過(guò)一切都是那樣的大。大了一個(gè)號(hào)的內(nèi)飾對(duì)于歐美那樣的大個(gè)兒肯定會(huì)相當(dāng)便利，但是對(duì)于身材相對(duì)較小的亞洲人來(lái)說(shuō)可能會(huì)顯得有點(diǎn)不成比例。不過(guò)這些都是次要的，汽車(chē)的設(shè)計(jì)本身就是要考慮到一定的包容性，更何況夠舒服才是最重要的。

說(shuō)實(shí)話(huà)，2016款坦途裝配的這個(gè)三級(jí)防炫目車(chē)內(nèi)后視鏡我還是第一次見(jiàn)到。安全性再次得到提升，立馬讓這輛坦途變得高端大氣上檔次。同時(shí)這個(gè)后視鏡還具有指南針功能，硬派越野車(chē)的感覺(jué)也隨之顯現(xiàn)出來(lái)。

在美式皮卡不斷追求豪華舒適性的今天，2016款坦途確實(shí)起到了一個(gè)表率的作用，更加細(xì)膩與講究的做工體現(xiàn)了日系車(chē)的細(xì)致入微。通過(guò)這次改款，豐田的工程師貌似在粗狂與細(xì)致之間找到了一個(gè)和諧點(diǎn)，用實(shí)際行動(dòng)告訴世人，狂野也有一種舒服的方式。

一輛車(chē)的好壞最終還是要探究其性能的表現(xiàn)。2016款豐田坦途在動(dòng)力總成方面依舊采用老款車(chē)型的5.7L V8 VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力386Ps/5600rpm，最大扭矩401N.m/3600rpm，與之想匹配的是6速自動(dòng)變速箱?？赡苣銜?huì)覺(jué)得這樣的動(dòng)力輸出過(guò)于保守，但是穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)不一直是豐田所追求的么！可喜的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以加注93號(hào)汽油，在特殊情況下可以加注90號(hào)汽油（這種情況需要加注燃油寶），這無(wú)疑就賦予了這款車(chē)吃粗糧干粗活的特質(zhì)。良好的適應(yīng)能力能讓坦途勝任一下不可能完成的任務(wù)，對(duì)于西藏、新疆這樣環(huán)境路況惡劣的地方，坦途會(huì)帶您征服。

越野對(duì)于2016款坦途只是眾多本事之一，并不是看家的本領(lǐng)，因此新坦途并沒(méi)有裝備F-150 Rapter那樣典型的越野輪胎，也沒(méi)有那么驚人的輪胎寬度。但是較上代車(chē)型的輪胎而言，新坦途配備了255 55/R20的輪胎?？梢?jiàn)改款之后的坦途在設(shè)計(jì)上更加貼近公路。

全新坦途以穩(wěn)見(jiàn)長(zhǎng)，這點(diǎn)很符合美系全尺寸皮卡的定位。對(duì)于一般的路況，坦途偏柔軟的懸掛會(huì)過(guò)濾路面絕大多數(shù)的震動(dòng)，而僅有傳進(jìn)來(lái)的震動(dòng)也會(huì)被屁股下面的柔軟座椅所化解。出色的隔音或許都可以讓開(kāi)車(chē)的人昏昏欲睡，這種未曾有過(guò)的舒適與穩(wěn)定讓我對(duì)速度的判斷越來(lái)越模糊。但是當(dāng)面對(duì)較大的路面顛簸時(shí)，后橋鋼板彈簧的弊端開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。畢竟是出于承載貨物的設(shè)計(jì)，鋼板彈簧不能靠壓縮行程來(lái)抵消軸向力與橫向位移，速度較快的通過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)身會(huì)有比較明顯的橫向晃動(dòng)。好在前后橋的回彈厚重而利落，沒(méi)有多余的震動(dòng)擾人心境。
六速的變速箱以平順見(jiàn)長(zhǎng)，不過(guò)只要舍得踩，5.7L的動(dòng)力依然是隨叫隨到，坦途的油門(mén)調(diào)教偏輕，初段便能獲得不錯(cuò)的加速感受，隨著不斷的深踩油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速表指針飛速攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴低沉有力，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力在不斷的壓榨中完美展現(xiàn)。皮卡的全速前進(jìn)始終不會(huì)低調(diào)，傲人的身姿會(huì)伴隨著前懸的拉伸而打破周?chē)某良?。周?chē)能?chē)輛會(huì)被這個(gè)龐然大物的迅速靠近而嚇得不知所措，用力拔山兮來(lái)形容全新坦途的加速一點(diǎn)都不過(guò)分，但是厚重的底盤(pán)始終不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于偏激，一切還是那樣的沉穩(wěn)。

老美的東西給人的感覺(jué)是大，而在老美的代表性車(chē)型皮卡中，大卻變得不足以形容，因此，只能說(shuō)是巨大。不錯(cuò)，坦途皮卡就是這樣一款車(chē)，巨大的尺寸很容易讓走過(guò)它身邊的人產(chǎn)生一種敬畏感。誰(shuí)說(shuō)不是呢！以往那些讓我們感覺(jué)高大威猛的SUV在坦途面前瞬間變得渺小而不值得一提，而遍地的轎車(chē)跑車(chē)也只能用及腰來(lái)形容。這種高高在上的感覺(jué)很容易產(chǎn)生一種優(yōu)越感，用老美的話(huà)來(lái)形容：開(kāi)著皮卡的你就是一個(gè)Road Trip God（道路之王）！

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