保時(shí)捷卡宴以“辣椒”為名剛剛問世時(shí)或許只被當(dāng)成一個(gè)另類，看看這幾年這只“辣椒”在全球的迅速走紅，你就會(huì)明白另類和主流的相互轉(zhuǎn)換其實(shí)并非不可能。全新一代卡宴更輕快、更漂亮、更省油，同時(shí)油電混合動(dòng)力版本S Hybrid的加入也是錦上添花的一筆。保時(shí)捷卡宴這只“辣椒”將會(huì)更辣更紅。天津益源國(guó)際汽車銷售有限公司，經(jīng)營(yíng)專營(yíng)保時(shí)捷-卡宴，豪華展廳，汽油版，柴油版，油電混合版，車型全，顏色全，手續(xù)全，誠(chéng)信單位。值得您去信賴。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

2016款保時(shí)捷卡宴比前代車型更加秀氣，體型也似乎變得更加緊湊了，但新車型的三維尺寸的數(shù)據(jù)告訴我們，它的長(zhǎng)寬高其實(shí)都略有不同程度的增加。長(zhǎng)度增加48毫米，從而帶來了加長(zhǎng)40毫米的軸距，高度和寬度分別增加了6毫米和11毫米。之所以產(chǎn)生更小的錯(cuò)覺，這可能要?dú)w功于設(shè)計(jì)師的視覺游戲，首先更為前傾的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋降低了視覺重心，二是車身兩側(cè)更加突出的肩部，最后則是變化最大的D柱和車身尾部，傾角加大的D柱和尾門看起來更加流暢舒展，這一部分我認(rèn)為是Panamera設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)的比較多的地方，只是可能有些人初看起來對(duì)那個(gè)向車身兩側(cè)延伸的尾燈還不太習(xí)慣。新車其他細(xì)節(jié)的變化還包括：前臉進(jìn)氣口從原來的近似四方形變?yōu)樘菪?，車外后視鏡設(shè)計(jì)得更加平坦些，位置被從三角窗上轉(zhuǎn)移到車門上，官方的說法是這樣可以改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)特性，從而有助于降低風(fēng)噪。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

2016款保時(shí)捷卡宴的車型陣容當(dāng)中，除了入門款V6卡宴、柴油版卡宴、原有的產(chǎn)品序列，還首次新增了一款油電混合動(dòng)力車型——卡宴S Hybrid。不同車型之間的區(qū)別除了進(jìn)氣格柵的大小，還體現(xiàn)在尾部的排氣管上，只有頂級(jí)的卡宴配備兩根圓形雙尾管，而其他車型一律配備兩根矩形單尾管。各款車型標(biāo)配的制動(dòng)卡鉗顏色也不一樣，入門款V6卡宴和柴油版為黑色，卡宴S Hybrid為綠色，所有車型都可選裝配備黃色制動(dòng)卡鉗的PCCB保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

2016款保時(shí)捷卡宴內(nèi)飾的變化應(yīng)該是新車最顯著也是最讓人喜歡的改進(jìn)之處，全新的設(shè)計(jì)和材質(zhì)運(yùn)用產(chǎn)生了與它的品牌和價(jià)位相符的豪華感。置身車內(nèi)，恍若一種坐在底盤抬高的Panamera車廂的錯(cuò)覺，這一次卡宴車主終于僅從直觀上就能覺得自己的銀子花得物有所值了。VERTU手機(jī)式的中控臺(tái)不僅更顯檔次，而且向前抬高的位置操作起來更加順手。個(gè)人覺得密布的按鈕雖然貌似不夠簡(jiǎn)潔，但實(shí)際使用起來比那些需要反復(fù)按壓進(jìn)入復(fù)雜的子菜單查找具體功能的系統(tǒng)要方便的多。新卡宴仍采用經(jīng)典的五連環(huán)圓形儀表盤，造型換成了富有立體感的炮筒式樣，同時(shí)為了向保時(shí)捷跑車看齊，轉(zhuǎn)速表從左邊被移到正當(dāng)中位置，方向盤的直徑也比老款小了2厘米。很多人喜歡911 Turbo上的那個(gè)帶換檔撥片的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，這一次全新卡宴上也有提供，不過是需要額外付錢的選裝件。得益于加長(zhǎng)40毫米的軸距，后排腿部空間明顯增大，同時(shí)后排座位提供前后160毫米的調(diào)節(jié)范圍，靠背傾斜角度也可以加大3度或減小3度，進(jìn)一步提升了后排的乘坐舒適性。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

大型豪華SUV常常因?yàn)楦哂秃亩蝗吮г?，面?duì)當(dāng)下對(duì)環(huán)保節(jié)能的更高要求，保時(shí)捷不僅引入一款卡宴S Hybrid，還針對(duì)汽油版車型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵特性進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化，在其他各項(xiàng)措施的綜合運(yùn)用下，汽油版全系車型在油耗和排放方面的下降率普遍超過了20%。同時(shí)，V6和V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)還有不同程度的小幅提升。具體來說，入門款卡宴的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加了10馬力，達(dá)到300馬力，最大扭矩增加15牛米，提升到400牛米，與新款8檔Tiptronic S相配合綜合油耗僅為9.9升，比老款車型降低約20%；卡宴S的4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至400馬力，比老款增加15馬力，百公里油耗則比老款車型降低23%，二氧化碳排放量也降低了26%；卡宴Turbo的4.8升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出沒有變化，最大功率仍然維持在500馬力，但11.5升的百公里油耗比老款車型下降了23%，二氧化碳排放量也降低了25%，同時(shí)得益更輕的車身，由零加速至100公里/小時(shí)所需時(shí)間從原來的5.1秒縮短至4.7秒。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

全新卡宴在油耗和排放方面的表現(xiàn)之所以得到顯著提升，除了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的完善，新款8檔Tiptronic S變速箱、自動(dòng)起動(dòng)/停止功能及車身輕量化這三大因素功不可沒。8檔Tiptronic S變速箱新增的兩個(gè)檔位為超速檔或經(jīng)濟(jì)檔，6檔即可達(dá)到最高時(shí)速，由于7檔和8檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅降低，因而可顯著提高在高速公路巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。除了入門的手動(dòng)檔卡宴，其他全系車型均具有自動(dòng)起動(dòng)/停止功能。這項(xiàng)新增功能可節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)因不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所消耗的汽油，比如在城市路口短時(shí)間的紅燈停車。發(fā)動(dòng)機(jī)的起停動(dòng)作完全自動(dòng)，駕駛者無需任何操作。當(dāng)你踩下剎車踏板車輛完全停止約1秒鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)無論你將檔位放在D、M、P或是N檔，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保持停止?fàn)顟B(tài)。一旦松開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)則再次起動(dòng)。需要注意的是，自動(dòng)起動(dòng)/停止功能在車輛處于Sport（運(yùn)動(dòng)）模式下不起作用，另外你也可以按下中控臺(tái)下方的“A off”按鈕將它關(guān)閉。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

輕量化永遠(yuǎn)都是提升燃油經(jīng)濟(jì)性最有效的手段，但更新?lián)Q代的車型為了提升舒適性和安全標(biāo)準(zhǔn)而又不得不增加一些重量，因而對(duì)輕量化提出更有挑戰(zhàn)性的要求。以卡宴S為例，加長(zhǎng)的40毫米軸距、后排座椅的活動(dòng)模塊、增強(qiáng)的制動(dòng)性能及更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，所有這些因素會(huì)令新車額外增加70公斤。但得益于更加先進(jìn)的材料科技（比如鋁材、特殊塑料、輕質(zhì)鋼的更大范圍應(yīng)用）和結(jié)構(gòu)性改進(jìn)，通過對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤和懸掛系統(tǒng)、白車身及電子系統(tǒng)的有效減重，兩相抵消下來，整車依然比老款減輕可觀的180公斤，也就是說新車比老款輕了至少相當(dāng)于兩個(gè)成年人的重量。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

說到卡宴的運(yùn)動(dòng)性能，在保時(shí)捷徽標(biāo)的映照下，相信沒有人會(huì)懷疑它在這方面的天賦。這一次保時(shí)捷將它在公路上的這一優(yōu)勢(shì)再次推向了極致，你甚至可以說它是一款最不像SUV的SUV。為了造就更加強(qiáng)悍的公路性能，除了上述的輕量化措施之外，保時(shí)捷為新一代卡宴的三款汽油版車型配上了更加精簡(jiǎn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，保時(shí)捷稱之為Active all-wheel-drive（主動(dòng)式全驅(qū)系統(tǒng)），該系統(tǒng)與Panamera和911車系上的四驅(qū)系統(tǒng)一樣，以后輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，根據(jù)路況條件和駕駛風(fēng)格，通過中央電控多片離合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在前后軸的自由傳遞。也就是說，只要前輪沒有打滑趨勢(shì)，它會(huì)將大部分動(dòng)力傳至后軸，營(yíng)造出真正運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)車的操控特性。如果選裝與911 Turbo上類似的扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)PTV，將進(jìn)一步提升新卡宴的彎道性能。與911 Turbo后軸上的機(jī)械式差速器不同的是，新卡宴的PTV系統(tǒng)采用的電控差速器。但二者原理和功效一致，都可以在車輛快速過彎時(shí)向彎道內(nèi)側(cè)后輪施加一定的制動(dòng)力，讓外側(cè)后輪獲得更大的扭矩，從而使得車頭的入彎更加直接迅速。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

主動(dòng)式全驅(qū)系統(tǒng)取消了提供低速檔的分動(dòng)箱是否會(huì)影響越野性能呢？保時(shí)捷的工程師表示，有了全新的8檔Tiptronic S變速箱和牽引力控制管理系統(tǒng)的配合，已不再需要傳動(dòng)比更低的變速箱，因此并不會(huì)影響到新卡宴的越野功能。事實(shí)上，我已是第二次來到保時(shí)捷萊比錫的越野場(chǎng)地上體驗(yàn)卡宴，無論是爬坡涉水，還是行走于炮彈坑、爛泥路，新卡宴的表現(xiàn)與我上次在這里體驗(yàn)的前代卡宴并沒有什么不同。值得一提的是，卡宴還配備有能夠控制底盤升降的空氣懸掛和能夠有效穩(wěn)定車身的PDDC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，因此即使坐在前后左右不停搖擺的車身內(nèi)，無論是駕駛者還是乘客都不會(huì)感到那種顛得讓人五臟六腑翻江倒海的感覺。不過空氣懸掛只標(biāo)配在頂級(jí)的油電混合車型上，購(gòu)買其他車型則需要額外選裝，同時(shí)PDDC則作為全系車型的選裝件。24小時(shí)VIP購(gòu)車熱線；18920225576 李經(jīng)理

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