車市精英會專欄作家/周光軍 （北京晨報汽車新聞部主任）

頂著世界首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車光環(huán)的榮威RX5，似乎只差捅破最后準(zhǔn)確定價的窗戶紙了。在距離最終上市之前近一個月的6月16日，上汽公布了其中2.0T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版不高于17萬元，2.0T四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版不高于19萬元的預(yù)售價。

盡管此前有MG銳騰等新車或改款車型的上市，但是榮威RX5才是王曉秋掛帥上汽乘用車兩年后首款“王”的車型。兩年前，王曉秋從上汽通用總經(jīng)理任上調(diào)任上汽乘用車，出任被上汽集團(tuán)寄予厚望的自主品牌三軍總司令。與上汽通用履職總經(jīng)理不同，王曉秋現(xiàn)在的頭銜是上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理和技術(shù)中心主任的“三合一”。兩年時間，恰好是一款車型從立項到誕生的周期。

 榮威RX5是世界首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念絕不是噱頭和當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)汽車的應(yīng)景兒，更在于上汽與阿里成立合資公司的前瞻性思維的布局，在由身為世界500強(qiáng)的上汽集團(tuán)與全球最大的電子商務(wù)巨頭阿里巴巴成立的合資公司中，圍繞車主用車習(xí)慣的研究團(tuán)隊有一個相當(dāng)于一個營的500人的建制。據(jù)說，現(xiàn)在外界看到的新車搭載10.4英寸全高清觸摸大屏只是互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的冰山一角，耳目一新的讓駕駛者“每一次登陸取代點火”聽起來就符合互聯(lián)網(wǎng)原著民一代的心聲，每一輛車擁有獨(dú)立的ID，給人的感覺是未來已來。

王曉秋坦承，榮威RX5在研發(fā)上的投入大到將近20億的規(guī)模，按照“不高于17萬元和不高于19萬元”的預(yù)售價，可能賠本賺吆喝。但是這條向上路遲早要走，晚走不如早走。從消費(fèi)者角度來說，只有品質(zhì)達(dá)到最極致，用戶才會支持。相互信任的關(guān)系建立起來以后，客戶才能長久。除2.0T的世界級“藍(lán)芯”動力之外，榮威RX5采用的都是同級別中的越級技術(shù)，比如其他車用小邊框，而榮威RX5用大邊框；其他車高強(qiáng)度鋼可能用了20%-30%，而榮威RX5卻能做到高強(qiáng)度鋼比例超過65%。王曉秋希望，用RX5的“品價比”取代傳統(tǒng)意義上的“配價比”。他坦言，用戶不太能改變，但是上汽希望用尊重的方式告訴消費(fèi)者，剎車距離比同級SUV短3到5米只是一個結(jié)果，剎車距離短是因為剎車片使用了陶瓷材料，制動性能更加出色……

 預(yù)售價之前，榮威RX5從外觀到內(nèi)飾，從音箱到智能互聯(lián)，如剝洋蔥一般，層層分解，每剝一層，就愈加光鮮?，F(xiàn)在可以斷定，榮威RX5是一款在在外觀、內(nèi)飾、安全等各方面的表現(xiàn)，都超越了20萬元以上的SUV，尤其日韓同行將明顯感受到全方位的“震驚”。

把公布預(yù)售價的地點選在舟車勞頓距離上海200多公里安吉，不僅僅因為那里盛產(chǎn)白茶和竹海，還在于是黃浦江的源頭。我以為，除了把產(chǎn)品做好之外，上汽始終有一種追根溯源的站在中國自主汽車產(chǎn)業(yè)制高點上的使命感。你信或不信，他都在那里。王曉秋說，自主品牌必須經(jīng)歷用品質(zhì)驅(qū)動品牌的關(guān)口，自主品牌需要靠品質(zhì)走下去、走出去。比如，在海外市場憑借高品質(zhì)、高質(zhì)量，上汽的產(chǎn)品相比同級自主品牌產(chǎn)品雖然價格更貴，但依然在海外市場積累了極好的口碑，因為自主品牌產(chǎn)品出口代表了“中國制造”的形象。

7月，在杭州，上汽和阿里將舉辦一場盛大的發(fā)布會。我的理解，那只是一場成功的確認(rèn)儀式而已，希望開啟品質(zhì)沒得說的榮威RX5能夠最終“價有驚喜”。

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