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作為一個(gè)雙胞胎的準(zhǔn)爹，一輛5座車早已經(jīng)不能滿足我的日常使用需求了，后排座基本就是兩個(gè)孩子的專屬地盤，如果再有更多的人出門只能再開一輛了。購買7座車已經(jīng)成為了我的下一個(gè)目標(biāo)，7座SUV暫時(shí)不會(huì)考慮，因?yàn)閭€(gè)人原因本身就不太喜歡SUV。其實(shí)早前我更看好老款?yuàn)W德賽，但是內(nèi)部空間略有些狹小，第三排乘客又不方便上下車。全新一代奧德賽擺脫了多功能轎車的影子，將以MPV身份全新亮相，同時(shí)在很多方面都進(jìn)行了全新改善，可以滿足很多家庭和商用的使用乘坐需求。

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外觀：轉(zhuǎn)型成功 外觀更加成熟穩(wěn)重

初次見到全新一代奧德賽的時(shí)候給我第一感覺就是本田又出新車系了？只是單從外觀上來說根本無法往奧德賽那方面去想，脫胎換骨的改變出乎許多人的預(yù)料，外觀更加成熟穩(wěn)重，從原來的公私兼顧已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更注重公商務(wù)用途的MPV。新奧德賽外觀方面由官方提出了固態(tài)流線的設(shè)計(jì)理念，簡單的說就是同概念車外形設(shè)計(jì)的高度重合給予了車身更多豐富、流線型的線條，更強(qiáng)調(diào)流體的外觀設(shè)計(jì)趨勢，或許這也將會(huì)成為本田今后的流行趨勢。

新奧德賽摒棄現(xiàn)款家用小巧的造型設(shè)計(jì)，外觀更大氣商務(wù)，流暢的線條與輪轂的造型可以看出保留了本田家族一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。成功的轉(zhuǎn)型給予了新奧德賽外觀上很好表現(xiàn)，雖然不能說是MPV中最優(yōu)秀的，但我敢肯定名列前茅。

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內(nèi)飾：用料講究 設(shè)計(jì)給人震撼的效果

新奧德賽內(nèi)飾方面與外觀一樣能夠給人震撼的效果，設(shè)計(jì)簡潔，層次感強(qiáng)，用料的講究為內(nèi)飾整體烘托出精致的豪華感。多功能方向盤中控觸控屏、觸控式空調(diào)控制面板等亮點(diǎn)配置均令整體科技感十足。在細(xì)節(jié)方面則和MPV標(biāo)桿的別克GL8有些神似，優(yōu)秀的做工和出色材質(zhì)的運(yùn)用令?yuàn)W德賽勢在必得。

全新奧德賽的內(nèi)飾做工精致，配置方面也十分齊全，主動(dòng)剎車、可進(jìn)行側(cè)方和垂直位倒車的自動(dòng)泊車功能、倒車盲區(qū)提示、360°全景攝像頭以及并線盲區(qū)輔助系統(tǒng)等安全配置也悉數(shù)亮相在頂配車型上。該有的配置全新奧德賽確實(shí)一個(gè)不差，但我們所熟悉的諸如全景天窗等“高端配置”在新奧德賽上卻并沒有見到。

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空間：第二排為乘客提供一組頭等艙般座椅

新奧德賽的最大亮點(diǎn)毋庸置疑當(dāng)然是內(nèi)部的超大空間，這個(gè)我在上一篇文章已經(jīng)為大家進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，但是本次我們將會(huì)通過多人演示來展現(xiàn)新車內(nèi)部空間的亮點(diǎn)。新奧德賽對(duì)于一個(gè)普通家庭而言完全富裕，即便車內(nèi)坐滿7人也完全感覺不到擁擠。不過話說我們主編似乎還在惦記新奧德賽推出8座版（做人不要這么貪呦）。

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為了提供給后排更好的乘坐體驗(yàn)，新奧德賽為第二排乘客提供了一組頭等艙般的座椅。它可實(shí)現(xiàn)前后左右四個(gè)方向的平移，還能靠背平直放倒，同時(shí)還提供了腳托、腰托、頭枕等多處的支撐，舒適性的優(yōu)秀表現(xiàn)在同級(jí)之中難覓對(duì)手。

動(dòng)力：更換全新動(dòng)力總成 2.4L與CVT結(jié)合

新奧德賽全系搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款K24W5發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在第九代雅閣上就已經(jīng)開始采用。新發(fā)動(dòng)機(jī)相比前代的K24Z2發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化是引入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這也讓其壓縮比由10.5：1提升至11.1:1，動(dòng)力參數(shù)相比K24Z2也得到了小幅提升。

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