［摘要］CX-4產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主查岡野直樹(shù)在接受網(wǎng)上車(chē)市采訪時(shí)稱(chēng)：“CX-4并不是十全十美的，在大家看來(lái)SUV市場(chǎng)是一個(gè)熱點(diǎn)，但如果CX-4還是一款典型的SUV，也只是錦上添花，我們覺(jué)得沒(méi)有必要。而如果將跨界車(chē)CX-4作為一個(gè)新的車(chē)種來(lái)開(kāi)發(fā)，相信未來(lái)這會(huì)成為主流，CX-4是要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看的車(chē)型”。

以往跨界車(chē)都是在轎車(chē)的基礎(chǔ)上衍生而來(lái)，早期的CROSS POLO、天語(yǔ)SX4兩廂、斯巴魯傲虎等，都在轎車(chē)的基礎(chǔ)上提高底盤(pán)高度、增加車(chē)身高度。以提高通過(guò)率，保持轎車(chē)的舒適性，并加入SUV的基因。

CX-4不同以往跨界車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它與CX-5是同平臺(tái)的產(chǎn)品，也就是說(shuō)擁有標(biāo)準(zhǔn)SUV的優(yōu)勢(shì)。但車(chē)身高度明顯變得扁平的多，從外形看更像是轎跑車(chē)，如果按照新車(chē)種的定義，CX-4可稱(chēng)之為轎跑型的SUV。

在中國(guó)合資投產(chǎn)建廠的車(chē)企不能武斷的說(shuō)只是為了銷(xiāo)量而來(lái)，但也差不多如此吧，所以在銷(xiāo)量任務(wù)的大壓力下，沒(méi)有一個(gè)車(chē)企敢說(shuō)，我做這個(gè)車(chē)型只是作為未來(lái)產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分而投產(chǎn)。特別是中國(guó)消費(fèi)者不太認(rèn)可的跨界車(chē)，馬自達(dá)為何如此勇敢？

今年北京車(chē)展上，CX-4產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主查岡野直樹(shù)在接受網(wǎng)上車(chē)市采訪時(shí)稱(chēng)：“CX-4并不是十全十美的，在大家看來(lái)SUV市場(chǎng)是一個(gè)熱點(diǎn)，但如果CX-4還是一款典型的SUV，也只是錦上添花，我們覺(jué)得沒(méi)有必要。而如果將跨界車(chē)CX-4作為一個(gè)新的車(chē)種來(lái)開(kāi)發(fā)，相信未來(lái)這會(huì)成為主流，CX-4是要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看的車(chē)型”。

在一汽轎車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理華明耀看來(lái)：“CX-4是我們對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行深入洞察之后，為年輕人帶來(lái)的全新風(fēng)格SUV產(chǎn)品。它是消費(fèi)者展現(xiàn)個(gè)性、探索生活的親密伙伴，將成為繼馬自達(dá)6之后，一汽馬自達(dá)的下一個(gè)經(jīng)典傳奇。”

另一方面，把CX-4放在一汽馬自達(dá)終端銷(xiāo)售也是要與長(zhǎng)馬的CX-5相制衡的，1至5月份，馬自達(dá)在華累計(jì)終端零售銷(xiāo)量為97,391輛，去年同期累計(jì)銷(xiāo)售98,571輛，同比下滑1.2%。今年5月份兩個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)差距很大，長(zhǎng)安馬自達(dá)維持了較高的增速，從12,040輛同比增長(zhǎng)23.4%至14,858輛；一汽馬自達(dá)跌幅近四成，從7,699輛同比驟降38.2%至4,756輛。

可以說(shuō)馬自達(dá)中國(guó)2016年前五個(gè)月銷(xiāo)量下滑的原因，主要受一馬的1.2%銷(xiāo)量下滑拖累，這也是長(zhǎng)馬、一馬最近兩年銷(xiāo)量對(duì)比的縮影。所以一馬亟待CX-4能破局。

那么我們先從CX-4價(jià)格來(lái)看，它具備破局的硬實(shí)力嗎？6月21日CX-4上市（售價(jià)區(qū)間為14.08萬(wàn)-21.58萬(wàn)），比CX-5便宜，具備一樣的性能，但外觀更時(shí)尚和動(dòng)感。而只有外觀上的改變是取悅不了消費(fèi)者的。Mazda CX-4無(wú)論高配還是低配，全部使用LED燈，通常一般低配的車(chē)都是采用鹵素?zé)?，CX-4設(shè)計(jì)師說(shuō)這樣車(chē)輛前臉的造型尺寸規(guī)格就會(huì)變形，整體外觀造型就會(huì)因?yàn)辂u素?zé)舯旧項(xiàng)l件而典型化。所以不懼成本的增加，增加高科技的配置是CX-4能夠取悅消費(fèi)者的亮點(diǎn)之一。

通過(guò)采訪，我們可以看到馬自達(dá)把CX-4作為一款營(yíng)銷(xiāo)未來(lái)的車(chē)型來(lái)推出的，而以往車(chē)企推出這樣車(chē)型只能算是叫好不叫座，因?yàn)槭轻槍?duì)全球化的車(chē)型。CX-4卻有著特殊的中國(guó)式調(diào)校，據(jù)岡野直樹(shù)稱(chēng)調(diào)校有動(dòng)態(tài)和靜態(tài)之分，動(dòng)態(tài)上，根據(jù)中國(guó)的道路變化，踩下油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即響應(yīng)，松開(kāi)油門(mén)會(huì)實(shí)現(xiàn)減速的效果，這就是中國(guó)和其他國(guó)家很不同的特殊要求。

馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社董事會(huì)主席金井誠(chéng)太表示：“中國(guó)是馬自達(dá)全球市場(chǎng)最重要的組成部分。CX-4作為馬自達(dá)的一款重要的戰(zhàn)略車(chē)型，開(kāi)啟了一汽轎車(chē)與馬自達(dá)合作的新篇章。”

一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理郭德強(qiáng)介紹：“CX-4作為采用馬自達(dá)全新理念開(kāi)發(fā)的車(chē)型，不但展現(xiàn)出年輕消費(fèi)者對(duì)于SUV產(chǎn)品的使用和情感需求，也將致力于引領(lǐng)SUV差異化、個(gè)性化的發(fā)展潮流，成為像馬自達(dá)6一樣具有時(shí)代意義的經(jīng)典車(chē)型，為SUV產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展提供一個(gè)嶄新的潮流方向。”

CX-4在推出之前遭受過(guò)很多質(zhì)疑，因?yàn)檫^(guò)去跨界車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量并不好，但中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)在改變，意向消費(fèi)群體的審美和用車(chē)觀念也在改變，據(jù)悉，自4月下旬的北京車(chē)展全球首發(fā)到上市，CX-4在不到兩個(gè)月的時(shí)間里人氣爆棚，一個(gè)月的時(shí)間預(yù)售超過(guò)5000臺(tái)。 完全能夠說(shuō)明CX-4具備破局的硬實(shí)力，用網(wǎng)上車(chē)市總編輯李潮先生的話說(shuō)，CX-4是一汽馬自達(dá)的雷霆救兵，一旦殺到很孔武有力。

一汽馬自達(dá)還在渠道端推出了一系列購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策：即日起至8月31日，客戶即可享受50%首付、12期免息金融政策。同時(shí)，針對(duì)置換客戶，最高可享6000元的置換補(bǔ)貼，降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。為回報(bào)粉絲的喜愛(ài)，購(gòu)買(mǎi)CX-4還將享受服務(wù)尊享政策，享有5年免費(fèi)的全合成機(jī)油特權(quán)，確保用車(chē)無(wú)憂。

通過(guò)CX-4的上市，一汽馬自達(dá)在品牌方面還宣布啟動(dòng)了“一試到底”平臺(tái)，打造一個(gè)包括產(chǎn)品與品牌體驗(yàn)在內(nèi)的三大營(yíng)銷(xiāo)體系。在銷(xiāo)售終端，CX-4將全面開(kāi)展“越享體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)，打造一個(gè)更好的消費(fèi)體驗(yàn)過(guò)程。同時(shí)，一汽馬自達(dá)還將聯(lián)手一嗨租車(chē)推出自助體驗(yàn)計(jì)劃，把產(chǎn)品帶到消費(fèi)者的日常生活中，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、多路況的日常使用，還原最真實(shí)的試駕感受。而為了展現(xiàn)CX-4所倡導(dǎo)的生活方式，一試到底平臺(tái)年內(nèi)還將實(shí)施一次包括粉絲、意見(jiàn)領(lǐng)袖、媒體在內(nèi)的“探秘之旅”，充分展現(xiàn)CX-4充滿個(gè)性和探索多彩生活的產(chǎn)品內(nèi)涵。