車市精英會專欄作家/顏光明 獨立汽車評論人

上海有不少廢棄的老廠房本來是應隨城市改造要移出市區(qū)，不知從什么時候起，突然變成了創(chuàng)客們的獵物，被保留下來，成了時尚前沿的試水之地。與北京798藝術不同，上海沒有成片的舊廠房。倒是在居民區(qū)或蘇州河沿線，老工業(yè)區(qū)還能找到適合玩創(chuàng)意或休閑的“廢墟”，及新雅皮的樂土。

前不久，卡羅拉雙擎相中了上海的800秀場。在這里上演了以“樂活”為主題的“集市”。請來高圓圓站臺，引來粉絲“擠破”現(xiàn)場，將“樂”變成了追星的“熱”。當然，為此設攤的綠色日用品和工藝品，以及食品等，都被打上了“活”的標簽，表達了當下年輕人對于生活的態(tài)度——“綠”的時髦！

這種新的活法，有了新文明的意識，可以看作，這既是對時尚的解釋，也是對當下的關照。這是圍繞卡羅拉雙擎量身定制的創(chuàng)意，輕松人體有調性。

為什么選擇上海？廠商說，上海是卡羅拉雙擎賣得最好的城市之一，接受度也是最高的城市之一。高圓圓所說，卡羅拉雙擎為她帶來了新的生活方式，強化了對“綠色生活”的理解，同時又不失時尚和前衛(wèi)，回頭率很高。而上海則是提供這些表達再好不過的平臺。

這是年輕人的偶像，也是當下不少女孩追逐這位“女神”的理由。去年底，這款車在上海上市時，請出這位當紅女星引爆了發(fā)布現(xiàn)場，盡管有人覺得這是商業(yè)包裝，但當高亮相時，還是有不少人表示認可，原因不外乎與產品所要達到的訴求較契合。廠商也一再強調和解釋，高的氣質和形象符合他們所要表達的族群定位，這不僅僅是看中她在年輕人中的氣場，還有對綠色環(huán)保的熱衷。

無可否認，在當下汽車代言人中，能夠走心的不多，倒是帶來不少爭議的較多。由于現(xiàn)在的娛樂明星多半有不確定性的因素，人們對他們的期待也就質疑頗多，這對廠商來講也帶來不少風險。其實，成熟的消費者并不在乎誰代言，而是很關注產品的技術性能，尤其是中低端產品更是講究性價比。

當然，對于卡羅拉雙擎，賣的可不是簡單的性價比，而是需要演繹和詮釋的產品，是一種觀念的表達。請出高圓圓來做代言，也許并不是指望對銷量提升有多少，（本來就供不應求，自去年底上市以來，銷量一路上竄，銷大于產，供不應求），目的還是想引起公眾對“雙擎生活方式”的關注。

由此引出一個話題，由于“混合動力”的普及，業(yè)已成為新的汽車類型，不能不正視由此帶來的消費方式和形態(tài)的變化。不久前，在一次有關卡羅拉雙擎的研討會上，有人做過這樣的分析，“混動”是技術的概念，“雙擎”是消費的方式。如果把“混動”看作產業(yè)轉型的過渡，那么，“雙擎”則是這一轉型不可或缺的市場支點。從這樣的角度來看，請具有環(huán)保形象的公眾人物做代言也就成了一件很自然的事。

其實，對于“混動”，非汽車行業(yè)的人還是很陌生。比如，有一次在某混動車的路演時，一位觀眾現(xiàn)場咨詢，問這車是否要充電？在專業(yè)人士看來，這話問的很外行，但在不少公眾意識里，“混動”和“插電式混動”往往會混淆，這就有礙于選擇。其次，“混動”被當作了簡單的“節(jié)能環(huán)保車”，甚至認為這是“幫你省錢的車”等。如果不加以引導，就會在技術性能和產品價格，以及使用習慣和電池壽命上糾結。

從豐田研發(fā)“混動”的歷史和出發(fā)點來看，“混動”是一種對汽車產業(yè)發(fā)展的預判和戰(zhàn)略遠見的體現(xiàn)。歷經三十余年的醞釀和研發(fā)終于被市場接受和認可的汽車類型車，取得了令人矚目的成功。有人甚至這樣評價，由于豐田掌握了“混動”的核心技術，現(xiàn)已捏住了產業(yè)轉型的咽喉。這不是夸大。早在幾年前，東京車展就此以綠色汽車為主題展示了這一產業(yè)轉型的趨勢。歐美車企坐不住了，意識到這種危機已迫在眉睫。

縱觀當下各種混動車，人們對豐田混動車的認可幾乎一致。因為全球900萬用戶證明了這一點。與其它“混動”不同，豐田在華用“雙擎”來區(qū)隔以往引進和其他“混動”就在于這是國產原創(chuàng)的“混動”，也不賣關子和噱頭，一步到位，與傳統(tǒng)車“零差價”，不動聲色地占據(jù)了“混動”市場的制高點,引領潮流，看來不承認也不行。

所以，為了擺脫世俗的推廣套路，卡羅拉雙擎提出了“樂活”的概念，輔以綠色思維，將衣、食、行圈了進去，用“輕”、“慢”、“調”、“潮”等元素構建一種生活態(tài)度，顯得時髦而又前衛(wèi)。這樣，“雙擎”也就不再是天上飄的概念，有了落地的體驗和接觸的感悟。

如果說這樣的表達還只是嘗試的話，那么，以后還要繼續(xù)就要注意在“儀式感”上花點心思，否則就會滑入輕浮的泥潭，削弱正向傳播的力度，會淪為曇花一現(xiàn)的秀。