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豐田凱美瑞夏日最低價格 最新優(yōu)惠等你來

2016-06-25 11:56:51 來源:網(wǎng)上車市      編輯:張楠   

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近日,編輯了解到,豐田凱美瑞全系現(xiàn)車到店,店內(nèi)價格優(yōu)惠實實在在,全系特惠最高優(yōu)惠8.0萬現(xiàn)金(另送裝飾配套禮包)購車享最低成交價,手續(xù)配置齊全,顏色和配置請致電商家,機會難得,欲購從速,具體詳情歡迎來電咨詢,購車咨詢電話:133 101 33012 劉經(jīng)理

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凱美瑞自1982年創(chuàng)立以來,平均每一分鐘就有一位新車主選擇凱美瑞。31年來,歷代凱美瑞都持續(xù)領先,贏得全球1600萬車主的信賴,成為真正意義上的全球車中高級轎車之王者歸來——廣汽豐田凱美瑞 無論從哪個角度看,凱美瑞都是一款完美的產(chǎn)品。本著“創(chuàng)造中高級轎車全球新標準”理念開發(fā)的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什么是中高級轎車的全球新標準?尊貴的外形、舒適的內(nèi)部空間、完美的駕乘體驗,同級別車中最高的安全和環(huán)保標準,以及無所不在的高科技配置,凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案,十年前,凱美瑞的到來,令人感到驚艷。十年后,凱美瑞魅力不減。在激烈競爭中,中高級車市場的三強座次不斷變換,凱美瑞卻是唯一一個穩(wěn)守前三的車型。

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宜駕宜乘

“在研發(fā)過程中我們特別注重了凱美瑞的駕駛穩(wěn)定性、操控性和駕駛舒適性。”川本先生說?!』诖碎_發(fā)原則,凱美瑞使用了豐田全球最先進的車身及底盤技術。車身方面,高強度輕量化車身設計的使用,使得凱美瑞降低了聲噪,并且獲得了更優(yōu)異的空氣動力學表現(xiàn),凱美瑞的空氣阻力系數(shù)僅為0.29。成熟的底盤技術,前懸掛為麥弗遜式,后懸掛則采用了雙連桿式,讓駕乘更平穩(wěn),操控感更好?!恿Ψ矫?,凱美瑞配備有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動機,經(jīng)重新工程設計之后,最大輸出功率分別可達108KW和123KW,充沛的動力可滿足駕駛者的各種需要。傳動方面,2.0L發(fā)動機匹配階梯狀4A/T變速箱,2.4L發(fā)動機匹配5A/T手自一體變速箱,使駕駛過程輕松自如。操控方面,方向盤上音響、電話、信息、等功能鍵一應俱全,操控靈敏。凱美瑞的最小轉(zhuǎn)彎半徑不大于5.5米,這對一款長4.825米的中高級車來說,堪稱為奇跡。

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防宜守

凱美瑞在安全方面更堪稱中高級車的典范。“每一項細致周全的安排與準備,全為構筑最完善的安全保障,無論是駕駛者或者是乘坐者,都可以放心感受旅途中無盡的寫意安逸。”川本先生說?!”粍影踩矫?,作為整車安全性的最基礎保障,凱美瑞采用豐田最先進的GOA車身,擁有最前沿的碰撞吸能能力,即使在最危險的側(cè)面撞擊發(fā)生時,吸收碰撞能量的車身也能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量,并將其分散至車身各部位骨架以化解沖擊力,減少座艙的變形。車身上的側(cè)梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結構都被加強。另外,前排座椅的雙重SRS氣囊、側(cè)氣囊以及窗簾式SRS氣囊在碰撞時共同發(fā)揮作用,提供對駕駛者與乘坐者的保護?!≈鲃影踩矫?,前輪采用16英寸通風剎車碟,后輪采用15英寸剎車碟,并且使用剎車助力系統(tǒng)保駕護航,使得車輛剎車性能表現(xiàn)優(yōu)異,同時也使駕駛者更加放心。VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以在車輛表現(xiàn)出嚴重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時,自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的動力輸出,并自動調(diào)節(jié)4個車輪的剎車強度,以保證車輛的平穩(wěn)。

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安全性能

作為中高級轎車引領者,憑借無與倫比的均衡品質(zhì)和卓越的產(chǎn)品力,凱美瑞上市僅40個月就實現(xiàn)了50萬輛的產(chǎn)銷,創(chuàng)下了行業(yè)單一車型最快紀錄;并且在2007、2008年蟬聯(lián)了中高級車年度上牌量冠軍,成為國內(nèi)最受矚目的“明星車型”。觀其成功背后的原因,其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)功不可沒。其中,凱美瑞的安全性能尤為突出,在中高級車的安全碰撞成績中遙遙領先。在中國汽車技術研究中心召開的“2007年度第三批車型C-NCAP評價結果發(fā)布”上,凱美瑞最終以48.8分的出色成績榮獲五星等級評定,同時,也創(chuàng)造了C-NCAP有史以來的最高分。

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而剛量產(chǎn)上市的凱美瑞混合動力更是搭載了用于雷克薩斯的VDIM(車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)),將安全性能推向新的高度。VDIM將VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個安全裝備有機融合,提高了車輛的主動安全性和操控性。與其他系統(tǒng)在接近極限時才對車輛進行控制相比,VDIM將車輛的全方位動態(tài)從臨界點控制變成了平穩(wěn)的全過程控制,即使在連續(xù)的彎道和容易打滑的極端路面,仍可讓操控暢快自如,車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性得到前所未有的提升。

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