車子是用來開的，被人駕馭是車子的使命，遇上好車是買車人的幸運(yùn)。

今年四月中旬，長安馬自達(dá)在北京舉辦了一場粉絲聚會，聚會的主角是長馬車主，他們來自全國各地，講他們與車子的各種故事。我記得這場活動的主題叫“不辜負(fù)”，看到這3個字時，我心里拎了一下。

我被這3個字觸動。這3個字的特別之處，是它擁有的內(nèi)涵頗為豐厚。不辜負(fù)，或許可以這么理解，它既是一種底線，也是一個上限。因?yàn)闊o論做人還是做事，無論對待生命還是對待情感，不辜負(fù)，都是可以讓我們感動，讓我們心安的表白。

那場聚會上，粉絲們侃侃而談。他們多是年輕人，擁有大把的夢想與青春。與車相伴的日子讓他們神采飛揚(yáng)，讓他們的人生更加動感……

如果說車企的營銷大多是“王婆賣瓜”的話，長安馬自達(dá)這種“賣瓜”的形式，相對委婉一些，含蓄一些，因?yàn)闊o論從善意的考量還是惡意的揣度，有一點(diǎn)必須相信，不是什么人都愿意被收買。

然后，上周，在南京的百家湖畔，長安馬自達(dá)又舉辦了一場粉絲沙龍。這次長安馬自達(dá)自吹自擂是“中國車企首個用戶峰會”。200多位粉絲代表、新老車主、車友會代表從各地趕來，還有一位是從北京請來的著名學(xué)者，叫張洪忠的教授。

張教授從“價(jià)值觀”的角度，給了長安馬自達(dá)極高的評價(jià)：在過去的理念中，用戶僅僅是一個維度，而且很多時候僅僅是口號和形式主義，并未讓用戶與廠商大規(guī)模互動和共鳴，很容易被用戶拋棄甚至厭惡。“用戶＋”思維則是站在了用戶的立場，為用戶提供其喜好和需要的形式和內(nèi)容，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶的互通。從這方面講，長安馬自達(dá)是地道的先行者。

當(dāng)然，適度的“王婆賣瓜”也是需要的，所以長安馬自達(dá)銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海也當(dāng)仁不讓地表達(dá)了他們的理念：2016年，長安馬自達(dá)正式提出以“用戶＋”思維強(qiáng)化粉絲、用戶與企業(yè)、產(chǎn)品之間的情感紐帶。在滿足用戶“物理性”需求的基礎(chǔ)上，不斷為粉絲、用戶帶去精神上的愉悅感。

然后，粉絲們開始上臺講故事。應(yīng)該說，這些粉絲都是特別真實(shí)特別樸實(shí)的人，他們真真切切就是長馬的忠實(shí)用戶，他們談了他們的用車感悟與心得，平鋪直敘，完全不像那些選秀節(jié)目諸如“中國好聲音”等等，把故事講得人淚流滿面。聽他們講著，我都想沖上臺去，講一個真實(shí)的故事。

兩年前的夏天，我弟弟和他的一幫朋友去河南旅游，開了輛CX-5。他們早上6點(diǎn)從揚(yáng)州出發(fā)，一直趕路，據(jù)說是急于探尋博大精深的中原文化，所以中午吃了飯也沒歇會，繼續(xù)開。到了下午兩點(diǎn)，快到開封了，大家都開始犯迷糊了，說前面有個服務(wù)區(qū)，到那兒休息下。沒想到就這么幾分鐘時間，開車人居然開著開著就睡著了，突然“砰”的一聲，CX-5以80碼左右的時速，與右邊一輛正常行駛的宇通客車發(fā)生了碰撞，大家嚇傻了。

等把車停到路邊，cx-5右后側(cè)與客車輪胎發(fā)生過強(qiáng)烈碰撞，CX-5后側(cè)車門變形了，客車一只輪胎報(bào)廢，還有部分區(qū)域變形。賠了客車司機(jī)3000多元，我弟弟他們看看自己的車似乎沒事，怕麻煩，繼續(xù)開，也沒給保險(xiǎn)公司打電話。

旅游歸來，把車送到南京天和4S店修理，實(shí)在讓南京天和頭疼了好一陣子。我弟弟們怕麻煩，卻不怕4S店麻煩，車子撞成這樣，也不給保險(xiǎn)公司報(bào)個險(xiǎn)，還有心思玩……所有一切，讓4S店幫他們扛。

我最后想說的是，幸虧有南京天和……

粉絲是如何煉成的：除了車好，還要有貼心的4S店。

寫到這里，我覺得一定又有人會很不屑地說：寫個軟文，不需要這么大費(fèi)周章吧。其實(shí)我臉皮也沒那么厚，我能保證我的故事是真實(shí)的。因?yàn)檫@件事，那個夏天，讓我們?nèi)殷@慌了一場。