在北美市場(chǎng)這款車型延續(xù)了老款的名字“Tucson”，而在中國為了區(qū)分途勝，新一代車名改為“ix35”，現(xiàn)代的“i”系車型對(duì)于我們已經(jīng)不陌生了，它代表的是現(xiàn)代的新一代車型。當(dāng)然新老車型的區(qū)別不僅僅體現(xiàn)在名稱上，現(xiàn)代ix35的整體風(fēng)格已經(jīng)和老款途勝大相徑庭了。

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  和之前的i30一樣，ix35也是在歐洲設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，因此我們也能從那些浮華背后看出它的一絲大氣，不管是在繁華的都市還是置身于叢林之中，都會(huì)有很適宜的感覺，這點(diǎn)在途勝身上是沒有的。

  ix35應(yīng)用的是現(xiàn)代車型“流體雕塑”的理念，它是現(xiàn)代車型的新一代流行趨勢(shì)，這個(gè)理念被應(yīng)用在新一代Sonata、Verna車系與最新i-flow概念車，而今天我們要介紹的ix35，是第一個(gè)嘗鮮的，從車身周圍我們看到了不少線條設(shè)計(jì)，這些線條和一些硬派SUV的線條不同，而是生動(dòng)活潑、錯(cuò)落有致的折痕設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴在車頭、腰身以及尾部，不僅僅具有力道，并且非常動(dòng)感。因此我們可以聯(lián)想到韓國的服裝以及整容文化，暫且不管這些表面的浮華易不易逝，至少在第一眼它能給人很耀眼的明星相。

  將視線鎖定在車頭部分，ix35保留了ix-onic概念車具有攻擊性的前臉設(shè)計(jì)，鷹眼大燈是點(diǎn)睛之筆，很好點(diǎn)明了效果。分體式的進(jìn)氣格柵氣勢(shì)絲毫不輸于當(dāng)今眾多一體式大嘴設(shè)計(jì)，不規(guī)則霧燈也做了較好的點(diǎn)綴。而從正前方看上去，壓低的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更是渲染了“燈為眼，線為眉”的兇狠氣氛。

從側(cè)面看去車窗的下邊緣明顯上揚(yáng)

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  從側(cè)后方也能清晰的顯示其流體雕塑理念

  想要更徹底的窺探ix35的流體雕塑形象就得從車身側(cè)面以及后方出發(fā)，車身的“Z”字型腰線較貼切的伏在前后輪眉上，而中段則一筆帶過，而車窗的設(shè)計(jì)下邊緣到尾部之后明顯的上揚(yáng)，帶著幾分犀利。輪圈套上錦湖的SOLUS KL21 225/60R17輪胎，5輻剪刀式設(shè)計(jì)給人感覺很有力度。

相比途勝，ix35的身材有些改變，車高和車寬都有所降低，但是車長(zhǎng)卻增加了95mm，體態(tài)更符合新時(shí)代車型的型態(tài)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。下面我們就看看車內(nèi)的空間，SUV龐大的車身保證我們1.65米的體驗(yàn)編輯有很大的余量，即使由1.8米的男性乘坐也不會(huì)有任何的問題。

  再來看看后備箱，465L的容積屬于SUV的一般水平，優(yōu)點(diǎn)就是很規(guī)整，一旦將后排座椅放倒，就可獲得1436L的容積，這樣的容積可以承擔(dān)不小的運(yùn)輸任務(wù)。手套箱、中央扶手箱、后排中央扶手、眼鏡盒都很簡(jiǎn)單、實(shí)用。

  下面就來介紹幾點(diǎn)比較實(shí)用的地方：首先便是中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格帶有防滑墊，可以放置手機(jī)煙盒之類的物品，其次便是前排的杯架，設(shè)計(jì)很合理，在這里還專門準(zhǔn)備了一個(gè)可移動(dòng)式的煙灰缸；再有就是門板上的儲(chǔ)物格，夠大夠深，最重要的是準(zhǔn)備了隔斷，可以專門放置水瓶，剩余部分可以接著放置其他的物品，設(shè)計(jì)屬于非常的合理的。

可以移動(dòng)的煙灰缸設(shè)計(jì)

許是看慣了街上奔跑的伊蘭特出租車，對(duì)于現(xiàn)代的做工用料向來都是抱著“不及一般”的感覺，和德系車的嚴(yán)謹(jǐn)以及日系車的細(xì)心相比終歸是差了點(diǎn)內(nèi)容。不過你要是抱著這種想法來審視現(xiàn)代ix35時(shí)，會(huì)對(duì)現(xiàn)代刮目相看?？陀^而言，ix35的內(nèi)部確實(shí)達(dá)到了不錯(cuò)的水平，至少能讓人看出是現(xiàn)代認(rèn)真打造的一款產(chǎn)品。

  我們體驗(yàn)的車型內(nèi)飾是淺灰色和米色相搭配的版本，不過中控上方以及儀表盤上方的材料給人感覺很塑料，這也是淺色版本的劣勢(shì)，能把材質(zhì)的不足清晰的顯示出來。和外觀遙相呼應(yīng)的是內(nèi)部也有很多錯(cuò)綜復(fù)雜的曲線設(shè)計(jì)，尤其是順著中央空調(diào)出風(fēng)口向下延伸的兩條曲線設(shè)計(jì)，一直將兩個(gè)按鈕裹入其中。內(nèi)飾的整體感覺非常的厚重，沒有那種單薄和廉價(jià)的感覺，這點(diǎn)從門板上的扶手就可以看出來。另外方向盤上以及中控液晶屏四周都采用了仿金屬的材質(zhì)，屬于年輕人的偏好。

  這款車型沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng)，中控選臺(tái)以及音效的調(diào)節(jié)都非常的簡(jiǎn)單；這款車型缺少了ipad插口設(shè)計(jì)，不過AUX音頻接口屬于全系標(biāo)配，天窗設(shè)計(jì)雖然沒有高配車型的全景天窗豁亮，但是用于日常的換氣確實(shí)必不可少。一鍵啟動(dòng)和感應(yīng)式鑰匙配合使用非常的便捷，多功能方向盤左方的音響控制按鈕以及右方的定速巡航按鍵一鍵滾輪設(shè)計(jì)非常適合行駛中使用，雙溫區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)也可以滿足不同人的溫度需求。

中央扶手箱內(nèi)的鑰匙插孔

一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)

  另外還有兩點(diǎn)比較實(shí)用的設(shè)計(jì)就是門板上的車窗控制按鍵是按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的，這樣的設(shè)計(jì)可以說是越來越廣泛的應(yīng)用在當(dāng)代車型上面，高爾夫6這樣的設(shè)計(jì)就贏得了一番好評(píng)。另一個(gè)比較實(shí)用的設(shè)計(jì)就是中央扶手箱內(nèi)的鑰匙插口，方便鑰匙的擺放。

雖然只是兩驅(qū)版本，但作為一款SUV我們還是看一看這臺(tái)ix35在崎嶇不平的非鋪裝路面上的表現(xiàn)。還沒打算放縱的去越野，這臺(tái)ix35就在一個(gè)小土坡面前為難了。畢竟是款前輪驅(qū)動(dòng)的城市SUV，配備的輪胎也是公路胎。爬這樣的小土坡，驅(qū)動(dòng)輪就已經(jīng)出現(xiàn)了打滑的情況，最后左晃右晃終于爬了上來。

  好在，緊湊的車身和較大的接近與離去角讓這臺(tái)前驅(qū)的ix35也有一定的通過能力。只要控制好動(dòng)力輸出避免打滑，它還是可以比較輕松的通過一些角度較大的溝坎和坡道的。

  目前市場(chǎng)上的多數(shù)SUV均配備了陡坡緩降系統(tǒng)，ix35當(dāng)然也不例外。開啟HDC（陡坡緩降）功能后，從坡頂下行無須人為踩剎車控制車速，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入進(jìn)行剎車，時(shí)速控制在10公里以下。駕駛者只管掌握好方向就可以了，車輛便會(huì)平穩(wěn)的下坡。這一功能對(duì)于日常駕駛也是很有幫助的，比如：在下地下車庫的時(shí)候，陡坡緩降就完全可以派得上用場(chǎng)。

  對(duì)于這臺(tái)兩驅(qū)版的ix35來說，越野能力方面的表現(xiàn)不是它的強(qiáng)項(xiàng)，只要不用它去越野，出游時(shí)走走景區(qū)的爛路，它的表現(xiàn)還是能夠讓人放心的。

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