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車(chē)頭的表現(xiàn)不可謂不夸張，但并不讓人反感，這種勇氣在車(chē)身側(cè)面則表現(xiàn)為設(shè)計(jì)的中庸和討巧，整體輪廓非常緊致，并沒(méi)有為了表現(xiàn)哪一個(gè)部位的氣勢(shì)而喪失整體的美感。車(chē)身尺寸方面，1.8T車(chē)型并沒(méi)有改變，軸距達(dá)到2700mm，也讓空間的表現(xiàn)有了發(fā)揮的基礎(chǔ)。車(chē)尾的設(shè)計(jì)就又收斂不少。尾燈并不是車(chē)尾的視覺(jué)主體，反而是保險(xiǎn)杠的護(hù)板成就了它的厚重感。相比車(chē)頭的大施筆墨，車(chē)尾就按部就班不少了。

CS75具備個(gè)性化的內(nèi)飾，相比很多自主車(chē)型的千篇一律，長(zhǎng)安旗下的這幾款車(chē)已經(jīng)形成了有效的傳承，它們的特點(diǎn)是科技感強(qiáng)，層次感分明。中控區(qū)域的劃分非常清晰，并且?guī)в辛Ⅲw感的呈現(xiàn)。音頻控制和空調(diào)控制區(qū)域獨(dú)立開(kāi)來(lái)，并且為了保證美感，很多按鍵都加以對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。不過(guò)這樣也讓很多本可集成在一起的按鍵分離，反而顯得繁瑣起來(lái)。

長(zhǎng)安CS75共提供了兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116KW/5500-6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩為200Nm/4000-4500轉(zhuǎn)；1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130KW/5000-5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩為230Nm/1700-5000轉(zhuǎn)。其中自動(dòng)檔車(chē)型匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，手動(dòng)車(chē)型為6速手動(dòng)變速箱。

 編輯點(diǎn)評(píng)：這里就是要大力的表?yè)P(yáng)CS75，因?yàn)樗屇憧吹搅俗灾鱏UV的產(chǎn)品質(zhì)量新高度。它的設(shè)計(jì)注定是要討好大多數(shù)人的，沒(méi)有偏激沒(méi)有劍走偏鋒，就是為主流而設(shè)計(jì)。配置角度，該有的實(shí)用性配置全都具備，你不能在任何方面怪罪它有何吝嗇。空間實(shí)力出色，兼顧前后排。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)了渦輪增壓化的趨勢(shì)。更是為走量而配備。這款車(chē)的短板不是沒(méi)有，很多設(shè)計(jì)依舊不夠成熟老練，動(dòng)力總成的磨合也還尚需時(shí)日。

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