車市精英會(huì)專欄作家/何侖 （國(guó)際商報(bào)汽車版主編）

似乎是要在量產(chǎn)車領(lǐng)域與在F1賽場(chǎng)、紐博格林賽道上的霸主地位相匹配，奔馳上周末在英國(guó)布魯克蘭茲的奔馳大世界賽道上舉行了全新梅賽德斯-AMG GT R的全球首發(fā)。它是AMG GT系列的第三款車型，也是其中性能最強(qiáng)的超級(jí)跑車。專屬的“AMG綠色地獄magno”特制車漆顏色顯露出了它純正的跑車血統(tǒng)，因?yàn)槠浯蟛糠珠_發(fā)時(shí)間是在紐博格林賽道這一全球最嚴(yán)苛的、被稱為“綠色地獄”的賽道上度過的。

在此之前，梅賽德斯-AMG從未把如此多的賽車技術(shù)融入到量產(chǎn)車中。AMG GT R采用的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為430千瓦(585馬力)，峰值扭矩700牛•米，配備AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合器變速箱，使車輛的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為3.6秒，最高車速為318公里/小時(shí)，而綜合油耗僅為11.4升/百公里;其前中置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后軸上的驅(qū)動(dòng)橋式變速箱，是通過AMG GT和AMG GT S獲得驗(yàn)證的特性，帶來了偏重后輪的47.3:52.7這一有利的前后重量分配，加上主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，擁有9種模式的牽引力控制系統(tǒng)，以及帶有額外電子控制裝置的可調(diào)式懸掛，以及全新的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，使它具有了極佳的動(dòng)態(tài)駕駛性能、最佳抓地力和更高的過彎速度。

此外，新型AMG Panamericana散熱格柵凸顯了AMG GT R的特殊地位;憑借2.66千克/馬力的功率重量比，梅賽德斯-AMG GT R在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型中奪得了“桿位”。