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作為一個雙胞胎的準(zhǔn)爹，一輛5座車早已經(jīng)不能滿足我的日常使用需求了，后排座基本就是兩個孩子的專屬地盤，如果再有更多的人出門只能再開一輛了。購買7座車已經(jīng)成為了我的下一個目標(biāo)，7座SUV暫時不會考慮，因為個人原因本身就不太喜歡SUV。其實早前我更看好老款奧德賽，但是內(nèi)部空間略有些狹小，第三排乘客又不方便上下車。全新一代奧德賽擺脫了多功能轎車的影子，將以MPV身份全新亮相，同時在很多方面都進(jìn)行了全新改善，可以滿足很多家庭和商用的使用乘坐需求。

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外觀：轉(zhuǎn)型成功 外觀更加成熟穩(wěn)重

初次見到全新一代奧德賽的時候給我第一感覺就是本田又出新車系了？只是單從外觀上來說根本無法往奧德賽那方面去想，脫胎換骨的改變出乎許多人的預(yù)料，外觀更加成熟穩(wěn)重，從原來的公私兼顧已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更注重公商務(wù)用途的MPV。新奧德賽外觀方面由官方提出了固態(tài)流線的設(shè)計理念，簡單的說就是同概念車外形設(shè)計的高度重合給予了車身更多豐富、流線型的線條，更強(qiáng)調(diào)流體的外觀設(shè)計趨勢，或許這也將會成為本田今后的流行趨勢。

新奧德賽摒棄現(xiàn)款家用小巧的造型設(shè)計，外觀更大氣商務(wù)，流暢的線條與輪轂的造型可以看出保留了本田家族一貫的運動風(fēng)格。成功的轉(zhuǎn)型給予了新奧德賽外觀上很好表現(xiàn)，雖然不能說是MPV中最優(yōu)秀的，但我敢肯定名列前茅。

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內(nèi)飾：用料講究 設(shè)計給人震撼的效果

新奧德賽內(nèi)飾方面與外觀一樣能夠給人震撼的效果，設(shè)計簡潔，層次感強(qiáng)，用料的講究為內(nèi)飾整體烘托出精致的豪華感。多功能方向盤中控觸控屏、觸控式空調(diào)控制面板等亮點配置均令整體科技感十足。在細(xì)節(jié)方面則和MPV標(biāo)桿的別克GL8有些神似，優(yōu)秀的做工和出色材質(zhì)的運用令奧德賽勢在必得。

全新奧德賽的內(nèi)飾做工精致，配置方面也十分齊全，主動剎車、可進(jìn)行側(cè)方和垂直位倒車的自動泊車功能、倒車盲區(qū)提示、360°全景攝像頭以及并線盲區(qū)輔助系統(tǒng)等安全配置也悉數(shù)亮相在頂配車型上。該有的配置全新奧德賽確實一個不差，但我們所熟悉的諸如全景天窗等“高端配置”在新奧德賽上卻并沒有見到。

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空間：第二排為乘客提供一組頭等艙般座椅

新奧德賽的最大亮點毋庸置疑當(dāng)然是內(nèi)部的超大空間，這個我在上一篇文章已經(jīng)為大家進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，但是本次我們將會通過多人演示來展現(xiàn)新車內(nèi)部空間的亮點。新奧德賽對于一個普通家庭而言完全富裕，即便車內(nèi)坐滿7人也完全感覺不到擁擠。不過話說我們主編似乎還在惦記新奧德賽推出8座版（做人不要這么貪呦）。

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為了提供給后排更好的乘坐體驗，新奧德賽為第二排乘客提供了一組頭等艙般的座椅。它可實現(xiàn)前后左右四個方向的平移，還能靠背平直放倒，同時還提供了腳托、腰托、頭枕等多處的支撐，舒適性的優(yōu)秀表現(xiàn)在同級之中難覓對手。

動力：更換全新動力總成 2.4L與CVT結(jié)合

新奧德賽全系搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款K24W5發(fā)動機(jī)其實在第九代雅閣上就已經(jīng)開始采用。新發(fā)動機(jī)相比前代的K24Z2發(fā)動機(jī)最大的變化是引入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這也讓其壓縮比由10.5：1提升至11.1:1，動力參數(shù)相比K24Z2也得到了小幅提升。

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