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凱美瑞自1982年創(chuàng)立以來，平均每一分鐘就有一位新車主選擇凱美瑞。31年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球1600萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車中高級轎車之王者歸來——廣汽豐田凱美瑞 無論從哪個角度看，凱美瑞都是一款完美的產(chǎn)品。本著“創(chuàng)造中高級轎車全球新標(biāo)準(zhǔn)”理念開發(fā)的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什么是中高級轎車的全球新標(biāo)準(zhǔn)？尊貴的外形、舒適的內(nèi)部空間、完美的駕乘體驗(yàn)，同級別車中最高的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，以及無所不在的高科技配置，凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案，十年前，凱美瑞的到來，令人感到驚艷。十年后，凱美瑞魅力不減。在激烈競爭中，中高級車市場的三強(qiáng)座次不斷變換，凱美瑞卻是唯一一個穩(wěn)守前三的車型。

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宜駕宜乘

“在研發(fā)過程中我們特別注重了凱美瑞的駕駛穩(wěn)定性、操控性和駕駛舒適性。”川本先生說。　基于此開發(fā)原則，凱美瑞使用了豐田全球最先進(jìn)的車身及底盤技術(shù)。車身方面，高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì)的使用，使得凱美瑞降低了聲噪，并且獲得了更優(yōu)異的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，凱美瑞的空氣阻力系數(shù)僅為0.29。成熟的底盤技術(shù)，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛則采用了雙連桿式，讓駕乘更平穩(wěn)，操控感更好?！恿Ψ矫?，凱美瑞配備有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動機(jī)，經(jīng)重新工程設(shè)計(jì)之后，最大輸出功率分別可達(dá)108KW和123KW，充沛的動力可滿足駕駛者的各種需要。傳動方面，2.0L發(fā)動機(jī)匹配階梯狀4A/T變速箱，2.4L發(fā)動機(jī)匹配5A/T手自一體變速箱，使駕駛過程輕松自如。操控方面，方向盤上音響、電話、信息、等功能鍵一應(yīng)俱全，操控靈敏。凱美瑞的最小轉(zhuǎn)彎半徑不大于5.5米，這對一款長4.825米的中高級車來說，堪稱為奇跡。

防宜守

凱美瑞在安全方面更堪稱中高級車的典范。“每一項(xiàng)細(xì)致周全的安排與準(zhǔn)備，全為構(gòu)筑最完善的安全保障，無論是駕駛者或者是乘坐者，都可以放心感受旅途中無盡的寫意安逸。”川本先生說?！”粍影踩矫?，作為整車安全性的最基礎(chǔ)保障，凱美瑞采用豐田最先進(jìn)的GOA車身，擁有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危險(xiǎn)的側(cè)面撞擊發(fā)生時，吸收碰撞能量的車身也能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架以化解沖擊力，減少座艙的變形。車身上的側(cè)梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng)。另外，前排座椅的雙重SRS氣囊、側(cè)氣囊以及窗簾式SRS氣囊在碰撞時共同發(fā)揮作用，提供對駕駛者與乘坐者的保護(hù)?！≈鲃影踩矫?，前輪采用16英寸通風(fēng)剎車碟，后輪采用15英寸剎車碟，并且使用剎車助力系統(tǒng)保駕護(hù)航，使得車輛剎車性能表現(xiàn)優(yōu)異，同時也使駕駛者更加放心。VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以在車輛表現(xiàn)出嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的動力輸出，并自動調(diào)節(jié)4個車輪的剎車強(qiáng)度，以保證車輛的平穩(wěn)。

安全性能

作為中高級轎車引領(lǐng)者，憑借無與倫比的均衡品質(zhì)和卓越的產(chǎn)品力，凱美瑞上市僅40個月就實(shí)現(xiàn)了50萬輛的產(chǎn)銷，創(chuàng)下了行業(yè)單一車型最快紀(jì)錄；并且在2007、2008年蟬聯(lián)了中高級車年度上牌量冠軍，成為國內(nèi)最受矚目的“明星車型”。觀其成功背后的原因，其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)功不可沒。其中，凱美瑞的安全性能尤為突出，在中高級車的安全碰撞成績中遙遙領(lǐng)先。在中國汽車技術(shù)研究中心召開的“2007年度第三批車型C-NCAP評價(jià)結(jié)果發(fā)布”上，凱美瑞最終以48.8分的出色成績榮獲五星等級評定，同時，也創(chuàng)造了C-NCAP有史以來的最高分。

而剛量產(chǎn)上市的凱美瑞混合動力更是搭載了用于雷克薩斯的VDIM（車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)），將安全性能推向新的高度。VDIM將VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個安全裝備有機(jī)融合，提高了車輛的主動安全性和操控性。與其他系統(tǒng)在接近極限時才對車輛進(jìn)行控制相比，VDIM將車輛的全方位動態(tài)從臨界點(diǎn)控制變成了平穩(wěn)的全過程控制，即使在連續(xù)的彎道和容易打滑的極端路面，仍可讓操控暢快自如，車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性得到前所未有的提升。

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