在外觀方面，15款翼虎延續(xù)了之前十分鋒利的設計，雖然這樣的設計已經(jīng)過去了兩年，但是依舊覺得十分有型，而環(huán)抱式的內(nèi)飾設計，也讓駕駛者與乘客都感到舒心。

大燈的發(fā)光介質(zhì)依舊為鹵素燈泡，僅2.0GTDi高配車型配備氙氣大燈，并且1.5GTDi車型并未配備日間行車燈。

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對于后視鏡電動折疊，這個配置在改款之前的1.6GTDi精英型上可進行選裝，而在15款車型上僅1.5GTDi舒型未配備。

無鑰匙系統(tǒng)在原有的1.6GTDi精英型中需要進行選裝，而此次改款后的1.5GTDi精英型將這一項十分方便的配置變?yōu)榱藰伺洹?/p>

原有的副駕駛座椅手動調(diào)節(jié)，在1.5GTDi精英型上也升級為了電動10項調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的角度相比原來大幅提升。
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另一項配置就是空調(diào)，15款車型全系均配備了自動雙溫區(qū)空調(diào)以及后排空調(diào)出風口，相較之前入門車型所搭載的手動空調(diào)，在舒適度方面提升不少。

在后排座椅方面，翼虎也進行了一定的升級，加厚的座椅在保證空間的同時，也提升了后排乘客乘坐的舒適性。

對于EcoBoost系列發(fā)動機，在之前試駕嘉年華時，那臺小巧高效的三缸渦輪增壓發(fā)動機就給我留下了十分深刻的印象，對于這款1.5GTDi的發(fā)動機也同樣，不僅擁有缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術，也同時擁有雙獨立可變氣門正時技術，相較于之前的1.6GTDi發(fā)動機還增加了S/S發(fā)動機自動啟停技術，在一些比較擁堵的路況下可以有效的降低燃油消耗。

由于實際的體驗時間比較少，而且駕駛的路面位于結(jié)冰的江面，因此此次的體驗并不充分，所以我就把體驗中感受簡單和大家分享一下。

體驗環(huán)節(jié)是在冰凍的江面上圍繞一個環(huán)形跑道進行，其中可以體驗直線加速、繞樁以及緊急變線。由于冰面的附著力相比普通地面要低得多，因此這次體驗的車輛也專門換裝了這種專用的防滑釘輪胎，可以顯著的提升車輛在冰面上的抓地力。

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對于這臺1.5L的EcoBoost發(fā)動機而言，動力肯定是夠用的，而且在2000-4500轉(zhuǎn)均可持續(xù)的輸出240N•m的最大扭矩，對于車輛的加速性能會有很大的幫助，因此在冰面上行駛，即使使用了防滑釘輪胎還是會有很大程度的打滑，時刻小心是十分必要的，讓車輛保持在自己可以控制的范圍內(nèi)，避免車輛失控。

由于在冰面上行駛，大家的駕駛風格都相對比較謹慎，因此在繞樁以及緊急變線環(huán)節(jié)都十分順利，車輛也很聽從駕駛員的意圖，而且在電子助力的幫助下，翼虎的轉(zhuǎn)向十分輕盈，駕駛起來十分輕松，不過對于方向盤的位置，角度設計多少有些不舒適，對于我這個身高有185cm的人來說，即使座椅調(diào)至最低，方向盤調(diào)至最高，還是有種端著方向盤的感覺，甚至有點開大車的錯覺。

其他的感受也并沒有太多，畢竟在冰面上繞著場地進行短暫的體驗是遠遠不夠的，而且這樣的路況也并不符合大多數(shù)用戶的實際使用環(huán)境，由于只是更換了發(fā)動機，所以更多關于駕駛的詳盡感受，大家可以閱讀購車消費評價的相關內(nèi)容，或者等待后續(xù)的試駕內(nèi)容。

對于這么一款實力不凡的城市SUV，適時的進行升級換代是十分必要的，在更加舒適的同時讓配置更加豐富也是個不錯的選擇，同時自動啟停技術也帶來了更加出色的燃油經(jīng)濟性，喜歡這款車的朋友不妨等上市之后去店內(nèi)試乘試駕，畢竟自己喜歡的才是最好的。

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