【摘要】今天無疑阿里是第一主角，因為這里有馬云10億的投資，與其說是上汽的新車發(fā)布，不如說是阿里進(jìn)軍汽車行業(yè)的第一板斧，它與上汽的合作已經(jīng)成功完成從概念到落地上市。中國第一個互聯(lián)網(wǎng)造車的案例已經(jīng)成功落地，第一個孩子已經(jīng)誕生。

今天上汽榮威RX5上市，指導(dǎo)價格為（9.98萬-17.98萬），作為榮威第二款上市的SUV，這次的上市活動陣容可謂是強(qiáng)大，馬云、羅永浩、阿里巴巴團(tuán)隊、上汽團(tuán)隊、中國移動團(tuán)隊傾巢出動，為什么搞這么大？因為陳虹（上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、黨委書記）和馬云（阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人）是兩個不同的物種，兩個人在一起會有不同的東西迸發(fā)出來。

這次發(fā)布會迸發(fā)的火花有多絢爛？用阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅的話說，進(jìn)入萬物互聯(lián)網(wǎng)時代，自榮威RX5這次的發(fā)布會后，以后所有的新車發(fā)布會都將過時。如此夸張、高調(diào)的講話，是對自身過硬的產(chǎn)品力的自信?與競品相比更加實惠的價格、更以人為本的服務(wù)的自信？還是來自其他更多的驕傲......

榮威RX5是上汽榮威品牌的第二款SUV車型，它擔(dān)負(fù)著戰(zhàn)略、銷量雙層意義。因為在戰(zhàn)火兇猛的SUV市場，五年內(nèi)榮威一直沒有推出過W5（2011年上市）以外的SUV車型，而如今RX5的推出更像是檢驗上汽榮威十年技術(shù)研發(fā)水平如何。

為什么這么說？因為RX5從內(nèi)到外都貼合了如今汽車領(lǐng)域最受人關(guān)注的顏值咖、科技咖風(fēng)格。

從價格上看，榮威RX5（9.98萬-17.98萬）的上市價格定位的競爭對手是吉利博越（9.88萬-15.78萬）。兩款車都具有強(qiáng)勢的吸引眼球的購買優(yōu)惠。其中RX5 1.5T車型享受1.6升及以下乘用車購置稅減半政策，2.0T車型在2016年12月31日前購車廠商送購置費7000元。吉利博越方面全系都不享受1.6升及以下乘用車購置稅減半政策，但廠家進(jìn)行了4000元或6000元的補(bǔ)貼。不過榮威RX35主打“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念，在科技概念高于吉利博越的前提下，還在互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)上讓消費者占了很大便宜，比如終身免費送流量費用，贈送一年音樂等娛樂資源的1.4G流量包。這是吉利博越不具備的優(yōu)勢。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋曾經(jīng)說過，“榮威RX5開始，上汽將要開啟一個“品質(zhì)”時代，整個上汽產(chǎn)品的品質(zhì)，將從外觀內(nèi)飾到動力總成，開始全面提升”。這種提高是跨時代的提升，首先，RX5定位于互聯(lián)網(wǎng)車型；其次，核心動力將使用世界級“藍(lán)芯”高效動力科技，數(shù)據(jù)上將超越同排量的合資車型。

榮威RX5是上汽集團(tuán)與阿里巴巴“聯(lián)手”打造的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”，這種結(jié)合是時下最熱門的兩個基因的結(jié)合。

一、SUV熱點

目前，SUV車型占據(jù)國內(nèi)汽車市場近43%的份額，自主品牌SUV發(fā)展靠著低價高配的策略效果還是比較奏效的。

二、互聯(lián)網(wǎng)+

另一個基因來自互聯(lián)網(wǎng)汽車，王曉秋認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車是未來智能駕駛的第一步，互聯(lián)網(wǎng)汽車是實現(xiàn)智能駕駛的先行者，到2030年汽車會完全實現(xiàn)智能駕駛。那時候，不止互聯(lián)網(wǎng)公司會推互聯(lián)網(wǎng)汽車，政府規(guī)劃里也不會少了互聯(lián)網(wǎng)汽車，所以推出RX5，意圖就是結(jié)合兩個行業(yè)熱點和優(yōu)勢。

阿里巴巴植入軟件

新車將搭載阿里巴巴智能操作系統(tǒng)YunOS，該功能可以使RX5擁有獨立ID身份賬號功能，用戶“登陸”啟動之后，榮威RX5會通過不斷學(xué)習(xí)和記憶用戶的駕駛路線和習(xí)慣，在出現(xiàn)道路關(guān)閉或擁堵狀況時提前通知用戶并建議新的路線。它還能預(yù)判用戶的生活喜好與需求，推送“最適合我”的音樂等資源，甚至提醒忙碌的車主去加油，成為最懂用戶的專屬座駕。

該系統(tǒng)還將運(yùn)用自主品牌車型中首次搭載的三塊屏幕，中控顯示屏、儀表盤顯示屏和車內(nèi)后視鏡顯示屏，在YunOS for Car的支撐下，這三塊顯示屏可以在同一平臺上進(jìn)行交互、協(xié)同。譬如，在基于平臺優(yōu)化的地圖引擎方面，用戶在使用時可選擇每塊屏幕的顯示效果及內(nèi)容，例如讓中控屏顯示地圖全景、儀表盤屏顯示指示箭頭、后視鏡屏顯示實時路況。

如果用車企來做，必須得針對每個產(chǎn)品的小功能做專用的開發(fā)和計算，協(xié)同的成本非常高，還不一定能做出效果，但基于YunOS for Car平臺，這種相關(guān)的協(xié)同和交互開發(fā)變得簡單且可實現(xiàn)了。

汽車硬件上汽負(fù)責(zé)

從外觀看，RX5的顏值甚至超越了合資品牌，一定程度到達(dá)了雷克薩斯NX車型的等級，在中國這個靠顏值才能活的時代，汽車的產(chǎn)品力多一半是要看外觀設(shè)計的，更何況是炙手可熱的SUV車型。顯然上汽榮威也明白這一點，所以榮威RX5采用了全新家族設(shè)計理念-“律動設(shè)計”語言打造外觀。而打造RX5“顏值”的設(shè)計師來自設(shè)計過多款熱銷車型的邵景峰之手，他設(shè)計了包括大眾朗逸和榮威旗下熱銷車型榮威360。

內(nèi)飾方面，榮威RX5的設(shè)計很有科技感，最大亮點在于新車中控臺中央的10.4英寸液晶顯示屏，T字型布局效果十分矚目。同時新車換裝全新樣式的三輻式多功能方向盤，儀表盤中間也采用一大塊液晶屏顯示行車信息。配置方面，新車配備了定速巡航、一鍵啟動、前撞預(yù)警系統(tǒng)等功能。

動力方面，榮威RX5搭載1.5T和2.0T兩款不同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為124千瓦，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為162千瓦，分前置前驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。與發(fā)動機(jī)匹配的將是一臺5檔手動和6速雙離合自動變速箱。此外新車未來還將提供“綠芯”插電式混合動力和純電動車型。在傳統(tǒng)汽車制造方面，RX5還是依托有著豐富造車經(jīng)驗的上汽負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

所以我們就可以看到RX5的軟、硬件是獨立制造的，這也是阿里與上汽榮威合作中所希望得到的結(jié)果，所謂各取所長，不光可以發(fā)揮各自的亮點，還可以大大節(jié)省不必要的成本費用。

但，如果說榮威RX5是結(jié)合兩個熱點而推出的原因是不全面的，因為更深層次的原因來自阿里與上汽兩年的合作研發(fā)，10個億打造最美上汽榮威計劃。

馬云在發(fā)布會中提到：“改革中創(chuàng)新，要有巨大的擔(dān)當(dāng)力，尤其是改變自己。很多人說汽車行業(yè)是傳統(tǒng)企業(yè)，我不這么看，因為汽車?yán)锇芏喔呖萍迹掀麤Q定與阿里共同打造一個汽車行業(yè)從來沒有見過的產(chǎn)品，挑戰(zhàn)還是非常大的，其實阿里巴巴之前與手機(jī)合作過，成績并不理想。而在與上汽合作的兩年中，我們經(jīng)過了各種磨合、摩擦、克服了理念的不同，技術(shù)方案的不同，兩年后的今年，我們終于做出了值得讓我們驕傲的東西。在過去的20-30年，我們把人變成了機(jī)器，我們希望在之后的20-30年，可以把機(jī)器變成人，就是把機(jī)器加入靈魂、腦袋、智慧。所以在未來，汽車應(yīng)該都有無人駕駛功能，但不一定所有的汽車都要智能化，汽車一定要成為人類最重要的合作伙伴，因為未來汽車應(yīng)該有80%的功能不與交通產(chǎn)生關(guān)系，這在手機(jī)上已經(jīng)應(yīng)驗了。我們應(yīng)該把汽車變成人性化、智能化，變成人的伙伴。這就是阿里決定與上汽共同造車的原因”。

從pc互聯(lián)到移動互聯(lián)，再到汽車互聯(lián)，榮威Rx5的上市開啟了汽車萬物互聯(lián)的全新時代。這不是簡單把ipad放車?yán)?，這是技術(shù)推動社會進(jìn)步。今天無疑阿里是第一主角，因為這里有馬云10億的投資，與其說是上汽的新車發(fā)布，不如說是阿里進(jìn)軍汽車行業(yè)的第一板斧，它與上汽的合作已經(jīng)成功完成從概念到落地上市。中國第一個互聯(lián)網(wǎng)造車的案例已經(jīng)成功落地，第一個孩子已經(jīng)誕生。

第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車-榮威RX5已經(jīng)上路，全新的營銷概念和品牌形象包裝，它的命運(yùn)會怎樣？我們拭目以待。