第一代凱美瑞自1982年誕生以來，在經(jīng)歷了33個年頭后，至今已經(jīng)發(fā)展至第七代車型，在全球的累積銷量已經(jīng)達(dá)到1700萬臺。而凱美瑞自2006年進(jìn)入中國以來，一直位居中高級車市場前三甲，在競爭激烈的中高級車市場保持著傲人的銷售業(yè)績，堪稱該級別難以撼動的標(biāo)志性車型。

　　如今第七代凱美瑞迎來了中期改款，全新的外觀設(shè)計，全新的2.0L發(fā)動機(jī)，一系列全新的設(shè)計讓這次中期改款堪比全新?lián)Q代車型，因此我們稱之為全新凱美瑞。

全國上牌，現(xiàn)車充足，顏色齊全，無區(qū)域限制可走全國，全國聯(lián)保！

　　全新凱美瑞堅持了第七代凱美瑞“New ERASedan（新時代轎車）”的開發(fā)目標(biāo)，延續(xù) “Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合的開發(fā)理念，并傳承了豐田“Keen Look”家族臉譜設(shè)計。相比老款車型，全新凱美瑞的前臉更具張力，從中部的LOGO開始延伸的鍍鉻飾條貫穿整個車頭，使車頭在視覺上更加寬大。

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　　前大燈同樣經(jīng)過了重新設(shè)計，相比老款車型更加修長的大燈造型以及內(nèi)部精致的“雙L型”造型使其看起來更加時尚動感。雖然此次試駕的2.0S凌動版車型配備的是鹵素光源，但LED日間行車燈則是全新凱美瑞的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　在造型方面，2.0S凌動版車型與豪華版車型略有不同，除了配有更顯運動風(fēng)范的尾部擾流板外，車頭還采用了獨特的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵。

　　全新凱美瑞車身側(cè)面線條變得更加圓滑，低矮的腰線與側(cè)裙結(jié)構(gòu)融為一體，營造出低重心的視覺感受。為了與車頭呼應(yīng)，尾部同樣通過一條細(xì)長的鍍鉻飾條來貫穿整個尾部，與重新設(shè)計的LED尾燈組融為一體，使整個車尾看起來更精致。同時，后保險杠兩側(cè)的反光板位置下移，使車身在視覺上更加穩(wěn)重、寬闊。

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相比外觀，全新凱美瑞在內(nèi)飾方面的變化并不大，只是將中控臺下半部分的按鍵布局做了一些調(diào)整。倒U型設(shè)計的中控臺配合立體感十足的儀表盤和全新藍(lán)色車內(nèi)燈光，使車內(nèi)氛圍更加時尚。

　　座椅設(shè)計與老款車型保持一致，寬大的靠背以及突出的肩部支撐使其在保證舒適感的同時能給駕駛員更好的包裹性。

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　　對于凱美瑞來說，車內(nèi)乘坐空間一直不成問題，而此次改款的全新凱美瑞并沒有在車內(nèi)空間方面做出變化。身高176cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部擁有一拳的剩余空間，相同的體驗者坐入后排，頭部同樣可擁有一拳的剩余空間，而腿部可擁有超過三拳的剩余空間，表現(xiàn)非常出色。

全新凱美瑞2.0L車型搭載了豐田最新、最先進(jìn)的6AR-FSE直噴引擎，擁有D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)、VVT-iW可變氣門正時智能廣角系統(tǒng)、水冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和12.7:1超高壓縮比四大核心技術(shù)。在缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩套噴油系統(tǒng)智能協(xié)同工作下，使發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到123kW/6500rpm，峰值扭矩達(dá)到199Nm/4600rpm，均比現(xiàn)款2.0L發(fā)動機(jī)有所提升。

在實際駕駛中，這臺全新的6AR-FSE直噴發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)相比老款發(fā)動機(jī)要有所提升，尤其是在加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升得很快，油門踏板很跟腳，動力響應(yīng)基本沒有遲滯現(xiàn)象。同時，6速手自一體變速箱經(jīng)過了重新調(diào)校，在降擋速度上有了相應(yīng)的提升，擁有空擋控制系統(tǒng)、減擋補(bǔ)油控制系統(tǒng)、預(yù)緊差速器三大智能控制系統(tǒng)。此次所試駕的2.0S車型為駕駛員提供方向盤換擋撥片，并可在任何擋位下進(jìn)行介入。

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　　另外，全新凱美瑞針對剎車系統(tǒng)也做了相應(yīng)的調(diào)校，相比老款車型剎車踏板行程更短，腳感更好，完全改善了老款車型“剎車軟”的毛病，制動效果有了一定的提升。

　　為了適應(yīng)國內(nèi)路況，全新凱美瑞對避震器的防塵套材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化，將橡膠材質(zhì)替換為強(qiáng)度更高、耐久性更好的樹脂材質(zhì)。這使得全新凱美瑞的懸掛系統(tǒng)相比老款車型要更加硬朗，在高速行駛時的支撐性有了一定的提升。

　　同時，全新凱美瑞還在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)裝備了一根帶壓力平衡裝置的動態(tài)平衡穩(wěn)定桿，有效減小車身在緊急變線和高速過彎時車身側(cè)傾，提升車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

　　編輯點評：經(jīng)過改款后的全新凱美瑞擁有更加年輕時尚的外觀，相信可以吸引不少年輕消費者的目光。而全新凱美瑞所搭載的2.0L 6AR-FSE直噴發(fā)動機(jī)以及經(jīng)過重新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，也將老款車型駕駛感偏差的短板進(jìn)行了一定的彌補(bǔ)，使其的整體表現(xiàn)更加均衡。如果全新凱美瑞上市后的價格與老款車型沒有太大差別，那么它的競爭力絕對不容小視。

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