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2016款豐田雷凌新行情 雷凌優(yōu)惠嗨翻夏日

2016-07-14 16:55:17 來源:網上車市      編輯:張楠   

2016款豐田雷凌新行情 雷凌優(yōu)惠嗨翻夏日-圖1

       剛剛落戶廣汽豐田生產的全新雷凌似乎并不避諱自己與新卡羅拉的同胞關系,這款基于北美版卡羅拉打造的新車型不僅起到了完善廣汽豐田產品體系的戰(zhàn)略作用,更旗幟鮮明地與新卡羅拉一起,向A 級家用車市場的第一陣營發(fā)起了沖擊。

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廣汽豐田  雙擎 1.8HV 車頭正面視角

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廣汽豐田  雙擎 1.8HV 車輛左前45度視角

雷霆之勢,凌風而行。廣汽豐田借卡羅拉家族運動分支LEVIN 的名號為自己的全新A 級車型冠以氣勢磅礴的中文譯名,而實際上,誕生于1972 年的LEVIN 在卡羅拉家族中卻是神一樣的存在,特指家族中的雙門運動系列,其中最著名的當屬出現(xiàn)在漫畫《頭文字D》中的第五代卡羅拉——AE86 的“明燈”版本。與新卡羅拉消費取向上的明確劃分讓雷凌旗幟鮮明地主打運動,從消費年齡層以及用車習慣方面避開了自家同平臺車型的競爭鋒芒,攜手向德系車發(fā)出了挑戰(zhàn)。

廣汽豐田  雙擎 1.8HV 車輛左正側視角

       無趣、平淡幾乎是長久以來我們對于豐田式設計最深刻的印象,然而也正是這種毫無壓迫感的設計筆觸,才讓豐田從審美取向上更容易滿足家庭用戶的需求。雷凌則不然,它似乎并不想讓所有消費者都接受它,鮮明的運動風格將目標消費人群定位得更加年輕。作為造型設計中最出彩的部位,雷凌的車頭通過簡單的線條突顯力量感,從徽標向兩側延展的鍍鉻飾條是中國版的專屬設計,狹長且極富雕刻感的大燈設計靈感來源于海岸礁石上蹲踞狩獵的白頭海雕的眼神,犀利而深邃,下方的大尺寸梯形進氣格柵有進有利于提升車頭的視覺沖擊力,也能幫助發(fā)動機更好地散熱。

廣汽豐田  雙擎 1.8HV 車輛正后方尾部視角

相比之下,雷凌的尾部及側身輪廓并沒有車頭那樣出彩,4 630 mm 的緊湊級車身并不能起到完美延展車頭設計的作用,B住之后的車身線條顯著收緊,較平淡的車尾設計層次感不夠突出,隱藏式的排氣管設計不利于營造整車的運動質感,好在1.8 L 車型上有科技感更強的LED 尾燈烘托氣氛。

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廣汽豐田  雙擎 1.8HV 中控臺整體


內飾一向是豐田家族引以為傲的資本,與新卡羅拉別無二致的內飾氛圍展現(xiàn)出豐田一貫的精細做工。非對稱式的中控臺整體被軟性材質覆蓋,仿縫線的邊緣設計對于提升內飾質感很有幫助,橫向線條將中控臺功能區(qū)塊明確劃分開來,層次感明顯,音響控制區(qū)采用鋼琴烤漆面板,彩色液晶觸控屏并沒有出現(xiàn)在此次試駕的1.6 L 車型上。造型簡約的儀表板融合了仿碳纖底紋,與幽藍色背光形成反差的同時凸顯了運動感,中央行車電腦除了可以顯示常規(guī)車輛信息外,高配車型還能顯示導航系統(tǒng)指向,方便安全地為你指明前路。

廣汽豐田  雙擎 1.8HV 方向盤后方儀表盤

       方向盤同樣采用了仿縫線的點綴,略大的尺寸不利于運動氛圍的營造,好在換擋撥片的出現(xiàn)彌補了不足,模擬8 擋的S-CVT 變速器在保持燃油經濟性及平順性等CVT 傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時,放大了擋位跳轉帶來的駕駛樂趣,同時,豐富的方向盤功能按鍵方便日常駕駛時操作,既提升了便利性又能夠保證安全。

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廣汽豐田  雙擎 1.8HV

       即使定位運動,雷凌的駕乘氛圍依然是不折不扣的豐田式舒適取向,柔軟的座椅填充物帶來舒適的座椅觸感,而側向的支撐與包裹也比較到位,較薄的座椅靠背為后排乘客釋放出了更大的空間,2 700 mm 的軸距在A 級車中有比較明顯的優(yōu)勢,中等身材的成年人坐進后排時,腿部空間比較寬敞,頭部空間會稍顯壓抑。后排中央頭枕配合著平整的地板,讓雷凌在滿載5 人時的空間感受并不算擁擠,短途乘坐的舒適性基本可以得到保證??梢?/6 分折放倒的后排座椅靠背能夠將原本的426 L 行李廂有效擴展,較大的行李廂開口方便置物,只是內部兩側的凸起影響了行李廂的規(guī)整性,裝載能力打了些折扣。

廣汽豐田  雙擎 1.8HV 駕駛席側面特寫

       此次試駕的1.6 L 車型最大功率90 kW,峰值扭矩154 N·m,雖然僅從數據上看,這款發(fā)動機的表現(xiàn)并不算亮眼,但在S-CVT 的配合下,發(fā)動機在中低轉速的輸出特性非常適合日常城市擁堵路況駕駛,模擬8 個擋位能夠切換到手動換擋模式,雖然在手動降擋提速時,動力的響應會稍顯遲疑,但在自動模式下,S-CVT 的升降擋動作都比較積極,與發(fā)動機的匹配非常好,在保持油門反饋靈敏度的基礎上,豐田慣常的起步前躥趨勢被有效收斂,整個加速過程的扭矩表達也并不算羸弱,城市限速內的巡航流暢自如。

廣汽豐田  雙擎 1.8HV 第二排座椅45度視角

       如果說同級豐田車型的操控特性是強調缺乏質感的駕乘舒適性,那么雷凌的叛逆或許能多給你一些驚喜,略重的轉向力度即使在原地揉庫的過程中也不會喪失把握感,雖然路面反饋回來的信息被完全隔絕于駕駛艙以外,你還是能通過韌性提升后的懸架清晰地感知車身動態(tài),區(qū)別于卡羅拉的懸架調校對提升動態(tài)性能大有幫助,更為緊實的懸架是運動氛圍營造的基礎。然而,雷凌的操控特性又完全不同于同級德系品牌,在它身上,你依然可以觸摸到日系特有的輕柔,一切的激進與暴躁都是建立在最大化舒適基礎上的。

廣汽豐田  雙擎 1.8HV

 高配車型中控臺上布置了液晶顯示屏

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廣汽豐田  雙擎 1.8HV 車輛發(fā)動機艙整體

廣汽豐田雷凌
作為填補廣汽豐田A級車型空缺的戰(zhàn)略車型,我們幾乎可以預見到它的成功,靚麗時尚的外觀有能力吸引更多年輕消費者的目光,配合著優(yōu)秀的空間表現(xiàn)以及動力與燃油經濟性的平衡,絕對有實力在A級車市場上施展一番拳腳。對比凱美瑞及漢蘭達的持續(xù)熱銷,廣汽豐田的推廣手段及終端銷售實力也是成就雷凌的有力保障,因此在短時間內積累銷量和口碑對于雷凌來說并不算難事,第一陣營中的幾位宿將看來是時候思忖一下該如何對付這位勁敵了。

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