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外觀方面：路虎攬勝運動版美規(guī)要比攬勝小上一兩圈，但是硬派的作風并沒有絲毫減弱，而方方正正的車頭形象設(shè)計則讓路虎攬勝運動版美規(guī)的一對頭燈更顯深邃。

其他方面：路虎攬勝運動版美規(guī)儀表板則采用了數(shù)字式的設(shè)計，雖然依舊是指針的顯示模式，但是從照片上已經(jīng)能看到液晶顯示器的存在。

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路虎攬勝運動版美規(guī)還配備了新的后座顯示屏娛樂系統(tǒng)，路虎攬勝運動版美規(guī)全新的觸摸屏遙控器等。路虎攬勝運動版美規(guī)全面提升的內(nèi)飾設(shè)計將更加奢華的體驗，引領(lǐng)最前沿的動感時尚。【誠信服務(wù)，用戶至上】?服務(wù)熱線：182 2266 6543魏經(jīng)理

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細節(jié)方面：路虎攬勝運動版美規(guī)新車將與現(xiàn)款攬勝共享平臺，同時擁有更輕的全鋁車身。路虎攬勝運動版美規(guī)車頂部尖銳的棱角設(shè)計以及狹窄的縫式前后燈組都是新車的外觀亮點。

接下來準備進入車內(nèi)談?wù)剝?nèi)飾，攀爬進入車內(nèi)的過程比較費力，以至于筆者生平第一次用到了駕駛座上方的把手，如果邊上緊挨著其他車的話上下車動作請輕柔一些，因為攬勝的車門確實比較硬。電磁吸入式車門只需用手輕輕帶上即可自動關(guān)上，這里還有值得一提的是如果在夜間解鎖車門時，兩側(cè)后視鏡下的迎賓照明會投影出“Range Rover”的字樣，盡顯這部車的尊貴氣息。

進入車內(nèi)你會有種高高在上駕駛游艇的感覺，象牙白色牛津真皮包裹座椅搭配咖啡色檀木內(nèi)飾，配合一些金屬拉絲材質(zhì)點綴，豪華優(yōu)雅很顯檔次，但是似乎不太耐臟，喜歡的朋友還請選擇深色內(nèi)飾。

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駕駛座及副駕駛座椅有12向電動可調(diào)，并有3種不同的坐姿習慣可以儲存。牛津真皮面料手感舒適，座椅內(nèi)襯材料軟硬適中提供了良好的支撐和包裹性。前后座都配有扶手，頭枕可以向上翻起也可以將兩翼向前翹起。【誠信服務(wù)，用戶至上】?服務(wù)熱線：182 2266 6543魏經(jīng)理

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后排座椅靠背也可以前后調(diào)節(jié)但是不能放倒，新攬勝后排的空間還算夠大，后排中間如果載人的話也能坐得很舒服，因為地板中間沒有隆起雙腿得以放平。和前排一樣每個座位都配有電加熱和獨立空調(diào)系統(tǒng)。

車頂配有前半幅可打開的全景天窗，和電動遮陽窗簾，據(jù)說新攬勝的全景天窗尺寸是同級車內(nèi)最大的。前擋的遮陽板是雙層的，可以同時抵擋來自前方和側(cè)方的陽光。

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車內(nèi)的儲物空間相當充足，按下副駕駛前方的按鍵可以打開上下兩層置物格，翻開門板上暗藏置物格可以放進一只皮夾和一個證件包沒有問題，門板下方空間可以放入大約3瓶礦泉水，關(guān)上門后由于離座椅太近從這里取物會不太方便，所以不建議在此存放常用的東西。

啟動引擎，會發(fā)現(xiàn)新攬勝采用的是TFT-LCD全虛擬儀表盤，變得更為絢爛多彩，顯示效果清晰，信息量大直觀。雖然多了幾分科技感，但總覺得少了幾分實體儀表的立體質(zhì)感。

四輻方向盤手感柔軟舒適，位置電動可調(diào)，電加熱功能在天冷的時候會變得非常實用，方向盤上配置的多功能按鍵很豐富，阻尼尚佳有質(zhì)感按下還會有清脆的響聲。但是按鍵布局稍近且略高于方向盤中央，可能會在鳴笛時誤按到。

2016最新攬勝的中控臺變得更簡潔明了，導(dǎo)航操作界面用觸摸式集成按鍵取代了實體按鍵。內(nèi)容豐富，藍牙電話、實景導(dǎo)航、全景攝像頭、車輪狀態(tài)等信息都可以在這里看到。操作起來還算順手，合乎常人使用邏輯。另外值得一提的是，顯示屏采用了左右分屏顯示設(shè)計，副駕駛可以在旁邊看電影，再通過藍牙耳機收音，完全不會影響到駕駛員的行車安全。

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新攬勝搭載了MERIDIAN®環(huán)繞音響系統(tǒng)，可以在路途中提供完美音質(zhì)享受操控方面，新攬勝柴油版的動力還是不錯的，渦輪介入也很早，對于一臺整備質(zhì)量2.16噸的車來說加速性能尚可。8擋自動變速箱換擋十分積極，持續(xù)的動力輸出，加速很平順幾乎感受不到明顯的頓挫感，柴油引擎轉(zhuǎn)速始終在2千轉(zhuǎn)以下徘徊。

第一次駕駛新攬勝可能會對它旋鈕式的選檔桿不太習慣，以至于筆者習慣性的誤將其當作控制導(dǎo)航的旋鈕在行車時直接擰到了空擋。其實這一設(shè)計并不是新鮮事物，在路虎同門師兄弟捷豹的大部分車型上也能看到。想要獲得更激進駕駛體驗的朋友可以用手動模式的撥片換擋。

方向盤的手感細膩，轉(zhuǎn)向指向性較為清晰，由于新攬勝車體龐大所以轉(zhuǎn)向直徑達到了12.7米。【誠信服務(wù)，用戶至上】?服務(wù)熱線：182 2266 6543魏經(jīng)理

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新攬勝的主動限速系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)功能非常實用。啟動限速功能后就不用再低頭看時速表了，在到達設(shè)定好速度值后，即使油門踩到底也始終保持在預(yù)設(shè)速度，從而避免超速罰單和提升行車安全，通過方向盤上的按鍵即可改變設(shè)定的速度值。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)只要車輛跟上同向行駛車輛便可啟動，經(jīng)測試哪怕前面是一輛自行車，也能夠識別并跟住前車同步速率行駛，跟車距離可通過方向盤上快捷鍵調(diào)整。排隊輔助擴展自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)功能，它讓車輛在到達交通隊列時停下來。智能應(yīng)急制動使用雷達檢測在同方向行駛的車輛，如果它計算出正面碰撞無法避免，則自動降低沖擊速度。這個功能在高速上會比較實用，在市區(qū)經(jīng)常會碰到其他車輛插隊會比較麻煩。

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在選檔桿下方有個小的彈出式旋鈕，可以手動調(diào)節(jié)針對不同地形的車輛設(shè)置（筆者駕駛的是低配車，高配車該裝置為自適應(yīng)）。在其邊上還有能調(diào)整底盤高度的按鈕，建議在上下車時將底盤位置調(diào)至最低，不然確實很費力容易扭傷腳。如果每一個向往或欲購全新路虎攬勝運動版的人都參加了由007扮演者丹尼爾·克雷格參加的在紐約的全球發(fā)布會，我想我也不用太費心思為這款不僅在國內(nèi)，而且在全球都享有盛譽路虎攬勝運動版做太多鋪墊。事實上這款新車給自己和旁觀者的震撼遠超過我的想象，龐大的身軀、敏捷的操控和實實在在的通過性可以讓你的駕駛軌跡充滿想象力。

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網(wǎng)易試駕的這款攬勝運動版官方指導(dǎo)價109.8萬元，首先說這并不是一款最低配車型，同時攬勝的頭銜也絲毫不會讓它看起來比同級別車型顯得寒酸。這是一款讓寶馬X5和奧迪Q7都看起來顯得過于昂貴的豪華SUV，讓我這樣來打一個比方。攬勝運動版就好像是“愛馬仕”賣出了“蔻馳”的價格，頓時讓“路易威登”地位尷尬。

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但現(xiàn)實是，我假裝自己是欲購買攬勝運動的大款，電話咨詢了北京和上海兩地的捷豹路虎4S店，得知我需要多支付20~30萬元的價格才能夠在短時間內(nèi)提走車輛，路虎的真正價值在這方面淋漓盡致。如果你不是急著想把攬勝運動開回家的話，我想能用官方指導(dǎo)價將它買回家還是物有所值的。

外觀一方面和旗艦車型攬勝保持高度一致，兩款車停在的大小都幾乎沒差別，另一方面也向攬勝極光看齊，突出運動，從而成就了路虎家族中最快的SUV。第一代攬勝運動直接沿用發(fā)現(xiàn)3的底盤，這導(dǎo)致整備質(zhì)量一度達到2.5~2.7噸。新款攬勝運動采用全鋁單體車身結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量減輕將近420公斤，這不僅是在節(jié)約油耗方面有著顯著的貢獻，在性能和操控性上更是突飛猛進全新一代攬勝運動版擁有更傾斜的擋風玻璃角度、流線型的曲線和動態(tài)傾斜的車頂輪廓線，空氣動力學性能較上代車型提升8%（風阻系數(shù)達到0.34）。新攬勝運動版與作為其設(shè)計基礎(chǔ)的攬勝相比，車身長度短149毫米、高度低55毫米，車重輕45公斤，使其在操控性方面的超過旗艦車型成為可能。

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擁有無與倫比的機動性當然要有魔高一尺道高一丈的束縛者。輕質(zhì)Brembo六活塞前制動卡鉗配備了380毫米的大尺寸鋼制剎車盤（后輪也達到了365毫米），可惜的是廠商給我們提供的是剛剛從一個結(jié)束的試駕活動中退下來攬勝運動，前輪的275毫米寬輪胎磨損嚴重。100km/h~0緊急制動成績最好僅為42.8米，如果是一條更新一些的輪胎，我相信成績會更好。攬勝運動的另一個用途是用來和各種未知路況打交道的，這就要求它首先要具備更高的通過性。攬勝運動版擁有同級車型中領(lǐng)先的車輪行程(前輪行程為260毫米，后輪行程為272毫米)，為車輛提供高達546毫米的車輪鉸接長度，以應(yīng)對最為復(fù)雜的路況。最大離地間隙增至278毫米（較上代車型增加51毫米），升級后的空氣懸掛系統(tǒng)可自動改變兩種駕駛模式下的離地間隙。

從最低的“進入高度”（較上代車型降低10毫米，達到50毫米，以便于乘客上下車）到標準的越野高度，第五代空氣懸掛系統(tǒng)提供最多115毫米的常規(guī)車身高度變化。該系統(tǒng)還提供自動伸縮（由傳感器觸發(fā)）和手動伸縮兩種模式，能將攬勝運動版的車身高度升高35毫米，使其車身總高度變化范圍達到185毫米。

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為確保車輛能穩(wěn)定地以最佳模式第二代自動全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response能夠在以下5種模式之間自動切換：普通駕駛模式、碎石地/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式。與所有的全地形反饋系統(tǒng)一樣，能夠車輛的發(fā)動機、變速箱、中央差速鎖和底盤系統(tǒng)，從而優(yōu)化驅(qū)動性能和牽引力，滿足各種地形要求。

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全新涉水感應(yīng)系統(tǒng)是路虎全新一代攬勝運動版的又一個獨特技術(shù)。水中行駛時，涉水感應(yīng)系統(tǒng)利用后視鏡上的傳感器向駕駛員信息，夜晚見度下駕駛。車視化將提醒駕駛者周圍的水位升情況。最大涉水達到850毫米，該系統(tǒng)首先吸收位于車輛兩側(cè)的上下引擎蓋間的空氣，然后發(fā)動機的進氣系統(tǒng)。

這次攬勝運動版分動器，默認扭矩，持牽引力。功能與先進的牽引力控制使用。

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