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　　作為中期改款車型，新帕薩特的外觀造型沒(méi)有發(fā)生翻天覆地的變化，但其針對(duì)前臉細(xì)節(jié)等多個(gè)部位都進(jìn)行了修飾與改進(jìn)，使之整體風(fēng)格更加年輕時(shí)尚。

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　　隨著時(shí)代的變遷，很多經(jīng)典的事物已經(jīng)不復(fù)留存，但也有一些是我們難以忘懷的記憶，而上汽大眾帕薩特就是這樣一款讓幾代人都記住的經(jīng)典車型。其最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)是在上個(gè)世紀(jì)80年代，在當(dāng)時(shí)它可以算作是有錢人的標(biāo)準(zhǔn)座駕，不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，經(jīng)過(guò)多次改款的帕薩特也早已成為了尋常百姓家的代步車型。而這款家用車也在最近迎來(lái)了它的又一次改款，車輛的外觀、配置以及動(dòng)力等方面都得到了進(jìn)一步升級(jí)，整體表現(xiàn)更加符合其中級(jí)車霸主身份。

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　　如果你關(guān)注過(guò)老款車型，那你很容易就能夠發(fā)現(xiàn)新帕薩特的“與舊不同”。車輛的前臉加入了更多的鍍鉻裝飾，既為了提升車輛的時(shí)尚感，同時(shí)也是為了迎合更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美口味。

　　新帕薩特的內(nèi)飾依然秉承了大眾家族的模塊化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格十分簡(jiǎn)潔，包括鍍鉻、木紋飾板以及鋼琴烤漆三種材質(zhì)的運(yùn)用成功拉升了整體質(zhì)感，同時(shí)保留下來(lái)的石英鐘裝飾也更顯檔次。

　　與老款車型的純桃木裝飾不同，新帕薩特在中控臺(tái)部位加入了一條鍍鉻裝飾條，形成了鮮明的混搭風(fēng)格，既增加了層次感，同時(shí)也顯得更為新穎，拉近了與年輕購(gòu)買者的距離。
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　　儀表盤(pán)依然是標(biāo)準(zhǔn)的雙環(huán)形設(shè)計(jì)，清晰度不錯(cuò)，但視覺(jué)效果一般，不過(guò)多邊形的邊框造型還是提升了一些科技感，顯得十分硬朗。

　　內(nèi)后視鏡的整體輪廓造型有所變化，不再顯得那么死板，而是融入了一些弧形設(shè)計(jì)，更加符合年輕人的眼光。

　　中控臺(tái)顯示屏依然是我們比較熟悉的大眾視角，其上搭載了最新的MIB操作系統(tǒng)，整體反應(yīng)速度以及分辨率都非常不錯(cuò)，并且支持時(shí)下比較流行的CarPlay系統(tǒng)。

　　標(biāo)配的ESP自不必多說(shuō)，除此以外車輛還帶有泊車輔助以及自動(dòng)泊車功能，其通過(guò)前/后8顆雷達(dá)以及倒車影像來(lái)實(shí)現(xiàn)。至于空出的位置則是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，其搭載在除V6車型以外的全部車型上。

　　此外，車輛還首次搭載了ACC自適應(yīng)巡航功能，其可以根據(jù)路況的不同來(lái)選擇跟車距離的遠(yuǎn)近，不過(guò)比較遺憾的是由于時(shí)間原因，我們無(wú)法進(jìn)行測(cè)試。

　　后備箱的常規(guī)容積不變，依然為490L，并且座椅支持4/6比例放倒，實(shí)用性以及便利性都非常不錯(cuò)，不過(guò)比較遺憾的是座椅放倒后的整體平整度一般。此外，高配車型還配備了電動(dòng)尾門(mén)功能。

　　動(dòng)力方面，我們所選擇的試駕車輛為380TSI車型，其搭載了最新的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0T，最大功率為162kw/4500-6200rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4400pm.傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　在切換到舒適模式后，車輛的減震會(huì)變得更加惹人喜愛(ài)，當(dāng)然這是站在乘坐人員的角度而言。而在這時(shí)路面上的震動(dòng)會(huì)被很好的過(guò)濾掉，如果你不是細(xì)心的去感覺(jué)，幾乎無(wú)法感受到震動(dòng)所帶來(lái)的“按摩”。

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