車市精英會(huì)專欄作家/吳佩 （車評(píng)人,專欄作家,《汽車雜志》主編）

想必大家都知道了，上禮拜五，上海，吉利當(dāng)著一眾媒體的面把自家博瑞拆了，順帶還拆了一臺(tái)日系合資車。我和顏宇鵬、夏東組成了80、70、60組合，為這次活動(dòng)做了一回在線直播的主播。

很明顯，這是風(fēng)口浪尖的事情，同行朋友們問起此事說的是：“悠著點(diǎn)兒……”這是婉約派的，微博的評(píng)論區(qū)則是更多反問：“把一臺(tái)車拆開能代表什么，弱智！”在一個(gè)立體的角度來看汽車，這是我歷來的態(tài)度。

我們總是會(huì)受到各種信息的影響，多連桿就一定是更高級(jí)的，雙離合就肯定會(huì)有間隙，自然吸氣有高轉(zhuǎn)而渦輪增壓就歇菜了……經(jīng)驗(yàn)主義會(huì)影響我們的評(píng)價(jià)，一段時(shí)間里我甚至喜歡背參數(shù)，也盡量不去看別人的觀點(diǎn)，以保證自己對(duì)一臺(tái)車的感受不受干擾。

我心底最牛逼的車評(píng)應(yīng)該是毫不提及參數(shù)，而是用身體的去表達(dá)感受，快慢不應(yīng)是馬力數(shù)據(jù)來提醒的，而琢磨操控樂趣的時(shí)候也可以忘記機(jī)械結(jié)構(gòu)，有點(diǎn)“色不異空，空不異色，色即是空，空即是色”的感覺。

我從不相信一萬個(gè)零件天生就能組合成一臺(tái)汽車，賦予它生命的一定是那個(gè)工程師。做一道菜，廚師才是靈魂，只有他能把各種食材用合適的刀工、火候、調(diào)味組合成一道菜，而這一次我個(gè)人更想看到的是吉利能夠羅列出來的食材好不好。

所以，在我看來網(wǎng)友們的罵辭其實(shí)是一種誤解：吉利只是想扒開內(nèi)褲讓人看看里面，但網(wǎng)友們卻以為這是在評(píng)價(jià)心靈美。

這怪不得網(wǎng)友，就連現(xiàn)場的媒體人都覺得這件事情本身就有點(diǎn)咄咄逼人。拆車前一晚12點(diǎn)，我收到了某日系品牌公關(guān)總監(jiān)的電話，老朋友對(duì)此事很關(guān)心，但又表現(xiàn)出大品牌的氣度。其實(shí)吉利自己也頂著輿論的壓力，反復(fù)向我強(qiáng)調(diào)這不是要PK誰，而是希望和已經(jīng)成功的標(biāo)桿車型比一比，展示自己3.0代產(chǎn)品的進(jìn)步。

這的確是件風(fēng)口浪尖的事情，說實(shí)話晚上睡覺的時(shí)候我有點(diǎn)后悔了，如果是一臺(tái)德國車美國車來拆一臺(tái)日本對(duì)手的話那在公眾心中算得上是“勢均力敵”，但一臺(tái)自主品牌的車子做這樣一件事情，難免讓人覺得是作秀炒作。

作為一名日系車的深粉，我更擔(dān)心的是如果拆出來的東西完全沒有可比性，那我在吉利的場子上方不方便說到“技不如人”？對(duì)博瑞這個(gè)產(chǎn)品我倒是有深度的接觸，我記得當(dāng)時(shí)博瑞第一篇車評(píng)是我寫的，在測試ESP的時(shí)候我驚訝地發(fā)現(xiàn)一臺(tái)自主品牌車的ESP標(biāo)定居然有了循序漸進(jìn)的感覺，并且開始展示出自己的風(fēng)格，順著這根繩子挖出幾位有理想的吉利工程師，這才讓我對(duì)吉利品牌的認(rèn)知大為改觀（以前我絕對(duì)不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間去試自主品牌的，往往是帶著期待去，怒其不爭會(huì)），進(jìn)而影響了我對(duì)廣汽傳祺、長安等幾個(gè)品牌的認(rèn)知。

當(dāng)時(shí)我給博瑞的一個(gè)定性是“基本看齊合資車水準(zhǔn)”，當(dāng)然了后來以訛傳訛說成“超越合資車水準(zhǔn)”，這話不是我說的，進(jìn)步飛速，可差距還在。

我最小，我分到的是在幾大直播平臺(tái)給百萬網(wǎng)友們講“四門兩蓋”，四扇車門和前后蓋拆開后我都驚訝了，原本以為這些見不到的地方就是自主品牌“耍雞賊”的地方，沒想到吉利真的沒打算在博瑞身上賺錢——配套商是歐美大牌的，該有的都有了，最重要的是連不該有的都有了，舉個(gè)栗子，我們?cè)谒砷_門板拉手的時(shí)候通常會(huì)聽見門板內(nèi)哐當(dāng)一聲，為了盡可能消除這個(gè)聲音，吉利做了一塊松軟的發(fā)泡橡膠，一方面保證手感清脆，另一方面保證聲音是有質(zhì)感的悶響。這樣的細(xì)節(jié)還有很多，如果有興趣可以到網(wǎng)上回放當(dāng)時(shí)的講解（鏈接附在本文最底部閱讀原文，我的講解從165分鐘開始）。

我想這一段直播中我的三觀還是正的，那臺(tái)黑色的日系合資品牌車依然是個(gè)標(biāo)桿，但吉利這一次證明了自己下了血本。

最后回答一下標(biāo)題提出的問題：我為什么跑去直播了吉利拆車的過程？一方面是我的窺探欲使然，另一方面則是對(duì)于進(jìn)步者的支持。有人問我為什么車評(píng)里只能見到好的贊揚(yáng)而見不到壞的揭露，我說，既然我們永遠(yuǎn)也叫不醒一個(gè)裝睡的品牌，那還不如把精力留給那些進(jìn)步的品牌。