2016-07-22 13:22:33 來源:鳳凰汽車 編譯
鳳凰汽車評(píng)論 F1現(xiàn)役車手羅斯博格曾對媒體說:“競爭讓我和漢密爾頓很難成為朋友,盡管我們共同效力一直車隊(duì)。”說實(shí)話,這樣正大光明的態(tài)度并不讓人反感,反倒值得尊重,因?yàn)轶w育的魅力就是競爭。
正如汽車市場,有市場的地方必然會(huì)有競爭存在。然而,通過雇傭“網(wǎng)絡(luò)水軍”暗地里攻擊對手,從而凸顯自身產(chǎn)品的優(yōu)秀則是競爭中的不仁之舉,這樣的例子在自主品牌的“競爭歷史中”也并不少見。
7月中旬左右,一條名為“@李書福您值得汽車人尊重,但您的團(tuán)隊(duì)要自重”的微信在汽車業(yè)界人士的朋友圈中廣泛傳播。微信大致意思是,南方某車企在汽車之家論壇惡意利用“水軍”攻擊一些市場反響比較好的品牌及車型,變相凸顯自身車型產(chǎn)品優(yōu)秀,而被攻擊的其中一方 — 一汽奔騰某人士站出來強(qiáng)烈譴責(zé)前者,并表示“‘人傻錢多速來’的時(shí)代已經(jīng)過去,用產(chǎn)品力‘撕X’才是好企業(yè)。”
話說,這篇微文的真實(shí)性有待考證,但文章發(fā)布后竟被一汽轎車銷售有限公司市場部部長何鐵鍇轉(zhuǎn)發(fā)并@多位媒體大佬尋求擴(kuò)散著實(shí)值得玩味,無論是“確有其事”還是“自導(dǎo)自演”,我們無從對這則事件做出定義,但想必也不是空缺來風(fēng)。
這樣的例子并不少見,2015年11月份,網(wǎng)傳上汽乘用車旗下品牌名爵上演“相煎何太急”,主動(dòng)打壓廣汽傳祺GS4,“國產(chǎn)車型也這么坑”、“名爵銳騰讓GS4汗顏”、“自毀”等言論。同時(shí),對于常年占據(jù)SUV銷量第一的哈弗H6以及近期異軍突起的寶駿560等車型在外觀、油耗以及性能等因素上惡意打壓。據(jù)媒體報(bào)道,相關(guān)帶有強(qiáng)烈攻擊性語言的文章多達(dá)十余篇。
然而,傳祺車型GS4長期保持在SUV車型分類中的第三名,哈弗H6常年保持銷量領(lǐng)先,后起之秀寶駿也由于出色性價(jià)比打開了一片天,反觀名爵銳騰品牌銷量仍然與前三名存在一定差距。
筆者妄言,相比排名前三的“大哥”也不會(huì)拉著“小弟”做品宣,如果真是的話,那還真是“兄弟深,齊上陣”了。
其實(shí),自主品牌惡意攻擊兄弟品牌的事件早就有所耳聞,而消息來源最多的便是比亞迪汽車,當(dāng)我們在百度搜索引擎下搜索“比亞迪 水軍”兩則關(guān)鍵詞時(shí),下方陳列的諸多搜索建議中,從2011年左右至今大約有多篇關(guān)于比亞迪雇傭水軍攻擊友商的消息。
比如在一篇2014年4月份發(fā)布在哈弗H8論壇中的帖子“徹底放棄比亞迪!水軍們,感謝你們讓我認(rèn)清了比亞迪!”中表示,在無意中加入比亞迪S7交流群中,由于說了一些個(gè)人看法被比亞迪粉絲攻擊的情況。“感覺在比亞迪論壇里,你只能說比亞迪好和別的車不好,以外的話都不能說,說比亞迪不好,別的車好就活該被人罵似的”,這位網(wǎng)友表示“很受傷”。
以筆者親身經(jīng)歷來說,往往在鳳凰汽車平臺(tái)發(fā)布關(guān)于自主品牌相關(guān)的車型以及企業(yè)戰(zhàn)略等新聞以及專題時(shí),評(píng)論欄中總會(huì)有“比亞迪民族驕傲”、“比亞迪民族英雄”、“為啥沒有比亞迪品牌”等評(píng)論陳列。
鳳凰汽車認(rèn)為,抹黑別人,惡意競爭引發(fā)的只有低級(jí)惡俗的輿論大戰(zhàn),對涉事雙方的品牌都沒有好處,即損傷品牌,浪費(fèi)資源,也影響營銷節(jié)奏,耗費(fèi)精力。
攻擊一方應(yīng)早早脫離苦海,回頭是岸,切勿惹火燒身,自食其果。而被攻擊一方,應(yīng)清者自清,大氣優(yōu)雅,孕育出自主品牌應(yīng)該具備的人文內(nèi)涵,其實(shí),熟知的看官們早已心中有數(shù)。
其實(shí),抹黑別人就是是在貶低自己,“對手亦朋友”—這句看似虛偽的話如果能被真正領(lǐng)悟,你將收獲的不止是競爭的樂趣還有自我的提升。
自主品牌自身品牌基礎(chǔ)薄弱,品牌塑造不易,一味通過暗地打壓對手抬高自己,不如把目光放到產(chǎn)品與消費(fèi)者的需求上。
要想贏得市場,首先要贏得尊重。當(dāng)我們在反復(fù)品位寶馬百年慶典,與奔馳之間的“格調(diào)”對話時(shí),我們看到了兩家企業(yè)在文化價(jià)值觀方面的展現(xiàn);當(dāng)我們也在贊賞奧迪略帶“主動(dòng)”的加入或許有點(diǎn)突然,但我們卻把它看成是挑戰(zhàn)者的姿態(tài)和志向。
鳳凰汽車認(rèn)為,企業(yè)的價(jià)值觀不僅僅是一種商業(yè)道德,更是企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。它是能真正體現(xiàn)企業(yè)心聲的集中展現(xiàn),當(dāng)優(yōu)秀的價(jià)值觀內(nèi)化為企業(yè)文化之中,價(jià)值觀所能發(fā)揮的作用才能落地。
作為中國九大支柱產(chǎn)業(yè)之一,以自主品牌為發(fā)展核心的汽車工業(yè)已經(jīng)成為中國在世界范圍內(nèi)的重要名片,關(guān)乎中國的海外形象。
經(jīng)過十幾年的發(fā)展,大多數(shù)自主品牌已經(jīng)從照搬模仿向自主創(chuàng)新的階段邁進(jìn),基于此,不少自主品牌紛紛對其產(chǎn)品品牌進(jìn)行塑造,同時(shí)全面升級(jí)市場營銷方式。
通過一些熱點(diǎn)事件進(jìn)行“借勢營銷”都是非常好的嘗試,但切記不要玩火,并不是所有的熱點(diǎn)事件都可以拿來營銷。通過網(wǎng)紅直播來吸睛,不僅本末倒置、嘩眾取寵,也會(huì)給企業(yè)帶來負(fù)面影響,無異于引火上身。
記得在風(fēng)光上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天,東風(fēng)風(fēng)光官方微博十分活躍,數(shù)次推廣。品牌塑造不易,靠“努力”來經(jīng)營是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,因?yàn)橛袝r(shí)你可能正在錯(cuò)誤的道路上努力前行。跟進(jìn)時(shí)尚流行以及關(guān)注社會(huì)時(shí)事熱點(diǎn)是首要前提,但這里面的“玩法”卻是千差萬別。
一位豪華車品牌主管市場營銷的老總表示,自己的營銷預(yù)算其實(shí)“也不太多”,沒有辦法在渠道上大做文章,只能通過優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容來吸引用戶來產(chǎn)生共鳴。原先的營銷方式大都通過渠道來進(jìn)行大面積推廣,而現(xiàn)在的營銷則主要是找尋自身品牌價(jià)值,通過優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容產(chǎn)生共鳴來自發(fā)性傳播。
雖然在渠道上并不夠廣泛,但通過自有的品牌氣質(zhì)和內(nèi)涵以及在渠道上聚焦深入,獲得了很好的傳播效果。當(dāng)然,對于自主品牌來說,自有的品牌氣質(zhì)和內(nèi)涵是目前的缺失,但一些自主品牌經(jīng)常在朋友圈中刷屏暴曬,不僅讓人審美疲勞,同時(shí)使用的文案也簡單粗暴,毫無美感以及深層次內(nèi)涵,讓人難以引發(fā)共鳴。
不過,我們欣喜的看到自主品牌在品牌打造上變得更加自信,不少自主品牌企業(yè)Solgan在與中國本土文化價(jià)值進(jìn)行深度結(jié)合,引發(fā)全民共鳴。營銷方式也避免了“簡單粗暴”式的照搬,更加接地氣、更加年輕化的企業(yè)態(tài)度越來越多的展現(xiàn)出來。
從遠(yuǎn)來說,長安汽車從前年開始贊助《出彩中國人》,借助節(jié)目出色的收視率以及社會(huì)效應(yīng)迅速拉升了品牌的知名度。從近處說,吉利帝豪與豪華品牌寶馬X1采用相同的“VR”觀看方式進(jìn)行上市傳播,也得到了很好的效果。