今天上午，我在上海試駕了大眾集團(tuán)旗下最高端的新車——輝昂，成為試駕這款繼大眾輝騰停產(chǎn)后，最新頂級(jí)轎車的媒體第一人。

今年春天，輝昂在日內(nèi)瓦車展全球發(fā)布。由大眾集團(tuán)和上汽大眾共同開發(fā)的輝昂，通過國家一系列審批，日前獲得上路行駛權(quán)。國際商報(bào)記者何侖和我一起試駕試乘了這款新車。

僅就我個(gè)人的試駕和感受，概括地評(píng)價(jià)，輝昂造型典雅內(nèi)斂，內(nèi)飾材質(zhì)和做工精美，超級(jí)別的高端及豐富配置，尤其整體操控和乘坐感受，如同絲綢一般的柔滑，讓我放棄在全球所有量產(chǎn)轎車品牌中尋找它的競品。

在德累斯頓玻璃工廠生產(chǎn)的大眾輝騰轎車，曾是大眾集團(tuán)的驕傲。在上汽大眾生產(chǎn)的輝昂，將會(huì)走出國門，作為大眾品牌最高端轎車投入國際市場，并可能替代輝騰成為大眾集團(tuán)最高層人士的座駕。

1984年4月，在上汽大眾成立前半年，我曾作為新華社記者受邀第一個(gè)試駕當(dāng)時(shí)作為大眾集團(tuán)最高端產(chǎn)品的桑塔納。32年過去，大眾不但成長為全球汽車技術(shù)、銷量和品牌數(shù)都處于領(lǐng)先的汽車集團(tuán)；上汽大眾也作為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)力的佼佼者，也給大眾打上了深深的“海派”印記。

目前大眾集團(tuán)CEO穆勒，大眾中國CEO海茲曼，以及上汽集團(tuán)董事長陳虹和總經(jīng)理陳志鑫乘用過這款新車。

PHIDEON輝昂使用大眾集團(tuán)最先進(jìn)的MLB縱置模塊化平臺(tái)，車身長度超過5米，軸距達(dá)到3009毫米，超過已經(jīng)停產(chǎn)的大眾頂級(jí)車輝騰。

輝昂提供380TSI與480 V6兩種動(dòng)力配置，其中480 3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有300馬力、440牛米扭矩，配備DL5017速雙離合，而非我們所熟知的DQ系列變速器。從數(shù)據(jù)上看，輝昂就已經(jīng)超越了絕大多數(shù)豪華品牌C級(jí)車型。輝昂配備4 Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與繼承自輝騰的自適應(yīng)空氣懸掛，可謂是“功底扎實(shí)”。乘坐堪稱享受。

外觀設(shè)計(jì)方面，PHIDEON輝昂運(yùn)用了大眾最新的豪華車設(shè)計(jì)語言，前格柵為多橫條幅設(shè)計(jì)，配備組合式LED日間行車燈和LED光源前大燈。整車輪廓優(yōu)雅流暢，并采用雙腰線設(shè)計(jì)，“PHIDEON”字樣車標(biāo)位于車尾中央，尊貴感油然而生。

內(nèi)飾部分，PHIDEON輝昂主打大氣與奢華品質(zhì)感，座椅采用NAPPA定制巴伐利亞小牛皮，觸感柔軟細(xì)膩并保留天然紋理，配備有紅外線夜視成像系統(tǒng)、車載冰箱、丹麥Dynaudio定制化頂級(jí)音響系統(tǒng)與具備加熱、通風(fēng)、按摩、14向可調(diào)功能的后排座椅等。