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首試大眾輝昂 量產(chǎn)品牌中難尋競品

2016-07-22 17:03:21 來源:鳳凰汽車   編譯    作者:網(wǎng)上車市   

今天上午,我在上海試駕了大眾集團(tuán)旗下最高端的新車——輝昂,成為試駕這款繼大眾輝騰停產(chǎn)后,最新頂級(jí)轎車的媒體第一人。

今年春天,輝昂在日內(nèi)瓦車展全球發(fā)布。由大眾集團(tuán)和上汽大眾共同開發(fā)的輝昂,通過國家一系列審批,日前獲得上路行駛權(quán)。國際商報(bào)記者何侖和我一起試駕試乘了這款新車。

僅就我個(gè)人的試駕和感受,概括地評(píng)價(jià),輝昂造型典雅內(nèi)斂,內(nèi)飾材質(zhì)和做工精美,超級(jí)別的高端及豐富配置,尤其整體操控和乘坐感受,如同絲綢一般的柔滑,讓我放棄在全球所有量產(chǎn)轎車品牌中尋找它的競品。

在德累斯頓玻璃工廠生產(chǎn)的大眾輝騰轎車,曾是大眾集團(tuán)的驕傲。在上汽大眾生產(chǎn)的輝昂,將會(huì)走出國門,作為大眾品牌最高端轎車投入國際市場,并可能替代輝騰成為大眾集團(tuán)最高層人士的座駕。

1984年4月,在上汽大眾成立前半年,我曾作為新華社記者受邀第一個(gè)試駕當(dāng)時(shí)作為大眾集團(tuán)最高端產(chǎn)品的桑塔納。32年過去,大眾不但成長為全球汽車技術(shù)、銷量和品牌數(shù)都處于領(lǐng)先的汽車集團(tuán);上汽大眾也作為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)力的佼佼者,也給大眾打上了深深的“海派”印記。

目前大眾集團(tuán)CEO穆勒,大眾中國CEO海茲曼,以及上汽集團(tuán)董事長陳虹和總經(jīng)理陳志鑫乘用過這款新車。

PHIDEON輝昂使用大眾集團(tuán)最先進(jìn)的MLB縱置模塊化平臺(tái),車身長度超過5米,軸距達(dá)到3009毫米,超過已經(jīng)停產(chǎn)的大眾頂級(jí)車輝騰。

輝昂提供380TSI與480 V6兩種動(dòng)力配置,其中480 3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有300馬力、440牛米扭矩,配備DL5017速雙離合,而非我們所熟知的DQ系列變速器。從數(shù)據(jù)上看,輝昂就已經(jīng)超越了絕大多數(shù)豪華品牌C級(jí)車型。輝昂配備4 Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與繼承自輝騰的自適應(yīng)空氣懸掛,可謂是“功底扎實(shí)”。乘坐堪稱享受。

外觀設(shè)計(jì)方面,PHIDEON輝昂運(yùn)用了大眾最新的豪華車設(shè)計(jì)語言,前格柵為多橫條幅設(shè)計(jì),配備組合式LED日間行車燈和LED光源前大燈。整車輪廓優(yōu)雅流暢,并采用雙腰線設(shè)計(jì),“PHIDEON”字樣車標(biāo)位于車尾中央,尊貴感油然而生。

內(nèi)飾部分,PHIDEON輝昂主打大氣與奢華品質(zhì)感,座椅采用NAPPA定制巴伐利亞小牛皮,觸感柔軟細(xì)膩并保留天然紋理,配備有紅外線夜視成像系統(tǒng)、車載冰箱、丹麥Dynaudio定制化頂級(jí)音響系統(tǒng)與具備加熱、通風(fēng)、按摩、14向可調(diào)功能的后排座椅等。

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