鳳凰汽車評論 好產(chǎn)品的背后往往有好“人品”，兩者有直接的關(guān)系。對于一款優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品來說，從設計研發(fā)、質(zhì)量管控，再到生產(chǎn)制造、售后服務，全方位的愉悅體驗是消費者選擇的直接原因。

從數(shù)據(jù)來看，2016年上半年，長安福特累計銷售434645輛，同比去年的394978輛增長10%，在微增長的2016年，這樣的成績得來并不容易。

7月19日至7月20日，2016長安福特品質(zhì)之旅在重慶舉行。來自全國的媒體通過參觀工廠、體驗質(zhì)檢流程以及與來自長安福特設計研發(fā)、質(zhì)量管控、生產(chǎn)制造等部門的專家進行溝通。從整體上對長安福特形成了一個較為完整的認知。

從一張草圖，變成客戶手中的一輛車，離不開設計研發(fā)、生產(chǎn)制造和售后服務這三大環(huán)節(jié)，而嚴格的質(zhì)量管控是這三大環(huán)節(jié)中均不可忽略的重要一環(huán)。

“長安福特采用福特的質(zhì)量管理體系，把福特百年的造車經(jīng)驗，透過員工學習，由知識轉(zhuǎn)化為業(yè)務成果。如今，長安福特所有的整車工廠和動力系統(tǒng)工廠都已獲得TS-16949-2009的認證。”長安福特質(zhì)量部總監(jiān)范金齡表示。

從設計研發(fā)階段開始，包含全球福特產(chǎn)品開發(fā)流程以及中國環(huán)境條件和客戶需求是該產(chǎn)品投放中國市場前的三大驗證環(huán)節(jié)。

為了滿足中國消費者的需求，中國特有環(huán)境條件的考量是整個設計中至關(guān)重要的一環(huán)。在產(chǎn)品設計之初就充分考慮油品，空氣質(zhì)量，溫度，濕度，海拔和路況等多方面的因素。

據(jù)范金齡透露，每一款長安福特的產(chǎn)品在量產(chǎn)之前，都要經(jīng)歷1萬余項零部件級別試驗。在整車驗證環(huán)節(jié)，長安福特的每一款產(chǎn)品都要經(jīng)歷超過1千項的整車試驗，完成超過30萬公里專業(yè)路試道耐久驗證，及超過100萬公里社會路試道路耐久驗證。

基于對零部件的要求，長安福特對供應商的選擇也是基于合格的質(zhì)量體系、環(huán)境體系、物流體系基礎上進行。長安福特的進貨質(zhì)量檢驗室有各種精密的測量設備，對外觀零件有明確的接收標準。

在進一步實現(xiàn)設計構(gòu)想，長安福特采用福特全球生產(chǎn)體系，包含七大體系，覆蓋了安全、質(zhì)量、交付、成本、人員、維護和環(huán)境七項，以及六大關(guān)鍵過程，包括目視化管理、過程確認、時間與數(shù)據(jù)管理、標準化作業(yè)、持續(xù)改善六大板塊。

在長安福特，每一輛車出廠前都必須經(jīng)過1600多項檢查。“這些檢查項和檢查方法源于福特百年造車經(jīng)驗的累積，也包含了傾聽消費者反饋后所做的調(diào)整。”范金齡說道。

最終，產(chǎn)品落地后，通過長安福特的售后服務體系交付到車主手中。據(jù)了解，長安福特售后服務工作主要包括服務流程的設計與導入、保修與技術(shù)服務、零配件的供應及物流、服務網(wǎng)點的建設、客戶關(guān)系的維護與管理等等。截至目前，長安福特遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)點已經(jīng)超過850家。

根據(jù)公開資料顯示，在今年7月1日，何駿杰正式接替馬瑞麟擔任長安福特汽車總裁。長安福特也從馬瑞麟時代的“1515計劃”，升級至何駿杰所主導的“2020戰(zhàn)略”。

未來5年，長安福特將在中國市場投資18億美元支持研發(fā)以及新技術(shù)導入，并且陸續(xù)投放20款新車型。其中，SUV車型以及新能源汽車將是布局重點。SUV車型陣容將從翼搏、翼虎和銳界三款車型升級至7款車型，組成長安福特全領(lǐng)域SUV車型產(chǎn)品。

同時，根據(jù)福特全球目標，2020年，新能源車銷量將占到福特全球總銷量的10-25%。長安福特首款新能源汽車新蒙迪歐混動版也將在未來投放至中國市場。

在渠道方面，目前已經(jīng)占據(jù)全國大部分城市的長安福特經(jīng)銷商將繼續(xù)下探，深入布局四五線城市，并且繼續(xù)關(guān)心經(jīng)銷商的發(fā)展狀況。