鳳凰汽車•搶先試駕 「421家庭」是目前中國非常流行的家庭組成，即4個老人，夫妻2人，再加上1個孩子。如果你恰巧是「421家庭」的一家之主，那么買車時，汽車的空間和乘坐舒適性想必是需要優(yōu)先考慮的。

你可聽說過這樣一輛神車？

2010年5月10日，這一天發(fā)行的全球權(quán)威財經(jīng)雜志「福布斯」在其封面盛贊上汽通用五菱：五菱之光是地球上最重要的車，并希望五菱之光可以拯救通用。如此褒獎主要源自五菱之光那無人能及的銷量。

但是，上汽通用五菱不只擁有「五菱汽車」這一品牌，它還擁有「寶駿」品牌，前者偏商用，后者偏家用。

兩個在自主品牌中銷量舉足輕重的品牌，同屬于上汽通用五菱。上汽通用五菱此時更像是一個幕后英雄，深藏功與名。

2014年7月30日，寶駿730正式上市，這是一款專為家用打造的7座MPV，2+2+3的座椅布局會在第2排座椅中間留有過道，更方便后排乘客上下車。上市至今，累計銷售58萬多輛，穩(wěn)居7座家用市場銷量第一的位置。期間進行過一次改款，針對市場需求進行了外觀和配置調(diào)整，這種市場調(diào)研也是寶駿所擅長的。也正是如此，寶駿730在前不久推出了時下備受歡迎的1.5T車型，成為了同級別自主品牌中鮮有的搭載1.5T發(fā)動機的車型。這次，寶駿730又走在了前面。

走在前面固然好，能否笑到最后還是未知數(shù)。目前來看，藏在發(fā)動機艙蓋下面的新發(fā)動機將起到很大的決定作用。那么，這個代號為LL5的1.5T發(fā)動機能否成為幕后英雄呢？

寶駿730 1.5T車型根據(jù)配置不同，共推出三款車型，本次試駕車型為1.5T 手動豪華型。

與非1.5T車型相比，新車除了更換發(fā)動機之外，變速器也由原來的5速手動變速器更換為6速手動變速器。另外，新車還在車尾增加了「1.5T」的標(biāo)識，而內(nèi)飾和配置并未作出變動

關(guān)于寶駿730的外觀和內(nèi)飾的介紹，我的同事在以下文章中已經(jīng)做了詳細的介紹，我就不再贅述，接下來我主要介紹下關(guān)于1.5T車型動力方面的內(nèi)容。

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為什么推出1.5T車型？

在豪華品牌紛紛給自己的旗艦車型裝上2.0T發(fā)動機的同時，1.5T發(fā)動機也變得越來越受歡迎了，簡直變成了黃金排量。為什么這么說呢？

首先買車省錢。購置稅減半的政策對于十分看重性價比的寶駿730用戶來說，誘惑力還是很大的，買車是為了家庭，省錢同樣為了家庭。不僅省購置稅，1.5T車型的售價比之前的1.8升自然吸氣車型也要便宜，同時油耗還保持和1.5升自然吸氣發(fā)動機同等水平，均為6.9升/百公里。

其次動力提升。在享受購置稅減半的排量中（1.6升及以下），1.5升的排量算是比較大的一個選擇。較大的動力對于駕駛寶駿730來說也是個更好的選擇，畢竟它更多的時候是充當(dāng)一家老小的出行工具，動力強了跑起來才不費勁。

1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)怎么樣？

無論功率還是扭矩，相比于寶駿730之前所搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動機和1.8升自然吸氣發(fā)動機，數(shù)據(jù)均有明顯的提升。

寶駿730的離合器非常好控制，力度適中，即便頻繁換擋也不會使左腳過于疲憊，而且結(jié)合點適中，易于掌握，大大降低了意外熄火的情況。

起步時，低扭表現(xiàn)不錯，這得益于工程師對于發(fā)動機低轉(zhuǎn)速情況下，渦輪轉(zhuǎn)動情況的標(biāo)定。據(jù)介紹，這臺1.5T發(fā)動機上的渦輪在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1000rpm的時候就開始介入了，也就是說開始作正功了，在1750rpm時，這臺發(fā)動機可以輸出220牛米的扭矩，在2000rpm時，最終達到230牛米的峰值扭矩。

得益于較為寬泛的峰值扭矩，繼續(xù)加速時依然能夠感覺到動力充沛，降擋超車也變得更為容易，一般情況下，降一擋就可以達到峰值扭矩區(qū)間，在深踩油門就可以完成超車了。

關(guān)于變速器，相比之前多出了一個擋位，齒比設(shè)定更加合理，日常在城市中駕駛時，不同路況下可選擇的擋位更多了，而在高速路上駕駛時，巡航轉(zhuǎn)速也有了顯著的降低，提高了燃油經(jīng)濟性。關(guān)于換擋過程，整體比較流暢，擋位也很清晰。

轉(zhuǎn)向很輕，就我個人來說，并不喜歡很輕的轉(zhuǎn)向感覺。但是，我如果是「421家庭」的一家之主，平時工作掙錢已經(jīng)消耗了我很多精神，一家人出行我還要忙前顧后，如果運點東西更是要我親自搬上搬下，如此忙碌一番之后，如果在讓我和方向盤去較勁，我簡直會崩潰的。這樣看來，很輕的方向盤就是在讓我放松。當(dāng)跑高速的時候，方向盤還是會變沉一些的，畢竟是電動助力。

寶駿730使用的是前麥弗遜式懸架，后扭力梁式懸架，整體調(diào)校偏向舒適，這也符合其家用的定位。過減速帶時，顛簸過濾的很干脆。但是，對于年級大一些的老年人來說，這個懸架雖然舒適，但還不夠舒適，其實這個很好結(jié)局，只要將車速盡量放慢些就好了。

在高原上，寶駿730的1.5T發(fā)動機會不會動力疲軟呢？

這個問題工程師早已想到了。1.5T發(fā)動機的渦輪增壓器中的渦輪的最大轉(zhuǎn)速是30萬轉(zhuǎn)/分，平時使用時，只讓其最大轉(zhuǎn)速為24萬轉(zhuǎn)/分，省下的那6萬轉(zhuǎn)/分，就是留在高原上補充動力的。說白了，就是寶駿730 1.5T車型平時是有動力保留的。

新?lián)Q的發(fā)動機質(zhì)量過關(guān)么？停車之后是不是要怠速一會兒給渦輪增壓器散熱？

這其實是個老梗了。寶駿730新?lián)Q的這臺1.5T發(fā)動機同樣要遵循「通用全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)」，其中，增壓發(fā)動機熱循環(huán)試驗體系包括210小時深度熱沖擊試驗+1300小時常規(guī)熱循環(huán)試驗+200小時國家標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)試驗。

其中最為慘無人道的試驗是深度熱沖擊試驗。在20℃室溫下，運行發(fā)動機，使水溫和油溫達到一定溫度后，停機熱浸，然后用-30℃的冷卻液給發(fā)動機降溫至室溫后，繼續(xù)升溫，如此往復(fù)800個循環(huán)。其實就是800次冰火兩重天。

所以，符合「通用全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)」的1.5T發(fā)動機是不用怠速給渦輪增壓器降溫的，也不用額外對渦輪增壓器保養(yǎng)。渦輪增壓器的壽命與動力總成相同。質(zhì)保方面，寶駿730的質(zhì)保是3年或6萬公里，動力總成的保修保證期（包括渦輪增壓器）是5年或10萬公里。

渦輪增壓器的供應(yīng)商是？

霍尼韋爾（Honeywell）。擁有125年歷史的霍尼韋爾是最早進入中國的渦輪增壓器供應(yīng)商，它整合自身技術(shù)優(yōu)勢，為寶駿研發(fā)了1.5T發(fā)動機中的渦輪增壓器。

比如氣道的造型用到了航空航天方面的空氣動力學(xué)，耐高溫的特殊材料可以保證渦輪增壓器的正常工作，高效的軸承也有助于渦輪增壓器提升性能。

其實，1.5T發(fā)動機的優(yōu)秀成績，背后是渦輪增壓器默默貢獻，渦輪增壓器的背后，則是霍尼韋爾的不斷付出。

同理，如果你是「421家庭」的一家之主，這一家子的美好生活，離不開你的付出和忙碌，那么你就是這個家庭的幕后英雄；如果你選擇了寶駿730 1.5T作為家用出行工具，那寶駿730 1.5T就是你的幕后英雄；對于這輛車而言，它的幕后英雄，就是發(fā)動機艙蓋下那個帶渦輪增壓器的發(fā)動機。