外觀方面：向來起亞家族K系列車型的外觀在消費(fèi)者口中就難免與“浮夸”、“張揚(yáng)”等形容詞脫不開關(guān)系，但這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格始終只能說更迎合30歲左右年輕人的胃口，要想做到老少通殺那還欠了火候，這大致能從K5的市場(chǎng)表現(xiàn)看出端倪。相信起亞的設(shè)計(jì)師也是好好補(bǔ)了下功課，為了更貼合國(guó)人的喜好本次新推出的起亞K4（下文部分簡(jiǎn)稱K4）明顯在外觀上要收斂不少，當(dāng)然這是在傳承家族風(fēng)格的前提下。

內(nèi)飾方面：要我用一句話點(diǎn)評(píng)起亞K4的內(nèi)飾，那我想說設(shè)計(jì)師真是“不按套路出牌”。與現(xiàn)在盛行的家族化內(nèi)外統(tǒng)一原則大相徑庭，韓國(guó)人在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上來得比較隨性所以并不受那些所謂的“套娃”設(shè)計(jì)約束，對(duì)比過后就不難看出K4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路根本沒遵循K3、K5的那套辦法來走，或更應(yīng)說是它們每人各有一個(gè)樣，這樣做的好處是讓我們接觸到的每一款車型都能有強(qiáng)烈的新鮮感。但無論手段如何，目的終究是為了給消費(fèi)者營(yíng)造出車內(nèi)豪華高檔、富含科技感的良好氛圍。

動(dòng)力方面：動(dòng)力方面起亞K4搭載了1.8L Nu D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別有著105kw和114kw的最大功率。而這兩款機(jī)器也是在同宗兄弟現(xiàn)代名圖上已被采用的，其中1.8L那款目測(cè)會(huì)成為廠家主打排量。傳動(dòng)系統(tǒng)則有六速手動(dòng)及手自一體變速箱提供，總的說來家用絕不成問題，偶爾路上撒個(gè)野也是能積極配合的。再者就是全新搭載的融合了雙渦流渦輪增壓、缸內(nèi)直噴及進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)的1.6T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)配合上7速DCT雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成也就是在起亞速邁上得到認(rèn)可的那套機(jī)器，本次移植至K4體內(nèi)相信同樣會(huì)有良好表現(xiàn)。

編輯總結(jié)：對(duì)于這么一款A(yù)+級(jí)車來說，空間必然是其一大賣點(diǎn)。乘坐空間K4可以說比肩K5等中級(jí)車，2770mm的軸距給后排腿部活動(dòng)空間帶來了最大化釋放。另外還必須提一點(diǎn)就是，K4的座椅舒適度與其寬敞空間也是相得益彰給駕乘人員提供絕佳體驗(yàn)，無論是面料的選用還是人體工學(xué)的設(shè)計(jì)都達(dá)到中上游水準(zhǔn)。

 

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