鳳凰汽車·上海報(bào)道 7月31日，烈日炎炎，上海奧迪國際賽車場(chǎng)發(fā)生著這樣兩件事，一個(gè)創(chuàng)了今夏地面最高溫度的天氣，一場(chǎng)地表量產(chǎn)車最快賽事，很明顯第一個(gè)之最并沒有給第二個(gè)之最帶來任何不良影響，看來車迷熱情難擋，所有喜愛賽車的朋友依舊如約匯聚于上賽，上海奧迪國際賽車場(chǎng)迎來了只有F1賽事才會(huì)出現(xiàn)的觀賽盛況。所有參賽車隊(duì)及車手熱情高漲，面對(duì)酷暑，汗已如流水，卻毫不退縮，為到場(chǎng)的觀眾上演了一場(chǎng)精彩絕倫的群英逐鹿之戰(zhàn)。

伴隨著觀眾紛紛入場(chǎng)， China GT上海站開幕式于下午一點(diǎn)半隆重舉行，國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主任兼中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主席詹郭軍先生；國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心副主任兼中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席萬和平先；北京中汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展公司總經(jīng)理何建東先生；一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部，副總經(jīng)理于秋濤先生；金港控股董事長兼金港汽車文化股份有限公司總裁葉明欽先生；金港汽車文化股份有限公司副總裁兼中視甲子文化發(fā)展有限公司總經(jīng)理賈冰先生出席了開幕式，隨著詹主席鄭重宣布2016China GT中國超級(jí)跑車錦標(biāo)賽開幕，一場(chǎng)書寫中國賽車運(yùn)動(dòng)歷史的新篇章開始了！

值得介紹的是本場(chǎng)比賽China GT迎來了第一位F1華裔車手董荷斌的參賽，身處世界最頂尖賽車手行列的董荷斌在國內(nèi)外擁有眾多粉絲，他的到來不僅用專業(yè)水準(zhǔn)提升了中國賽車運(yùn)動(dòng)的競(jìng)技水平，更憑借黃皮膚的優(yōu)勢(shì)，拉近了賽車運(yùn)動(dòng)，尤其是頂級(jí)GT賽事與普通觀眾的距離，讓GT賽事在國內(nèi)的關(guān)注度空前的高。除此之外，開幕式前還有奧運(yùn)冠軍賽道巡游、超跑體驗(yàn)等活動(dòng)，China GT已經(jīng)不僅是一場(chǎng)汽車賽事，而是一次屬于年輕、時(shí)尚、有活力的年輕人的盛大賽車主題節(jié)日。

上海的天氣變幻莫測(cè)，周五的非官方試車上，老天爺為三節(jié)試車安排了三種截然不同的天氣：干地、濕地。這讓各車隊(duì)和車手有充分的時(shí)間適應(yīng)倍耐力的干胎和雨胎，適應(yīng)上海奧迪國際賽車場(chǎng)，即便正賽中天氣變化再詭異，也能從容應(yīng)對(duì)。今天的高溫給車手和賽車都帶來不小壓力，好在官方輪胎供應(yīng)商倍耐力提供的輪胎性能非常穩(wěn)定，同時(shí)倍耐力還派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)為各車隊(duì)服務(wù)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)賽道溫度，向各車隊(duì)提供輪胎使用上的建議。

倍耐力亞太賽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)公關(guān)經(jīng)理，李倩女士表示：“China GT第二站確實(shí)帶來了多重驚喜，首先是參賽名單，相較北京揭幕戰(zhàn)增加了三分之一；車手陣容來看，不論是年齡層次還是專業(yè)度，China GT都匯聚了華人賽手的最優(yōu)陣容；商業(yè)推廣來看，錦標(biāo)賽帶來健康多元的商貿(mào)區(qū)，成就了國產(chǎn)賽事難得一見的單日五萬人次的觀賽陣容。倍耐力輪胎和一眾車隊(duì)車手則直面40度高溫帶來的挑戰(zhàn)。倍耐力P Zero DH和DHC的光頭胎在China GT上海站經(jīng)歷了賽道溫度40多攝氏度的考驗(yàn)，大部分車手使用一套輪胎跑滿一個(gè)小時(shí)的比賽，足以證明倍耐力的賽胎的耐久性；從正賽的單圈成績來看，第一棒和第二棒的賽手在各自的比賽時(shí)段單圈成績穩(wěn)定，這樣的高溫天，這是輪胎能給賽手最有力的定心丸。下一站我們將移師成都，這是一條很有趣的技術(shù)型賽道，倍耐力很期待和China GT的賽手們共同征服成都賽道。”

ChinaGT的排位賽規(guī)則相對(duì)復(fù)雜：只有一名Am(業(yè)余)車手駕駛的賽車取這位車手的最快圈速，兩位Am車手組成的車組成績?nèi)蓚€(gè)人的最快圈速，而由Pro(專業(yè))車手和Am車手組成的車組排位賽成績則由兩位車手最快圈速的平均值決定。

在上午的排位賽中，董荷斌/朱俊翰車組憑借02:08.808的成績駕駛奧迪R8 LMS Ultra賽車再次拿下桿位，賽前，董荷斌透露到本回合的比賽他將率先上場(chǎng)，并駕駛超過一半的賽程，隨后由他的“徒弟”朱俊翰接棒，董荷斌同時(shí)說：他一直非常關(guān)注China GT，這次回國比賽，發(fā)現(xiàn)了很多很快的中國車手，雖然China GT才舉辦到第二站，但是從現(xiàn)場(chǎng)人氣，到賽車技術(shù)，再到賽事的公平性，都展現(xiàn)出非常高的水準(zhǔn)。

董荷斌的隊(duì)友林樾/鄭挺車組落后0.115秒排在第二。正賽第三位發(fā)車的是KINGS Linky-Racing車隊(duì)的徐加。第四位是Spirit Z車隊(duì)的孫正/包金龍車組，第五位是利奧300+車隊(duì)的朱胡安/呂威車組。

ChinaGT采用動(dòng)態(tài)發(fā)車的起步形式。下午兩點(diǎn)半，所有賽車在一圈的暖胎圈后順利起步。然而車陣還沒全部通過1號(hào)彎，賽道上便出現(xiàn)混亂，蘭博基尼Huracan Super Trofeo賽車本站比賽動(dòng)力異常強(qiáng)勁，還沒到達(dá)一號(hào)彎，董荷斌已經(jīng)失去了領(lǐng)先的位置，被兩輛蘭博基尼超越。進(jìn)入一號(hào)彎時(shí)，董荷斌與前方的賽車“親密接觸”，董荷斌的賽車輕微受損，他不得不駕駛方向盤轉(zhuǎn)向桿變形的賽車?yán)^續(xù)比賽，這次事故也導(dǎo)致一輛蘭博基尼Huracan Super Trofeo在賽道上打轉(zhuǎn)。

緊接著，聯(lián)投置業(yè)DMS車隊(duì)的寶馬M3 GTR賽車也在彎中打轉(zhuǎn)后爆胎，并波及到身后JRM康維多乳業(yè)車隊(duì)邊昊/田利英駕駛的奧迪R8 LMS CUP賽車，無奈兩車雙雙退賽。

幾個(gè)彎角過后，TSRT陜西天石車隊(duì)的Max Wiser/劉鵬車組駕駛奧迪R8 LMS Ultra賽車爬到頭位，林樾/鄭挺車組的蘭博基尼Huracan Super Trofeo賽車緊隨其后。朱戴維/王日昇憑借出色的發(fā)車駕駛GTC組的奧迪R8LMS CUP賽車超越眾多GT3組賽車排在第三。孫正/包金龍車組第四，桿位發(fā)車的董荷斌/朱俊翰車組掉到了第六位。

有意大利車手加盟的Max Wiser/劉鵬車組逐漸拉開了與后車的距離。比賽開始后不久，孫正/包金龍車組駕駛的Nissan GT-R Nismo GT3賽車因傳動(dòng)系統(tǒng)故障而停在賽道邊，SpiritZ車隊(duì)的Nissan GT-R Nismo GT3周六位列第三，他們也是比賽的奪冠熱門，就此退賽實(shí)在可惜。

身為“第一位F1華裔車手”的董荷斌在經(jīng)歷了不太順利的起跑后，逐漸在隨后的比賽中發(fā)力。他的奧迪R8LMS Ultra賽車在數(shù)圈過后已經(jīng)爬升到全場(chǎng)第二，并對(duì)前面的Max Wiser/劉鵬車組發(fā)起進(jìn)攻，賽道上開始了持續(xù)數(shù)回合的奧迪R8賽車雙車PK。

在比賽還剩下39分鐘的時(shí)候，董荷斌/朱俊翰車組一度在彎中成功超越Max Wiser/劉鵬車組，但馬上又被反超回落到第二位。不久后，董荷斌再次超越MaxWiser，然而在超車后他遇到前方慢車阻擋，結(jié)果再次被意大利車手反超。不過董荷斌沒有放棄進(jìn)攻的機(jī)會(huì)，在數(shù)分鐘后第三次超越TSRT陜西天石車隊(duì)的奧迪R8 LMS Ultra賽車，并成功守住頭位。但是，本站比賽蘭博基尼Huracan Super Trofeo的速度實(shí)在驚人，即便是董荷斌超越了被套圈的蘭博基尼，大直道上也很難甩開。

比賽過半，JRM嘉銳騰達(dá)車隊(duì)的董荷斌/朱俊翰車組繼續(xù)保持領(lǐng)先，隊(duì)友林樾/鄭挺車組緊隨其后。Max Wiser/劉鵬車組在賽事后段戰(zhàn)斗力有所下降，在接近比賽結(jié)束時(shí)跌出了全場(chǎng)前三。凌睿300+車隊(duì)的朱戴維/王日昇車組和甄卓偉/謝森車組一直守在GTC車組的前兩名。

最終，JRM嘉銳騰達(dá)車隊(duì)的董荷斌/朱俊翰車組和林樾/鄭挺車組包攬了GT3組的冠亞軍。利奧300+車隊(duì)的朱胡安/呂威車組駕駛蘭博基尼Huracan Super Trofeo賽車獲得季軍，盡管他們的賽車尚未達(dá)到最完美狀態(tài)。GT3組第四名為TSRT陜西天石車隊(duì)的MaxWiser/劉鵬，KINGS Linky-Racing車隊(duì)的蔣世伶、TSRT陜西天石車隊(duì)的陳鐘、KINGS Linky-Racing車隊(duì)的葉聰杰/林祐宇車組分列GT3組第五到七名。

GTC組方面，凌睿300+車隊(duì)的朱戴維/王日昇車組和甄卓偉/謝森車組再次包攬冠亞軍，季軍為JRM嘉銳騰達(dá)車隊(duì)的潘超。賽后，凌睿300+車隊(duì)的兩個(gè)車組均表示，比賽開始后他們很快占據(jù)了組別的前兩名，因此隨后的比賽中他們的駕駛都比較“溫和”，盡量避免內(nèi)耗，而收獲第三名的潘超經(jīng)歷了昨天的波折之后，今天狀態(tài)非常穩(wěn)定，潘超說：“昨天可能因?yàn)閵Z冠心切，出現(xiàn)失誤，昨晚車隊(duì)修車一直修到晚上兩點(diǎn)，我也和車隊(duì)不斷溝通，所以今天我的心態(tài)有所不同，以平常心去對(duì)待賽事，反倒有更好的成績。”

聯(lián)投置業(yè)DMS車隊(duì)的謝欣哲/陸志威車組，JRM嘉銳騰達(dá)車隊(duì)的李佳奇分列GTC組第四五名。第六到第九名分別為TSRT陜西天石車隊(duì)的車亮/周浩文車組、JRM精英車隊(duì)的尚磊/張一純車組、JRM康維多乳業(yè)車隊(duì)的肖敏、JRM精英車隊(duì)的赫連興中。

ChinaGT中國超級(jí)跑車錦標(biāo)賽上海站盡管是全年賽事的第二站比賽，但已經(jīng)吸引了眾多大牌車手和頂級(jí)賽車。周日的上賽道主看臺(tái)上幾乎滿座的場(chǎng)景就足以說明China GT的吸引力，相信接下來的賽事會(huì)更加精彩。

7月31日為China GT中國超級(jí)跑車錦標(biāo)賽上海站第二回合決賽，也是2016時(shí)尚速度賽車節(jié)、Audi Sport嘉年華的高潮階段。眾多明星到場(chǎng)與觀眾見面互動(dòng)，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部，執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文先生，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部，副總經(jīng)理于秋濤先生也親臨現(xiàn)場(chǎng)，萬千奧迪高性能車粉絲聚在上賽，現(xiàn)場(chǎng)嘉年華內(nèi)容豐富多彩，引燃了上海奧迪國際賽車場(chǎng)內(nèi)火爆的人氣。多個(gè)奧迪展區(qū)吸引了大批觀眾排隊(duì)參觀，Audi sport嘉年華互動(dòng)區(qū)域更是熱火朝天，大家玩的不亦樂乎，仿佛上海的天氣溫度越高，大家熱情越高。

超跑是目前備受年輕人歡迎的輿論話題，而China GT是超跑最權(quán)威的測(cè)試場(chǎng)，封閉的賽道，相同的場(chǎng)地，頂尖的賽車，職業(yè)的車手，這樣的比賽結(jié)果才能代表一個(gè)汽車廠商真正的技術(shù)實(shí)力。我們有理由相信，China GT將改變中國車迷對(duì)超跑的觀念，并最終成為中國汽車文化的制高點(diǎn)。讓我們共同期待2016China GT中國超級(jí)跑車錦標(biāo)賽成都站！