鳳凰汽車評(píng)論 1-6月一汽-大眾捷達(dá)的銷量17萬(wàn)輛，新速騰的銷量達(dá)15.6萬(wàn)輛，各自占一汽-大眾旗下大眾品牌上半年銷量(59.7萬(wàn)輛)的28.5%和26.1%，領(lǐng)跑所在行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)。這兩款車在生產(chǎn)工藝、質(zhì)保體系上有哪些過人之處？8月初，鳳凰汽車來(lái)到這兩款車的誕生地四川成都，走進(jìn)生產(chǎn)線，與質(zhì)保人員直接對(duì)話，來(lái)揭秘爆款車背后強(qiáng)大技術(shù)支撐和質(zhì)量保障。

在一汽-大眾成都工廠歷時(shí)一天半的“深度游”之后，鳳凰汽車認(rèn)為：先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及科學(xué)的質(zhì)量基本技能培訓(xùn)等，為打造一款技術(shù)過硬、皮實(shí)的實(shí)力派車奠定了基礎(chǔ)。而從造價(jià)不菲的精密儀器、強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)等側(cè)面，也反映出一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力對(duì)打造一款好車的重要性。“盡管在一汽-大眾最低端的車型捷達(dá)上，我們也是按照大眾康采恩標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制。”一汽-大眾培訓(xùn)中心質(zhì)量基本技能培訓(xùn)基地的工程師表示。

據(jù)悉，一汽-大眾成都工廠2016年全年生產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)62萬(wàn)輛，當(dāng)前的生產(chǎn)節(jié)拍已經(jīng)達(dá)到平均60秒即可下線一輛車。

四大生產(chǎn)工藝：先進(jìn)

沖壓、焊接、涂裝、總裝是汽車的四大生產(chǎn)工藝。此次一汽-大眾西南工廠的發(fā)現(xiàn)之旅首先從焊接車間開始。在有4000多員工的焊裝車間，大量的一體化焊鉗、自動(dòng)焊接機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備，保障了焊裝環(huán)節(jié)的高效率和高品質(zhì)。據(jù)介紹，這里的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每小時(shí)50臺(tái)，并預(yù)留了擴(kuò)展到每小時(shí)60臺(tái)的能力，可實(shí)現(xiàn)最多4種車型混線生產(chǎn)。而半導(dǎo)體激光焊接、等離子釬焊、鉚接等技術(shù)，讓捷達(dá)和速騰系列擁有堅(jiān)固的車身。最值得一提的是，激光焊在一汽-大眾系列車型上均實(shí)現(xiàn)了普及，如果平時(shí)多留意會(huì)發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾車的車頂與車身的接縫處沒有膠條，這即使激光焊所帶來(lái)的美觀。

回過頭，走進(jìn)沖壓車間。經(jīng)由6道沖壓工序而成的翼子板依次展示在沖壓車間入口處。據(jù)介紹，這里擁有5200噸、6900噸和8100噸等壓力機(jī)生產(chǎn)線，采用世界一流的高速Speedbar自動(dòng)傳輸系統(tǒng)、機(jī)械人自動(dòng)化拆垛、應(yīng)用磁力分層和光學(xué)對(duì)中等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全封閉、全自動(dòng)化生產(chǎn)。此外，沖壓車間僅有300余名員工，由此可見其機(jī)械化程度之高。

最后在總裝生產(chǎn)，“h型”規(guī)劃布局縮短了物流距離、也使生產(chǎn)線的延長(zhǎng)更加靈活，車間的生產(chǎn)節(jié)拍也是每小時(shí)60輛。國(guó)際先進(jìn)電磁驅(qū)動(dòng)自行懸掛吊具、自適應(yīng)可升降滑橇技術(shù)，配合自動(dòng)整車合裝及擰緊技術(shù)，讓總裝車間可以實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)、多模塊的柔性生產(chǎn)。車間內(nèi)主要分為裝配設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、加注及返修設(shè)備三大類?？傃b設(shè)備種類繁多，網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋了全部設(shè)備控制領(lǐng)域。整車檢測(cè)采用激光三維車輪定位、動(dòng)態(tài)高速轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)、UPS整車電器檢測(cè)等先進(jìn)工藝，確保在這里誕生的每一輛汽車的卓越品質(zhì)。

質(zhì)量保障：精確尺寸

一汽-大眾對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)把控，往往能控制在零點(diǎn)零幾毫米。

在測(cè)量間，西南基地運(yùn)用了精密的測(cè)量設(shè)備，所有零件的尺寸誤差不能超過0.5毫米，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等精密零部件，一汽-大眾對(duì)尺寸的要求精確到微米級(jí)別。

此外，諸如材料實(shí)驗(yàn)室、整車氣味艙、標(biāo)準(zhǔn)光源間等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室會(huì)對(duì)金屬、塑料、皮革等各種材質(zhì)的強(qiáng)度、顏色、氣味進(jìn)行檢查。例如，為檢驗(yàn)車身的耐腐蝕性，西南基地質(zhì)保部門會(huì)運(yùn)用專門的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，模擬潮濕、鹽霧、酸雨等條件對(duì)車身零部件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；為保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，西南基地還采用先進(jìn)的整車氣味艙，可以對(duì)車內(nèi)多達(dá)300種以上的物質(zhì)成分進(jìn)行檢驗(yàn)。由此可見，像捷達(dá)、速騰被消費(fèi)者親切的稱為“皮實(shí)、耐用”，其質(zhì)量就是在一點(diǎn)一滴中造就。

技能培訓(xùn)：有針對(duì)性

質(zhì)量基本技能培訓(xùn)是一汽-大眾獨(dú)具特色的培訓(xùn)內(nèi)容，新老員工都會(huì)接受培訓(xùn)。“培訓(xùn)的過程，其實(shí)也是一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)提升工作效率的過程。”鳳凰汽車在參與質(zhì)量基本技能培訓(xùn)時(shí)聽到這樣一句話。據(jù)悉，一汽-大眾在2013年于長(zhǎng)春基地按照大眾康采恩標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了全球第三個(gè)、亞洲首個(gè)質(zhì)量基本技能培訓(xùn)基地；此后，又在華南和西南基地相繼建設(shè)了同樣標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)基地。

質(zhì)量基本技能培訓(xùn)由四部分組成：熱身訓(xùn)練、基礎(chǔ)訓(xùn)練、綜合訓(xùn)練和模擬訓(xùn)練。其中，基礎(chǔ)訓(xùn)練包括整車外表面檢查，整車匹配檢查，液體識(shí)別，路試噪音識(shí)別等。每一項(xiàng)訓(xùn)練都有視頻、圖片等多媒體形式的指導(dǎo)，并包含了有針對(duì)性的實(shí)際操作，將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分解為詳細(xì)的、更易接受的內(nèi)容。培訓(xùn)的重點(diǎn)，是通過這些細(xì)節(jié)的訓(xùn)練，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。比如在檢查車身表面時(shí)，質(zhì)檢人員所處的位置、視線的角度、檢驗(yàn)的方法都有統(tǒng)一規(guī)范，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

總之，爆款車背后，無(wú)論從管理理念、流程，還是從制造設(shè)備、工藝都有過人之本領(lǐng)。