奇瑞瑞虎7 SUV即將上市，它將會(huì)進(jìn)入怎樣的市場(chǎng)？用一句調(diào)侃的話來說，這就是：“如果月銷量不突破1萬臺(tái)，那真的不好意思和同伴們打招呼”。說奇瑞在SUV市場(chǎng)里至少沉寂了5年的時(shí)間，這并不為過；因?yàn)楸藭r(shí)奇瑞的研發(fā)重點(diǎn)放在艾瑞澤系列產(chǎn)品和觀致項(xiàng)目上，“品質(zhì)”、“正向開發(fā)”才是奇瑞想要的，尹同躍要的正是耐住寂寞搞自主。

奇瑞錯(cuò)過了SUV第一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)，但卻是自主當(dāng)中第一個(gè)打出SUV品牌的。當(dāng)年瑞虎3市場(chǎng)熱銷的時(shí)候，吉利、長(zhǎng)安還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是今日的這等好景；傳祺也還沒有誕生。如今，中國(guó)品牌在造SUV這件事兒上已經(jīng)大有趕超日韓、比肩歐美品牌的趨勢(shì)，“懸梁刺股”多年的奇瑞交上這份答卷題目就叫做“瑞虎7”，一臺(tái)代表新奇瑞制造體系的車。

從奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理 產(chǎn)品開發(fā)管理中心執(zhí)行總監(jiān)潘燕龍的溝通中得知，瑞虎7來自奇瑞專為SUV研發(fā)的“T1X平臺(tái)”，這一平臺(tái)與日產(chǎn)雷諾、大眾集團(tuán)的模塊化平臺(tái)幾乎同時(shí)啟動(dòng)開發(fā)（事實(shí)上，在全力研發(fā)艾瑞澤產(chǎn)品的時(shí)候奇瑞也給自己開了個(gè)小灶兒），“T1X平臺(tái)向上、向下均可制造更大、更小的SUV產(chǎn)品。而從瑞虎7開始，奇瑞后續(xù)還會(huì)有新的A級(jí)車平臺(tái)、A0級(jí)車平臺(tái)”潘燕龍告訴網(wǎng)上車市。

可以說從瑞虎7開始奇瑞在未來將全面更新現(xiàn)有的產(chǎn)品線，將有多款SUV車型陸續(xù)推出，覆蓋各級(jí)別市場(chǎng)。

體育課：70°火焰山考驗(yàn)瑞虎7

兩周前，網(wǎng)上車市總編輯李潮先生前往吐魯番，與奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程研究總院院長(zhǎng)陳安寧一道駕駛?cè)鸹?，在45°環(huán)境溫度和高達(dá)70°的地面高溫下進(jìn)行整車測(cè)試。而這，只能說是奇瑞對(duì)產(chǎn)品上市前所進(jìn)行復(fù)雜測(cè)試工作重點(diǎn)的一個(gè)定格畫面而已。

“夏季極熱測(cè)試是奇瑞汽車開發(fā)驗(yàn)證系統(tǒng)中每款產(chǎn)品的必選科目”陳安寧說。遵循V字正向開發(fā)流程，奇瑞瑞虎7上市前的兩年內(nèi)它已經(jīng)完成兩個(gè)夏季與兩個(gè)冬季的三高開發(fā)測(cè)試與驗(yàn)證，三個(gè)月內(nèi)瑞虎7測(cè)試車要完成24,000公里的實(shí)際道路測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括動(dòng)力性、制動(dòng)性、空調(diào)舒適性、可靠性等，在累計(jì)耐久可靠性行駛里程133萬公里的綜合測(cè)試后，保障瑞虎7能夠比肩甚至超越合資產(chǎn)品的性能與品質(zhì)。

動(dòng)態(tài)行駛測(cè)試是對(duì)車輛上市前綜合性能和品質(zhì)測(cè)試不可或缺的環(huán)節(jié)，但只有這個(gè)就夠了嗎？顯然，瑞虎7上市前要經(jīng)受的“考驗(yàn)”還遠(yuǎn)不止于此。總結(jié)起來，至少還包括了靜態(tài)工程測(cè)試、安全性測(cè)試這兩大項(xiàng)。

例如，在靜態(tài)測(cè)試結(jié)果的引導(dǎo)下，瑞虎7的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，使得傳遞阻力大幅降低了7.8%-8.7%，瑞虎7所使用的來自日本愛信的6MT手動(dòng)變速器讓我對(duì)它頗具期待。

NVH測(cè)試對(duì)于瑞虎7來說是一項(xiàng)“燒錢”的事兒，每秒鐘就要耗費(fèi)400元人民幣。在我所進(jìn)行的實(shí)際駕乘體驗(yàn)過程中，120km/h時(shí)速以下發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、風(fēng)噪都能夠與合資品牌比肩，據(jù)悉這也與捷豹路虎研發(fā)團(tuán)隊(duì)的參與有關(guān)。瑞虎7的風(fēng)阻系數(shù)得以降低15%，工況油耗也能夠降低0.15L/100km。

政治考：10.99萬元預(yù)售價(jià)高不高？起底瑞虎7

用奇瑞的話講，瑞虎7是“奇瑞2.0戰(zhàn)略的全新SUV車型”，但這個(gè)的確太官方了。在我看來，瑞虎7之所以被奇瑞給予厚望，是因?yàn)樗耆梢苑Q得上是“代表全新奇瑞、未來奇瑞的首款車”。

從15年前的瑞虎、旗云、QQ、東方之子這可以說是1.0時(shí)代的奇瑞；7年前的瑞麒G5挑戰(zhàn)紐博格林到V字正向研發(fā)體系的艾瑞澤、瑞虎5這可以說是1.5到2.0時(shí)代奇瑞；今天，以T1X平臺(tái)開發(fā)的瑞虎7開始才是超越2.0時(shí)代的全新奇瑞。至少?gòu)奈覀€(gè)人來講，我曾經(jīng)是QQ、旗云的車主，并試駕過奇瑞的幾乎每一款車型，這臺(tái)瑞虎7，足以讓我對(duì)奇瑞的開發(fā)、零部件配套等體系能力刮目相看。

上周，奇瑞宣布了瑞虎7的預(yù)售價(jià)格為10.99萬起，那么這個(gè)價(jià)位之下瑞虎7有什么底氣？

首先，從外形上來說瑞虎7與榮威RX5、吉利博越一道，都足以代表中國(guó)品牌“第一陣營(yíng)”的實(shí)力。瑞虎7的雛形源自2012年日內(nèi)瓦車展“年度最佳概念車獎(jiǎng)”的奇瑞TX概念車。以“水”為理念，從外形到內(nèi)飾，看不到哪怕一絲的“模仿”痕跡（此前一些中國(guó)品牌SUV或多或少，都留有一些合資產(chǎn)品的印記）。

在動(dòng)力總成層面，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU控制系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)的供應(yīng)商是博世。廢氣渦輪增壓器來自霍尼韋爾的小尺寸低慣量渦輪，介入更快。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別達(dá)到112kW和205Nm（優(yōu)于寶馬X1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)）。

6速手動(dòng)變速器來自愛信，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為10.5秒，油耗6.3L。配合偏硬的懸架調(diào)教，我與瑞虎7的總設(shè)計(jì)師調(diào)侃說“這臺(tái)瑞虎7如果搞一個(gè)轎跑型suv風(fēng)格也許更配得上這等動(dòng)力” 。后續(xù)這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還將匹配來自格特拉克的DCT雙離合變速器。上市初期，瑞虎7也會(huì)同時(shí)提供奇瑞那套非常成熟的2.0自然吸氣+CVT變速器的選擇。

在進(jìn)入車內(nèi)之前，拉開車門首先會(huì)注意到車門系統(tǒng)，由一整條D型密封膠環(huán)繞，同時(shí)下門板被設(shè)計(jì)成為包裹住車身，這樣車輛外觀無論怎么“臟兮兮”拉開車門時(shí)褲腿、裙角都不至染上泥土。

即便是入門版車型，車內(nèi)塑料件的選擇也是偏軟的觸感。而中檔配置以上的車型在內(nèi)飾的亮點(diǎn)總結(jié)起來則是：簡(jiǎn)潔、智能化、舒適甚至驚喜的觸感。例如，中控臺(tái)面板為雙色處理，并由皮質(zhì)勾勒出中控臺(tái)的造型。前后四門手肘至胳膊能夠觸及的地方，也都會(huì)由皮質(zhì)和軟性填充物進(jìn)行包裹。前排正副駕駛席座椅更加突出包裹性，除了不錯(cuò)的大腿、臀部支撐之外，在腰部、肩部還多設(shè)計(jì)了兩處“支點(diǎn)”。感覺上有那么一點(diǎn)兒“運(yùn)動(dòng)座椅”的調(diào)調(diào)。后排空間在前排座位乘坐1.8米左右駕駛員和乘客的前提下，后排同樣身材的乘員乘坐空間仍然足夠。

方向盤提供除了更換檔位以外的大部分功能，定速巡航，車載電腦信息顯示；而位于右手大拇指位置的“神鍵”就是奇瑞（cloudrive）人機(jī)交互系統(tǒng)的按鈕。按下這個(gè)按鈕，用語(yǔ)音可以調(diào)節(jié)空調(diào)、音響、車載電話、導(dǎo)航，以及我還沒有發(fā)現(xiàn)的一些“隱藏功能”。從目前得知的消息來說，購(gòu)買瑞虎7后，提供4GLTE熱點(diǎn)服務(wù)1年，而且——不限流量，對(duì)，不限流量。

奇瑞瑞虎7將會(huì)在9月初正式上市，這是網(wǎng)上車市寫在瑞虎7上市前的第一篇體驗(yàn)性文章，事實(shí)上還有很多實(shí)用性功能并未出現(xiàn)在我的這篇內(nèi)容里。如果回答本文的標(biāo)題的話，我想這臺(tái)瑞虎7至少可以得到百分制里的90分。后續(xù)，網(wǎng)上車市評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)團(tuán)隊(duì)將會(huì)與您一起關(guān)注這個(gè)“厚道”的虎7。（網(wǎng)上車市 蕪湖）

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