2016-08-18 06:00:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金超
對于美國車，相信老一輩的國人都有著很深刻的印象，就是忽忽悠悠舒舒服服的，比如老凱迪拉克亦或是老君威。但從歐洲研發(fā)之后，變得不那么美國了，里面有了德國的“感覺”，而這次的新君越卻讓我改變了這個印象，它的感受可以說是讓美系車的感覺重新回歸。
5米長的車居然只搭載1.5T的小排量，新君越20T的動力夠用嗎？或者20T車型只是純粹為了拉低價格門檻？別克似乎在小馬拉大車的路上越走越遠。對于這樣一款身材和這樣一個動力的組合很多人可能會對這款車開起來如何持懷疑態(tài)度，說實話我也持懷疑態(tài)度，不過在試駕之前我先看了下它的配置，可以說是超級NB，該有都有了，你還要啥自行車呢？
單從車身尺寸上來說，君越有著無可比擬的優(yōu)勢，無論是軸距還是長寬都領先同級別競品，畢竟它可以算是一款B+級車型了，所以從賬面的數(shù)據(jù)上看，有種欺負小弟的感覺。
時尚、年輕、運動，當下外形設計的主流似乎與這款車都不太搭邊。當然君越也不是為那些人準備的，沉穩(wěn)的商務氣息，與嚴肅的風格是君越透露的獨特魅力。并且在很多地方我都能“嗅”到原始的美系車設計特點，比如那個寬厚的尾部。
對于座椅乘坐舒適性來說君越還是非常出眾的，座椅有麂皮絨和皮質組成檔次感十足，座椅支持度不錯，面料質地光滑，座椅包裹感不強適合身材寬大的乘客。
內(nèi)飾設計偏向商務簡潔，談不上什么太多的美感，但是里面的材質還是非常不錯的，畢竟這是一款商務定位的車型，你能看到的地方都使用了軟質材料包裹，座椅舒適度不錯，空間在先前的試駕里已經(jīng)體驗過了直逼C級車型，這里就不再贅述了。后排座椅可以按比例放倒，這在實用性方面也是可以加分的。
新君越20T搭載了1.5T發(fā)動機，所以不要被它的型號所迷惑，這臺發(fā)動機是通用的直噴渦輪增壓發(fā)動機，在通用旗下品牌的很多車型上都有搭載。變速器是7速的雙離合變速器，反正從賬面數(shù)據(jù)上來看，讓這臺發(fā)動機推這款1.5噸的大家伙，從心里上講我還是持懷疑態(tài)度的。
這款車給人最直接的駕駛感受就是問，底盤調教的舒適度還是非常不錯的，不會像某些日系車那樣軟到坐久會暈車。而1.5T+7DCT動力表現(xiàn)有些意外，盡管油門猜下動力整體響應還會有些延遲，但是通過雙離合變速器的換擋響應速度，彌補了的動力上的小不足，起碼在120km/h以下的速度超車都會給你十足的信心，想想也是這套系統(tǒng)裝在別克威朗上也是能跑進8秒的。
高科技配置別克絲毫沒有吝嗇，在這款20T頂配車型上均有配備，自適應巡航+車道偏題修正，基本就相當于半自動駕駛了，不過它不具備連續(xù)修正能力，所以高速駕駛不要太過放松。這套系統(tǒng)的啟動便捷性倒是十分方便，基本在多功能方向盤上就能搞定了。
總結：也許很多人認為在這么大車上裝小排量發(fā)動機是不是為了拉低售價？當我駕駛過這款車之后發(fā)現(xiàn)1.5T的君越動力還是夠用的，從價格來看這是一款頂配的1.5T車型相同價格加點錢才能買2.0T君越最低配車型，這就讓消費者有了取舍，不是每個人都是賽車手，對舒適度的追求也是現(xiàn)在不少消費者的買車原因之一，那么犧牲一些動力換來一大堆豪華配置值還是不值，那我可以很負責的告訴你—值！因為你開著新君越這種調性的車去在馬路上浪，真的是有些不合時宜。
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